Stacja zmiany autokarów Quartz Hill
| Stacja przesiadki autobusów Quartz Hill | |
|---|---|
 Pozostałości stacji przesiadki autobusów Quartz Hill
| |
| Lokalizacja | Mount Surprise , Shire of Etheridge , Queensland , Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Okres projektowy | Lata 70. - 90. XIX wieku (koniec XIX wieku) |
| Wybudowany | 1888 - 1908 |
| Oficjalne imię | Stacja zmiany autokarów Quartz Hill i cmentarz |
| Typ | dziedzictwo państwowe (archeologiczne) |
| Wyznaczony | 4 lipca 2006 r |
| Nr referencyjny. | 602232 |
| Znaczący okres | 1888-1908 (historyczne) |
| Znaczące komponenty | miejsce pochówku, spalone drzewo/wykopane drzewo/znacznik, wysypisko butelki, otoczenie grobu/balustrada, wysypisko śmieci, cmentarz, nagrobek, hotel / zajazd, kopiec, tor |
  Lokalizacja stacji przesiadkowej Quartz Hill w Queensland
 Stacja zmiany autokarów Quartz Hill (Australia)
| |
Quartz Hill Coach Change Station Site and Cemetery to wpisany na listę zabytków dworzec autobusowy w Mount Surprise , Shire of Etheridge , Queensland , Australia. Został zbudowany w latach 1888–1908. Został wpisany do Rejestru Dziedzictwa Queensland 4 lipca 2006 r.
Historia
Stacja przesiadkowa Quartz Hill była efektem rozwoju pasterstwa i odkrycia złota, cyny i miedzi w północnym Queensland . W 1888 roku Quartz Hill stało się nocnym przystankiem na szlakach transportu autokarowego i pocztowego „od wybrzeża do wybrzeża” ze wschodniego wybrzeża (przez Herberton , a później Almaden ) do Georgetown na polu złota Etheridge i dalej przez Croydon do Normanton i Zatoki Carpentaria . Pomimo późniejszej budowy linii kolejowych na odcinkach trasy (m.in Kolej Croydon do Normanton w 1891 r.), Quartz Hill pozostawała stacją autobusową do 1908 r.
W latach sześćdziesiątych XIX wieku Ezra Firth, we współpracy z Jamesem Atkinsonem, zajął stację Mount Surprise nad brzegiem Elizabeth Creek, podczas gdy bracia Collins zajęli stację Brooklands na zachodzie, nad brzegiem Junction Creek. Element topograficzny Quartz Hill znajduje się na wschodnim brzegu Elizabeth Creek, około 10 kilometrów (6,2 mil) w dół rzeki (na północny zachód) od Mount Surprise. W okolicy znaleziono klejnoty beryl ( akwamaryn ) i granat . Mapy różnych tras stacji Mount Surprise z początku XX wieku pokazują, że podczas gdy Quartz Hill leżało w granicach trasy Albert Downs stacji Firth's, lokalizacja stacji przesiadkowej Quartz Hill, na zachód od Elizabeth Creek, znajdowała się w trasie Fixby Run of stacji Collinsa. Cały obszar jest teraz częścią znacznie większej stacji Mount Surprise.
Miedź odkryto na tych terenach w połowie lat sześćdziesiątych XIX wieku. Geolog Richard Daintree we współpracy z Williamem Hannem założył odkrywkową kopalnię miedzi na rzece Lynd , która później okazała się odrębnym ciekiem wodnym i nazwano ją rzeką Einasleigh . Rudę wydobywano i przewożono wozami do Townsville , ale pomimo dobrych zysków kosztowny transport sprawił, że kopalnia stała się nierentowna. Wspólnicy zaprzestali pracy, a wejście do kopalni zostało zamknięte. Przez kilka lat po śmierci Daintree w 1878 roku lokalizacja została utracona. Ponowne zainteresowanie wydobyciem miedzi w okręgu rzeki Einasleigh zostało pobudzone przez boom na miedź i kolejnictwo w latach 90. XIX wieku, w wyniku którego do 1899 r. na tym obszarze powstało 12 dzierżaw miedzi.
Na zachód od stacji Mount Surprise, Georgetown powstało po odkryciu złota w pobliżu rzeki Etheridge w 1870 roku. Początkowo było to tylko jedno z kilku slumsów, które rozrosły się na ogromnym polu złota Etheridge. Pod koniec 1871 r. (nieogłoszone) miasteczko liczyło 600 mieszkańców i stało się centrum administracyjnym pola. Populacja i losy Georgetown ulegały wahaniom w latach siedemdziesiątych XIX wieku po odkryciu w 1873 r. bogatej rzeki Palmer River Goldfield i napływie Hodgkinsona w 1876 r. Jednak do połowy 1878 r. górnicy wracali do Etheridge. The telegraf lądowy z Cardwell do Normanton dotarł do Junction Creek, na południe od stacji Mount Surprise, w 1871 r., a Ezra Firth dostarczał mięso do małej osady, która się tam rozwinęła. Według spisu ludności Queensland z 1881 r. dystrykt Etheridge liczył 1042 mieszkańców oraz miasta Charleston (później Forsayth ), Georgetown i Gilberton .
Mapa spisowa dystryktu Etheridge z 1886 roku pokazuje drogę z Georgetown przechodzącą przez stację Brooklands i przecinającą Elizabeth Creek w pobliżu Quartz Hill. Jedna odnoga drogi prowadzi następnie na południe przez Mount Surprise do Junction Creek, podczas gdy druga odnoga kieruje się na północ, do rzeki Lynd, wzdłuż linii telegraficznej z Junction Creek do Palmerville .
Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku, w związku z rozwojem pola złota w Croydon i pragnieniem rządu, aby dostarczać pocztę od wybrzeża do wybrzeża, Cobb and Co przedłużyła dwudniowe połączenia autokarowe z Normanton do Georgetown i wycięła wyboistą trasę z Georgetown do Herberton; odległość około 160 mil (260 km). Istniało już połączenie z Port Douglas do Herberton, ale „luka” z Georgetown do Herberton została pokonana dopiero w 1888 r. Trasa ta była najbardziej ruchliwa w Queensland podczas boomu w Etheridge i Croydon, według Williama Leesa piszącego w 1920 r.
Wydaje się, że przesiadka w Elizabeth Creek niedaleko Quartz Hill została założona w 1888 roku w celu obsługi nowej trasy Cobb & Co. między Georgetown i Herberton. Przebieralnie zawsze budowano w pobliżu wody, a stajenny karmił i poił zmęczone konie oraz zaprzężył świeżą załogę, podczas gdy woźnica i pasażerowie jedli. Stacje były na ogół umieszczane w odległości około 20–30 kilometrów (12–19 mil) od siebie. Według danych Cobb and Co, trasa z Herberton do Georgetown przebiegała przez Watsonville , Orient Camp, Montalbion , California Creek, stajnie Emmerson's Cobb and Co, Fossilbrook i Quartz Hill, w odległości 167 mil (269 km).
Urząd pocztowy został otwarty w Quartz Hill w dniu 13 grudnia 1888 r., a pierwszą opiekunką była pani Hutson (prawdopodobnie żona Alfreda Hutsona z hotelu Quartz Hill). Alf Hutson uzyskał licencję Victualler's License w połowie 1889 r. (dystrykt Georgetown) i jest wymieniony na Quartz Hill w dzienniku rządowym Queensland z lutego 1890 r .
Gdzieś pomiędzy 1890 a 1895 rokiem Arthur C. Bicknell podróżował z Herberton do Georgetown autokarem przewożącym worki pocztowe. Trzeciej nocy zanotował, że „dotarliśmy do małego miejsca zwanego Quartz Hill, gdzie znajdowała się całkiem niezła chata prowadzona przez Anglika i jego żonę”. Następnego dnia autokar kontynuował wysyłkę poczty do Georgetown.
W latach 1892–1903 firma Cobb and Co podpisała kontrakt na usługę pocztową nr 210 łączącą Herberton i Georgetown. W 1898 roku autokar wyjeżdżał z Georgetown do Herberton w każdą środę i wyjeżdżał z Herberton do Georgetown w piątki. Quartz Hill odnotowano jako „biuro paczkowe” (tj. urząd pocztowy). O 1900 autokary wyjeżdżały z Herberton do Georgetown w niedziele i czwartki oraz wyjeżdżały z Georgetown do Herberton w piątki i wtorki.
Licencja na hotel Quartz Hill została przeniesiona na Patricka Brophy'ego w 1900 roku, a następnie w tym samym roku na Roberta Neary'ego. J. Geraghty był kierownikiem biura przyjmującego w 1901 r., w którym co najmniej jeden podróżny skarżył się na kiepskie wyżywienie i podstawowe wyposażenie pościeli, a w lutym 1902 r. Margaret Geraghty została wymieniona jako licencjobiorca w Quartz Hill.
Budowa linii kolejowej Chillagoe oznaczała, że w 1904 roku firma Cobb and Co uzyskała kontrakt na usługę pocztową nr 210(a) z Almaden na linii kolejowej do Georgetown dwa razy w tygodniu przez Sandy Tate, Rocky Tate, Petty's Change, Fossilbrook, Black Springs, Quartz Hill i White Springs, w odległości 150 mil (240 km). John Dutton był kierownikiem biura przyjmującego w 1905 r., natomiast w styczniu 1906 r. Bridget Dutton posiadała licencję w Quartz Hill. Zdjęcie w The North Queensland Register w 1905 roku przedstawia dwa budynki, dwa lokalne zespoły powozów konnych i jeden rower na Quartz Hill, „gdzie cotygodniowe spotkania autokarów Georgetown i Almaden”.
Jednak zmiany w transporcie zagrażały istnieniu stacji przesiadkowej na Quartz Hill. W 1900 roku John Moffat z Chillagoe Railway and Mining Company nabył udziały w kopalni miedzi Einasleigh , która miała stać się głównym producentem metali nieszlachetnych na Etheridge. Do 1901 roku kamień miedziany był transportowany na wielbłądach do Almaden przez Quartz Hill. W ten sposób przez Quartz Hill transportowano także złoto ze złóż złota Etheridge. Ten rodzaj transportu okazał się niezadowalający i do 1902 roku zaproponowano budowę linii kolejowej między Georgetown i Almaden w celu połączenia z koleją Chillagoe. Potencjalna trasa przebiegała przez Quartz Creek, ale zamiast tego Linię kolejową Etheridge zbudowano dalej na południe, przez Mount Surprise i Einasleigh, kończąc w Forsayth (poprzednio Charleston). Główka szyny dotarła do Mount Surprise z Almaden w 1908 roku i została otwarta w Forsayth w styczniu 1910 roku.
W styczniu 1907 roku Cobb and Co sprzedał swoje udziały w Almaden firmie Georgetown firmie JS Love, a John Dutton zmarł w następnym miesiącu w wieku 49 lat. Jego nagrobek nadal stoi na małym cmentarzu w pobliżu miejsca, w którym znajdowała się Stacja Przemian. Mapa zawarta w Raporcie rocznym Departamentu Górnictwa z 1908 r. nadal pokazuje hotel w Quartz Hill, a Bridget Dutton była licencjobiorcą na rok kończący się w czerwcu 1908 r. Jednak do marca 1909 r. Quartz Hill nie było już wymieniane w kategorii Licencjonowani dostawcy żywności w Georgetown dzielnicy, a Bridget Dutton przejęła licencję w hotelu Australian w Einasleigh. Wydaje się, że urząd przyjmujący w Quartz Hill został zamknięty w lipcu 1908 r., w tym samym miesiącu, w którym otwarto urząd pocztowy w Mount Surprise, niewątpliwie z powodu dotarcia kolei do tego ostatniego miejsca.
Opis
Miejsce to znajduje się na zachodnim brzegu Elizabeth Creek, około 10 kilometrów (6,2 mil) w dół rzeki od Mount Surprise. Na przeciwległym brzegu potoku znajduje się naturalny element zwany Wzgórzem Kwarcowym. Oprócz drzew rosnących wzdłuż koryta potoku miejsce to jest słabo porośnięte roślinnością, a nagą glebę usianą bazaltowymi kamieniami.
Do znaczących pozostałości stacji przesiadkowej Quartz Hill należą cmentarz, prostokątne kamienne fundamenty hotelu, duże wysypisko butelek, kilka formacji kamiennych o nieznanym przeznaczeniu, dwa małe oczyszczone obszary i stara droga prowadząca do skrzyżowania z Elizabeth Creek, która jest oznaczony płonącym drzewem. Istnieje również rozproszenie metalowych artefaktów, w tym podków. Wszystkie te elementy można znaleźć pomiędzy istniejącymi drogami a Elizabeth Creek.
Kiedy główna droga prowadząca z Mount Surprise skręca na zachód w kierunku O'Briens Creek Gemfields, drugorzędna trasa biegnie dalej na północny zachód i przebiega w pobliżu czterech grobów na cmentarzu. Najbardziej na południe wysunięty grób to grób Johna Duttona. Jest zwrócony na wschód i ma marmurowy nagrobek. Grób otacza żeliwne ogrodzenie, osadzone w kamiennych cokołach narożnych. Pozostałe trzy groby skierowane są na południowy zachód; grób na północ od grobu Johna Duttona składa się z żeliwnego nagrobka bez napisu i prostokątnego układu kamieni. Następny grób ma prostokątny kopiec z kamieni bazaltowych, ułożonych na cokole ze skał kwarcowych. Najdalej na północ wysunięty grób ma najmniej nienaruszony układ kamieni.
Około 190 metrów (620 stóp) na południowy wschód od cmentarza znajdują się fundamenty prawdopodobnie hotelu. Kamienie fundamentowe obejmują obszar o szerokości około 5 metrów (16 stóp) i długości 13 metrów (43 stóp) i wydają się mieć wewnętrzną przegrodę w kierunku południowego krańca oraz przedłużenie o długości 2 metrów (6 stóp 7 cali) na wschodzie. Linia kamieni rozciąga się również na północ od północno-zachodniego narożnika. Na południe od fundamentów znajduje się oczyszczona prostokątna płyta ziemna.
Na północny wschód od fundamentów hotelu znajduje się trójstronna, liniowa formacja kamieni, a na północ od niej znajduje się oczyszczony obszar o wymiarach około 30 na 20 metrów (98 na 66 stóp). Na południowy wschód od hotelu znajduje się grupa płaskich kamieni otaczających małe drzewo, a dalej na południowy wschód znajduje się zarośnięty układ kamieni w kształcie podkowy, który może służyć jako palenisko lub schronienie. Na wschód od hotelu, w pobliżu potoku, znajduje się duży zbiór artefaktów, składający się głównie z zielonych butelek po piwie z odrobiną puszki, rozmieszczonych na obszarze około 5 na 15 metrów (16 na 49 stóp). Na północ od tego wysypiska butelek znajdują się rozległe wysypiska cyny, szkła, ceramiki i metalu. W pewnej odległości na południe znajduje się małe zagłębienie zawierające butelkę i kawałek metalu.
W pewnej odległości na południowy wschód od hotelu znajduje się odcinek drogi autokarowej. Droga pierwotnie prowadziła na południe po przekroczeniu potoku, a następnie skręciła na północny zachód, mijając hotel. Nowoczesna droga zasłania obecnie odcinek w kierunku hotelu, a nowoczesny tor dla bydła znajduje się na zachód od podejścia drogi autokarowej do potoku. Na zachodnim brzegu skrzyżowania rośnie spalone drzewo melaleuca . Dalej na południowy wschód znajduje się kamienna konstrukcja w kształcie podkowy o wymiarach 2 na 1,5 metra (6 stóp 7 cali na 4 stopy 11 cali), która stoi na jednym końcu kamiennego układu w kształcie litery L. Ta konstrukcja i groby są najbardziej oczywistymi elementami terenu przebieralni i można je łatwo zobaczyć z drogi.
Lista dziedzictwa
Miejsce i cmentarz stacji zmiany autokarów Quartz Hill zostało wpisane do Rejestru Dziedzictwa Queensland w dniu 4 lipca 2006 r. po spełnieniu następujących kryteriów.
Miejsce to jest ważne dla ukazania ewolucji lub schematu historii Queensland.
Rozwój stacji przesiadkowej w Quartz Hill pokazuje, jak rozwój przemysłu wydobywczego i pasterskiego w North Queensland wymagał ustanowienia szlaków transportowych do obsługi tych gałęzi przemysłu. Eksploatacja Etheridge Goldfield doprowadziła do opracowania w 1888 r. trasy autokarowej Cobb and Co z Herberton, a później Almaden, do Georgetown, z noclegiem w Quartz Hill. Pozostałości fundamentów budynku w Quartz Hill, wraz ze składowiskiem butelek, śladami drogi autokarowej i małym cmentarzem, wyznaczają położenie ważnego wczesnego szlaku transportowego w północnym Queensland i demonstrują układ funkcjonalny klasy miejsc, które: ze względu na zmiany technologiczne nie jest już używany.
To miejsce może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia historii Queensland.
Pozostałości stacji przesiadkowej mogą dostarczyć nowych informacji na temat metod budowy na obszarach wiejskich północnego Queensland pod koniec XIX wieku. Pomocna byłaby również analiza zachowanej infrastruktury stacji przesiadkowej, w tym pozostałości fundamentów budynku, wysypiska butelek, śladów drogi autokarowej i małego cmentarza oraz układu przestrzennego jej elementów (w tym bliskości pozostałości do wody). zrozumienie, jak funkcjonowały przesiadki autokarowe pod koniec XIX i na początku XX wieku oraz jak ludzie żyli i pracowali w tych miejscach.
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „Rejestrze dziedzictwa Queensland” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014 r., zarchiwizowany : 8 października 2014 r.). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na podstawie licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 5 września 2014 r., zarchiwizowany : 15 października 2014 r.).
Linki zewnętrzne
Media związane ze stacją przesiadkową Quartz Hill w Wikimedia Commons