Stedman TS-1 miasto Leeds
| TS-1 Miasto Leeds | |
|---|---|
| Rola | Dwumiejscowy szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Projektant | RF Stedmana |
| Pierwszy lot | 21 lipca 1934 |
| Emerytowany | 1939 |
| Numer zbudowany | 1 |
Stedman TS-1 City of Leeds był drewnianym szybowcem ze skrzydłami parasolowymi , z dwoma miejscami siedzącymi w tandemowych otwartych kokpitach. Tylko jeden został zbudowany przez jego projektanta w 1934 roku; działała aż do wybuchu II wojny światowej .
Projektowanie i rozwój
Miasto Leeds zostało zaprojektowane i zbudowane przez RF Stedmana, członka ówczesnego Bradford and County Gliding Club, w latach 1932-4. Pierwszy lot odbył się 21 lipca 1934 roku z Baildon w West Yorkshire . Był to prosty drewniany samolot, z otwartymi kokpitami i skrzydłami o skromnym wydłużeniu , nie przeznaczony do wysokich osiągów. Jego skrzydło było zbudowane wokół dwóch drzewców i miało stałą cięciwę poza lekkim zwężeniem krawędzi natarcia w pobliżu końcówki. Nie było hamulców aerodynamicznych ani klapy . Skrzydło było zamontowane parach równoległych, szerokich cięciw podnoszących , które łączyły drzewce mniej więcej w połowie rozpiętości z dolnymi podłużnicami kadłuba .
Kadłub był płaski i miał sześciokątny przekrój poprzeczny. Kokpity były w tandemie , jeden na krawędzi natarcia skrzydła, a drugi pod skrzydłem w połowie cięciwy. Pojedyncza płoza do lądowania biegła od dziobu do krawędzi spływu skrzydła . Kadłub zwężał się lekko do tyłu, gdzie na jego górnej powierzchni zamontowano stateczniki poziome o prostych krawędziach . Płetwa była mała, niosła wyższy, wyważony , szeroki cięciwę i zakrzywiony ster , który sięgał dna kadłuba, poruszając się w wycięciu między sterami wysokości .
Historia operacyjna
Plany TS-1 były reklamowane za 8-8-0 funtów (8,40 funtów), ale zbudowano tylko prototyp. Ten uzyskał świadectwo zdatności do lotu BGA 213 w kwietniu 1935 roku po pewnych modyfikacjach i wzmocnieniach. W 1935 roku brał udział w krajowych mistrzostwach szybowcowych w Sutton Bank i pozostawał aktywny do czasu wprowadzenia zakazu prywatnego lotnictwa cywilnego na początku II wojny światowej , kiedy to jego projektant i konstruktor został lokalnym głównym pilotem doświadczalnym w Blackburn Aircraft 's Sherburn-in -Elmet zakład. Stedman był pierwszym, jeśli nie jedynym, brytyjskim pilotem szybowcowym, który uciekł na spadochronie, wyskakując z szybowca wojskowego w 1944 roku. Nie wiadomo, co stało się z jego własnym szybowcem.
Specyfikacje
Dane z brytyjskich szybowców i szybowców 1922-1970
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 25 stóp 0 cali (7,62 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 50 stóp 0 cali (15,24 m)
- Powierzchnia skrzydła: 295 stóp kwadratowych (27,4 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 8,3
- Płat : Zmodyfikowany Göttingen 535
- Masa własna: 424 funty (192 kg)
- Masa brutto: 725 funtów (329 kg)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 30 mil na godzinę (48 km / h, 26 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 24 mil na godzinę (39 km / h, 21 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 2,46 funta/stopę kwadratową (12,0 kg/ m2 )
