Stolp Starduster
|
|
| Starduster | |
|---|---|
| Stolp-Adams Starduster, zbudowany przez amatorów w 1966 roku na lotnisku Long Beach w Kalifornii w 1971 roku | |
| Rola | Jednomiejscowy samolot sportowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent |
Stolp Aircraft Aircraft Spruce & Specialty Co. |
| Projektant | Louis A. Stolp i George M. Adams |
| Pierwszy lot | listopad 1957 |
| Status | Dostępne plany (2012) |
| Warianty | Stolp Starduster Too |
Stolp -Adams SA-100 Starduster to amerykański jednomiejscowy sportowy dwupłatowiec zaprojektowany do budowy na podstawie planów dostarczonych przez firmę Aircraft Spruce & Specialty Co. Chociaż pierwszy lot odbył się w 1957 roku, Stardusters nadal są budowane i latane.
Projektowanie i rozwój
SA-100 Starduster został zaprojektowany przez Louisa A. Stolpa i George'a M. Adamsa jako lekki samolot sportowy do budowy domów z planów. Jest to jednoprzęsłowy dwupłatowiec z pokrytymi tkaniną , drewnianymi ramami naprzemiennymi skrzydłami, z których każda para jest wzmocniona pojedynczą, szeroką cięciwą międzypłaszczyznową, wspomaganą drutami usztywniającymi . W sumie osiem rozpórek sekcji środkowej łączy górne skrzydło z kadłubem, w zasadzie dwie pary w kształcie litery N, ale z podwójną rozpórką przednią. Dolne skrzydło jest niezamiecione i ma dwuścienny kąt 1,5 ° ; górne skrzydło ma 6 ° odchylenia na krawędzi natarcia, nie ma dwuścianu i ma większą rozpiętość. Lotki znajdują się tylko na dolnych skrzydłach, ale nie ma klap.
Kadłub i ogon mają stalową konstrukcję rurową pokrytą tkaniną, z otwartym kokpitem umieszczonym tuż za pochyloną krawędzią spływu górnego skrzydła, która ma zaokrąglone wycięcie zapewniające widoczność w górę. Za kokpitem, na zakrzywionej górnej powierzchni kadłuba, znajduje się długi i wydatny zagłówek. Starduster ma konwencjonalną jednostkę ogonową, z usztywnionym drutem statecznikiem poziomym i prostą, zwężającą się, zaokrągloną płetwą i sterem , który rozciąga się do stępki między dzielonymi sterami wysokości . Zarówno ster, jak i stery wysokości są wyważone .
Starduster ma zalecany zakres mocy od 125 do 160 KM (93 do 119 kW) i jest zwykle napędzany czterocylindrowym, ustawionym poziomo silnikiem Lycoming O-290-D-1 o mocy 125 KM (93 kW), chociaż mocniejsze silniki do 200 KM (150 kW). Posiada konwencjonalne podwozie z tylnym kołem . Koła główne są zamontowane na rozpórkach w kształcie litery V zamocowanych zawiasowo od dolnej części kadłuba do przodu, z gumowymi amortyzatorami na ukośnych rozpórkach przedłużających między kołem a krótkim, centralnym wspornikiem montażowym w kształcie litery V pod kadłubem. Główne nogi są często częściowo lub całkowicie owiewkowane, a koła zamknięte w szpachlach .
Historia operacyjna
Plany Starduster pozostają dostępne przez ponad 50 lat po pierwszym locie, a budowa domów trwa. Rejestr Starduster pokazuje obecnie 27 SA-100 Stardusters i 3 SA-101 Super Stardusters zbudowanych i budowanych. Rejestr FAA pokazuje 64 SA-100 i 1 SA-101, chociaż nie wszystkie są przypisane, a niektóre kolejne Stardusters pojawiają się bez numeru typu.
Warianty
- SA-100 Starduster
- Oryginalna wersja, przeznaczona do lotów nieakrobacyjnych. Chociaż wielu udowodniło naprężenie do +6g -4G i Vne 185 kn
- SA-101 Stolp Super Starduster
- Większy i mocniejszy — używa dłuższych skrzydeł CA300 Starduster Too , które mają symetryczny profil M6 i nie mają dwuścianu, wraz z Silnik Lycoming I0-360-A1A o mocy 180 KM (134 kW) zapewniający maksymalną prędkość ponad 170 mil na godzinę (275 km / h).
Dane techniczne (SA-100)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1966/7, s.331, Aerofiles
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 1
- Długość: 16 stóp 6 cali (5,03 m)
- Górna rozpiętość skrzydeł: 19 stóp 0 cali (5,79 m)
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 18 stóp 0 cali (5,49 m)
- Wysokość: 6 stóp 0 cali (1,83 m)
- Powierzchnia skrzydła: 110,0 stóp kwadratowych (10,22 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 6,33
- Płat : NACA 4412
- Masa własna: 700 funtów (318 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1247 funtów (566 kg)
- Pojemność paliwa: 20 galonów imp (24 galonów amerykańskich, 91 l)
- Silnik: 1 × Lycoming O-290-D-1 4-cylindrowy, poziomo przeciwległy, chłodzony powietrzem, 125 KM (93 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe Sensenich M74DM61 o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 148 mil na godzinę (238 km / h, 129 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 130 mil na godzinę (210 km / h, 110 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 55 mil na godzinę (89 km / h, 48 węzłów)
- Zasięg: 400 mil (640 km, 350 mil morskich)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce