Suzuki RG500
 Motocykl „Suzuki RG 500” (1979) w de: Niemieckie jednoślady i muzeum NSU (498 cm³, czterocylindrowy silnik dwusuwowy, 118 KM przy 11600 obr./min
| |
| Producent | Suzuki |
|---|---|
| Nazywane również | Suzuki RG 500 gamma |
| Produkcja | 1985–1987 |
| Klasa | Rower sportowy |
| Silnik | Dwusuwowy, czterocylindrowy silnik U o pojemności 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) , chłodzony cieczą |
| Otwór / skok | 56 mm × 50,6 mm (2,20 cala × 1,99 cala) |
| Stopień sprężania | 7,0:1 |
| Rodzaj zapłonu | CDI |
| Przenoszenie | Kaseta, 6-biegowa, manualna przekładnia o stałym zazębieniu, przekładnia łańcuchowa |
| Typ ramki | Aluminiowy profil skrzynkowy, podwójna kołyska |
| Zawieszenie |
Przód: widelec teleskopowy 38 mm z hydraulicznym zabezpieczeniem przed nurkowaniem Tył: wahacz typu full-floater |
| Hamulce |
Przód: dwie tarcze 260 mm z czterotłoczkowymi zaciskami Tył: tarcza 210 mm z dwutłoczkowymi zaciskami |
| Opony |
Przód: 110/90-16 tył: 120/90-17 |
| Rozstaw osi | 1425 mm (56,1 cala) |
| Wymiary |
Dł .: 2100 mm (83 cale) Szer .: 695 mm (27,4 cala) Wys .: 1185 mm (46,7 cala) |
| Wysokość siedzenia | 770 mm (30 cali) |
| Pojemność paliwa | 22 l (4,8 galona IMP; 5,8 galona amerykańskiego) |
Suzuki RG500 „Gamma” to dwusuwowy motocykl sportowy , który był produkowany przez Suzuki przez zaledwie dwa lata w latach 1985-1987.
RG „Gamma” 500 był bezpośrednio oparty na serii motocykli Suzuki RG Γ 500 Grand Prix z niemal identycznymi cechami jak oficjalne dwusuwowe maszyny używane przez włoskiego mistrza świata Franco Unciniego w sezonie 1984 z zespołem Gallina . RG Γ 500 wygrał dwa kolejne mistrzostwa jeźdźców w klasie 500 cm3 z Marco Lucchinelli 1981 Franco Uncini w 1982 roku. Podobnie jak jego poprzednicy GP, drogowy RG był napędzany wolnossącym , indukowanym zaworem obrotowym , podwójną korbą kwadratowy czterosuwowy silnik o pojemności około 498 cm3. Silnik ten wykorzystywał chłodzenie cieczą sterowane termostatem za pomocą chłodnicy zamontowanej z przodu.
Suzuki zastosował aluminiową ramę o przekroju skrzynkowym z odlewami główki ramy i tylnego wahacza. Przednie zawieszenie miało regulację wstępnego obciążenia, a także system zapobiegający nurkowaniu o nazwie Posi Damp. Była to popularna funkcja w motocyklach sportowych z początku lat 80. i miała kontrolować tendencję nosa motocykla do opadania podczas hamowania. Z tyłu konstrukcja zawieszenia typu „full floater” wykorzystywała podwójne wahacze.
RG400
Mniejsza pochodna o pojemności 397 cm3, znana jako RG400, została również opracowana i wyprodukowana wraz z 500. Ta maszyna wyglądała identycznie jak jej większy brat pod każdym względem, wykorzystując tę samą ramę, zawieszenie i skrzynię biegów. Jednak główne różnice między nimi to zmniejszona szerokość otworu (50 mm zamiast 56 mm) z mocą wyjściową zmniejszoną do 59 KM (44 kW), różne duże łożyska wałeczkowe (niektóre bezrolkowe), zespół tarcz sprzęgła, przednie hamulce ( niepływające tarcze), tłumiki i naklejki „RG400” na owiewkach.
RG400 był produkowany i sprzedawany na rynkach azjatyckich: jego pojemność 397 cm3 i moc 59 KM (44 kW) pasowały do ówczesnego japońskiego prawa jazdy na motocykl z ograniczeniami.
Sporty motorowe
Ken Araoka wygrał Grand Prix Makau w 1973 roku .
Numery produkcyjne
| Model | 1985 | 1986 | 1987 | Całkowity |
|---|---|---|---|---|
| RG500 | 7340 | 1412 | 532 | 9284 |
| RG400 | 5002 | 863 | 348 | 6213 |
- Ash, Kevin (19 września 2008), „Klasyczne motocykle: podmuch z przeszłości; Dowiedzieliśmy się, jak to jest jeździć wierną repliką Hondy 500 cztery Mike'a Hailwooda z 1967 roku i Suzuki RG500” , The Daily Telegraph , pobrane 2012- 06-04
- Cameron , Kevin ( 2009 ) _ _ _ _ 04
- Cameron, Kevin (2009), „lipiec 1985; Buell: The Other American Maker” , Top Dead Center 2: Racing and Wrenching With Cycle World's Kevin Cameron , MBI Publishing Company, s. 200–211, ISBN 9780760336083 , pobrane 2012-06 -04
- Snowsill, Paul (16 kwietnia 2007), „Trochę barki RG” , Motor Cycle News , dostęp 2012-06-04
- Walker, Mick (2002), Mick Walker's Japanese Grand Prix Racing Motorcycles , Redline Books, s. 132–135, ISBN 9780953131181 , pobrane 2012-06-04