Suzuki RG500
 | |
| Producent | Suzuki |
|---|---|
| Produkcja | 1974–1980 |
| Poprzednik | Suzuki TR500 |
| Następca | Suzuki RG500 gamma |
| Silnik | Dwusuwowy, 4-cylindrowy silnik U o pojemności 493 cm3 (30,1 cala sześciennego). |
| Otwór / skok | 56 mm × 50 mm (2,2 cala × 2,0 cala) |
| Moc | 90 KM (67 kW, 91 KM) przy 11 000 obr./min |
Suzuki RG 500 był japońskim motocyklem szosowym produkowanym przez firmę Suzuki , który brał udział w wyścigach motocyklowych Grand Prix w klasie 500 cm3 w latach 1974-1980 . Motocykl zdobył siedem tytułów producentów z rzędu i stał się motocyklem wybieranym przez prywatnych kierowców pod koniec lat 70.
Motocykl został zaprojektowany przez Makoto Hase przy użyciu sprawdzonej czterosuwowej architektury czterosuwowej , opracowanej przez Suzuki podczas udanego programu wyścigów Grand Prix w latach 60. Zastąpił poprzedni motocykl wyścigowy Suzuki 500 Grand Prix, oparty na szosowym Suzuki TR500 , który został opracowany przez europejskiego importera Suzuki i prowadzony przez Jacka Findlaya na początku lat 70.
RG 500 odniósł sukces w swoim pierwszym wyścigu podczas Grand Prix Francji 500 cm3 w 1974 r. , kiedy Barry Sheene zajął drugie miejsce za broniącym tytułu mistrzem świata, Philem Readem , na wcześniej dominującym MV Agusta . Sheene pojechał na motocyklu do swojego pierwszego zwycięstwa w wyścigu Grand Prix w 1975 500cc Dutch TT . Sheene jeździł na RG 500, aby wygrać mistrzostwa świata w klasie 500 cm3 w latach 1976 i 1977 .
RG 500 został udostępniony publicznie w 1976 roku i umożliwił prywatnym kierowcom rywalizację w mistrzostwach świata o pojemności 500 cmXNUMX. Suzuki zdominowało mistrzostwa świata 500cc 1976 z RG 500s zajmując 11 z pierwszych 12 miejsc w najwyższej klasie.