Suzuki T200
 Suzuki T200 z 1967 roku
| |
| Producent | Suzuki |
|---|---|
| Nazywane również |
Suzuki Invader Suzuki X5 |
| Produkcja | 1967-1971 |
| Klasa | Standard |
| Silnik | Dwusuwowy równoległy bliźniak chłodzony powietrzem o pojemności 196 cm3 (12,0 cala sześciennego). |
| Otwór / skok | 50 mm × 50 mm (2,0 cala × 2,0 cala) |
| Stopień sprężania | 7:1 |
| Prędkość maksymalna | 85 mil na godzinę (137 kilometrów na godzinę) |
| Moc | 23 KM (17 kW) przy 7500 obr./min |
| Przenoszenie | Sprzęgło wielotarczowe mokre , 5 biegowe |
| Typ ramki | Podwójna kołyska |
| Zawieszenie |
Przód: widły teleskopowe Tył : wahacz |
| Hamulce |
Przód: bęben 160 mm (6,3 cala) 2ls Tył: bęben 150 mm (5,9 cala) |
| Opony |
Przód: 275x18 Tył: 275x18 |
| Rozstaw osi | 1270 mm (50 cali) |
| Waga | 120 kg (260 funtów) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 12 l (2,6 galona IMP; 3,2 galona amerykańskiego) |
|
Przypisy / odniesienia | |
Suzuki T200 , znany również jako Suzuki Invader i X5 w USA, to dwusuwowy , dwucylindrowy motocykl o pojemności 196 cm3 (12,0 cu in), produkowany przez japońską firmę Suzuki w latach 1967-1971. niższa wersja Suzuki T20 .
Szczegóły techniczne
Silnik i skrzynia biegów
Silnik T200 był zmniejszoną wersją jednostki T20. Dwusuwowy dwusuwowy tłok z otworem 180 ° miał konstrukcję jednostkową i miał aluminiową głowicę i lufy ze stopu z żeliwnymi tulejami. Średnica i skok T200 wynosiły 50 mm x 50 mm (2,0 do 2,0 cala), co dawało pojemność skokową 196 cm3 (12,0 cala sześciennego). Silnik miał kompresję 7:1. Deklarowana moc wyjściowa wynosiła 23 KM (17 kW) przy 7500 obr./min, co zapewniało maszynie maksymalną prędkość 85 mil na godzinę (137 km / h).
Paliwo dostarczały bliźniacze gaźniki Mikuni 22 mm . Silnik był smarowany ulepszoną wersją systemu Suzuki Posi Force , który wtryskiwał olej do głównych łożysk , czopów korbowodów i otworów cylindrów.
Napęd główny był przenoszony przez przekładnie śrubowe na wielotarczowe mokre sprzęgło i pięciobiegową skrzynię biegów. Napęd łańcuchowy przeniósł moc na tylne koło.
Części cyklu
Dwustronna rama kołyski była oparta na ramie T20, ale była sztywniejsza, co zapewniało lepszą obsługę. Tylne zawieszenie było wahaczem z dwoma amortyzatorami . Z przodu zastosowano widelce teleskopowe . Hamulce były bębnami z przodu iz tyłu, przy czym przód był skutecznym elementem 2ls.
TC200
Suzuki wyprodukowało również wersję motocykla „Street Scramber”, TC200 Stingray. Maszyna miała wydechy na wysokim poziomie, po jednym z każdej strony motocykla.