Szwecja S-1

Sverige S-1 , dosłownie Sweden S-1 , to szwedzka drewniana łódź motorowa zbudowana w latach 2011-2012 w celu pobicia światowego rekordu prędkości drewnianych łodzi z 1928 r., wynoszącego 149,86 km / h, ustanowionego w 1928 r. Przez Garfielda Wooda z łodzią Miss Ameryka VII . Obecny światowy rekord prędkości dla drewnianych łodzi, wynoszący 200,943 km/h , został ustanowiony w 1932 roku przez łódź Miss America X.

Celem dla S-1 Sverige jest 185 km/h (100 węzłów), a po zbudowaniu łódź szybko osiągnęła 120 km/h bez kompresora. Od tego czasu łódź zatonęła, była dwukrotnie podnoszona i odbudowywana. Podczas ostatniej przebudowy został wyposażony w sprężarkę dla zwiększenia mocy silnika.

Historia

Plany łodzi zostały pierwotnie sporządzone w 1929 roku przez szwedzkiego konstruktora łodzi Rubena Östlunda (1891-1981) na życzenie członków Szwedzkiego Królewskiego Klubu Motorowodnego ( Kungliga motorbåtklubben ), aby rzucić wyzwanie najszybszej drewnianej łodzi na świecie Miss America VIII w konkursie na Hudson River w USA, ale plany zostały przesunięte z powodu kryzysu giełdowego na Wall Street w tym samym roku.

Jesienią 2011 roku budowa została rozpoczęta w Szwecji przez firmę Johansson & Son Båtbyggeri w Holmsund przy użyciu oryginalnych rysunków z 1929 roku. Konstrukcja została ukończona i zademonstrowana na szwedzkich targach łodzi Allt för sjön w marcu 2012 roku.

Techniczny

Łódź jest napędzana dwoma 27-litrowymi silnikami benzynowymi Rolls-Royce Meteor V12 z dwóch szwedzkich czołgów Centurion , opartymi na tym samym aluminiowym bloku silnika, jaki zastosowano w brytyjskim myśliwcu Spitfire z II wojny światowej. Wyposażone w sprężarki oba silniki zapewniają łączną moc około 1800 kW (2500 KM) i moment obrotowy 2400 Nm. Łódź ma wał napędowy o stałym kącie nachylenia około 5 do 6 stopni, jak na oryginalnym rysunku. Przy obecnej konfiguracji prędkość maksymalna ma wynosić od 140 do 150 km/h.

Wypadki

W maju 2012 r. łódź częściowo zatonęła w pobliżu Sandhamn w Szwecji po tym, jak śruba napędowa uderzyła w twardy przedmiot podczas wczesnej próby, co spowodowało oderwanie wału napędowego, pozostawiając otwór w kadłubie. Spowodowało to, że łódź podczas zwalniania nabierała dużych ilości wody. Łódź była częściowo zanurzona, z wody wystawał tylko przód łodzi. Żadna osoba nie została ranna.

W lipcu 2015 roku łódź wywróciła się z dużą prędkością (rzekomo ponad 130 km/h (70 węzłów)) podczas wyścigu łodzi typu shootout podczas weekendu Powerboat w Sandhamn w Szwecji, gdzie rywalizujące łodzie miały pokonać jedną milę morską (1852 m) w najkrótszy czas. Łódź wykonała pełny obrót, a załoga została mocno posiniaczona przez wnętrze łodzi, zanim została wyrzucona z łodzi. Dwóch z trzyosobowej załogi trafiło do szpitala, ale wszyscy wyszli bez poważnych obrażeń. Łódź zatonęła na głębokość około 10 metrów, a później została podniesiona i odbudowana w Johansson & Son Båtbyggeri.

  1. ^ a b Svenske miljardärens prestigebåt sjönk utanför Sandhamn | Affärsvärlden
  2. ^ a b Ups! Sverige S1 sjönk vid Sandhamn - DagensBåtliv.se
  3. ^ Båtklassiker på klassiskt Moravatten
  4. ^ Aust-Agder Blad - Verdens raskeste trebåt til Risør
  5. ^ Så fick monsterbåten S-1 Sverige ett tredje liv - Livetombord.se
  6. ^ Sverige S1 i dramatisk och ödesdiger högfartskrasch
  7. ^ TV: Så här otäck var kraschen med SVERIGE S1 - Livetombord.se

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sverige_S-1&oldid=1128923378 ”