Sygnalizacja początku przyspieszenia
Sygnalizacja początku przyspieszenia to termin określający zasadę sygnalizacji stosowaną przez platformę ruchu symulatora .
pełnych symulatorach lotu „poziomu D” (FFS) i równoważnych symulatorach wojskowych mają sześć podnośników, które mogą przesuwać kokpit repliki zamontowany na platformie w dowolnym z sześciu stopni swobody (6-DoF), których można doświadczyć przez dowolne ciało poruszające się swobodnie w przestrzeni. Są to trzy rotacje Pitch, Roll i Yaw oraz trzy ruchy liniowe Heave (w górę i w dół), Sway (na boki) i Surge (do przodu i do tyłu). Zastosowany układ podnośnika jest generalnie układem tak zwanej platformy Stewarta , pokazanej na ruchomym obrazie po lewej stronie, na której zostanie zamontowana kabina symulatora.
Sygnalizacja początku przyspieszenia działa w trzech fazach:
- Początkowe przyspieszenie symulowanego pojazdu jest dokładnie odtwarzane przez platformę. Jednak podnośniki platformowe nie mogą kontynuować ruchu bez osiągnięcia swoich „przystanków krańcowych” i stosowana jest technika, która uniemożliwia dotarcie do przystanków bez bycia widocznym dla załogi symulatora.
- Po powyższym początkowym przyspieszeniu ruch podnośnika jest stopniowo zmniejszany, ostatecznie do zera (jest to znane jako faza wymywania).
- Wreszcie platforma ruchowa jest resetowana do pozycji neutralnej, ale z szybkością poniżej progu sensorycznego załogi symulatora.
Różne czujniki ruchu ludzkiego ciała reagują raczej na przyspieszenia niż na ruchy w stanie ustalonym i mają wartości progowe, poniżej których nie przesyłają sygnałów do mózgu (ten ostatni wyjaśnia, dlaczego potrzebne są instrumenty do bezpiecznego latania w chmurach). Ponadto impulsy z zestawu czujników ruchu ciała są przetwarzane przez mózg w skali czasowej milisekund w porównaniu z dłuższymi przedziałami czasowymi dla wizualnych wskazówek ze świata zewnętrznego (OTW), które mają być zarejestrowane przez mózg. Czujniki ruchu ciała obejmują czujniki ucha wewnętrznego (kanały półkoliste i otolity, „czujniki przedsionkowe”), czujniki mięśni i stawów oraz czujniki rejestrujące ruchy i naciski na części ciała, takie jak ramiona, nogi i pośladki.
W prawdziwym świecie mózg (podświadomie) oczekuje otrzymania powyższych wskazówek dotyczących ruchu, zanim później zarejestruje związaną z nimi zmianę w scenie wizualnej. W symulatorze, jeśli wskazówki ruchu nie są obecne, aby wesprzeć wskazówki wizualne, może dojść do dezorientacji („choroba symulatora”) z powodu niedopasowania wskazówek w porównaniu ze światem rzeczywistym.
Powyższy sposób, w jaki ciało sygnalizuje ruch mózgowi, bardzo dobrze pokrywa się z sygnalizacją początku przyspieszenia w symulatorze. To jest powód, dla którego dobrze zaprojektowane i odpowiednio skonfigurowane nowoczesne platformy ruchu o niskim opóźnieniu w symulatorach dobrze sprawdzają się we wszystkich samolotach, od dużych transportów po obwiednię samolotów myśliwskich o niskim G.
Ponieważ samoloty myśliwskie są zdolne do wysokich przeciążeń, których nie można modelować za pomocą platformy ruchu z 6 gniazdami, większość symulatorów myśliwców nie jest wyposażona w platformy ruchu. [ potrzebne źródło ] (źródło: http://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.1989-3272 )
W przeciwieństwie do tego, pełne symulatory lotów cywilnych samolotów pasażerskich zgodne z międzynarodowym standardem poziomu D/typu 7 muszą mieć platformę 6-osiową, a wiele symulatorów wojskowych dużych samolotów i helikopterów jest zgodnych z projektem cywilnym poziomu D/typu 7.