System Ewinga
System Ewing to równoważący system jednoszynowy opracowany pod koniec XIX wieku przez brytyjskiego wynalazcę WJ Ewinga. Nie należy go mylić ze znacznie późniejszym systemem opatentowanym przez Roberta W. Ewinga. [1]
W systemie Ewing główne koła pociągu poruszają się po pojedynczej stalowej szynie. System został zaproponowany w 1868 roku przez Williama Thorolda , inżyniera lądowego z Norwich , Norfolk .
Główną zaletą pociągów jest to, że poruszają się po stalowych torach. Stalowa szyna może przenosić większy ładunek przy mniejszym tarciu tocznym niż jakikolwiek inny środek transportu naziemnego. Istnieje jednak kilka wad układania konwencjonalnych torów kolejowych składających się z dwóch szyn: Obie szyny muszą wznosić się, opadać i przechylać razem. Ułożenie dwóch szyn wymaga dużo miejsca i konserwacji. Promień skrętu pociągu jest ograniczony różnicą długości lub odległości przebytej między szynami wewnętrznymi i zewnętrznymi ze względu na opór na zakręcie . Opór na zakręcie oznacza, że koła na szynie wewnętrznej pokonują krótszą odległość niż koła na szynie zewnętrznej, aby poprowadzić pojazd po zakręcie. Pociągi mogą skręcać tylko do granicy, w której jego zewnętrzne koła mogą poradzić sobie z dodatkową wymaganą prędkością. Jeśli zewnętrzne koła nie utrzymają lub nie osiągną wymaganej prędkości, pociąg może się wykoleić.
WJ Ewing wdrożył system kolei jednoszynowej, z tylko jedną szyną i kołami z podwójnym kołnierzem, który został zaproponowany przez Williama Thorolda w wykładzie dla British Association w 1868 r. Ten system uniknął wszystkich tych problemów, ponieważ został ułożony wzdłuż boku droga, zajmowała bardzo mało terenu. Ponadto głównym celem koła jezdnego lub balansu było wyważenie pociągu i utrzymanie go w pozycji pionowej. Koło wyważające na drodze przenosiło tylko 4% lub 5% obciążenia, nie odejmowało to wiele od sprawności koło stalowe-stalowa szyna. Ponieważ tor znajdował się na poboczu drogi, nie stanowił przeszkody dla przejeżdżających przez niego pojazdów. Ponadto, ponieważ była to kolejka jednoszynowa z kołem podporowym na ziemi, problem oporu na zakrętach nie pojawił się w systemie Ewing, ponieważ koła były umieszczone tylko na jednym torze.
System Ewing był używany w pociągach jednoszynowych Patiala State . Kolej jednoszynowa Patiala jest przechowywana w National Rail Museum w New Delhi. Jest nadal w stanie roboczym. Był również używany w Kundala Valley Railway od 1902 do 1908 roku.