William Thorold (inżynier)

Williama Thorolda
Urodzić się	( 1798-10-09 ) 9 października 1798 Methwold , Norfolk
Zmarł	17 grudnia 1878 ( w wieku 80) ( 17.12.1878 ) Norwich , Norfolk
Narodowość	język angielski
Zawód	Inżynier
Współmałżonek	Zuzanna
Dzieci	Thomas Telford Thorold (drugi syn, zm. 1829), Ellen Thorold (druga córka, zm. 1866)
Kariera inżynierska
Dyscyplina	Architekt, inżynier budownictwa, młynarz
Instytucje	Instytucja Inżynierów Budownictwa (członek)
Projektowanie	New Cut na rzece Yare , Acle Straight , zbudowano kilka wiatraków , zaprojektowano szereg przytułków .

William Thorold (9 października 1798 - 17 grudnia 1878) był wybitnym XIX-wiecznym młynarzem , architektem i inżynierem budownictwa w Norwich , Norfolk , Anglia.

Urodził się w 1798 roku w Methwold w Norfolk w rodzinie rolnika. Uczył się u George'a Shafto, a później u Johna Fishera Gurlinga w St Martin's Lane w Norwich. Od 1828 r. aż do śmierci w swoim domu w Thorpe Hamlet w Norwich w 1878 r. prowadził działalność jako młynarz.

Jako Millwright

Młyn Limpenhoe, marzec 2010

William Thorold zbudował młyn słupowy w Felthorpe w 1830 r. I wiatrak odwadniający wieżę w Limpenhoe w 1831 r. Był zaangażowany w przebudowę młynów wodnych w Bawburgh w 1829 r., Taverham w 1842 r. I Oxnead w 1849 r. Był również zaangażowany w napędzany parą St. James' Yarn Mill, Norwich w 1836 roku, ale nie wiadomo, czy był architektem, millwrightem, czy jednym i drugim.

Jako architekt

William Thorold zaprojektował domy robocze zbudowane w Thetford , Pulham Market , Rockland All Saints , Kenninghall , Hindringham i Great Snoring w Norfolk w latach 1836-1837. Zaprojektował także przytułek zbudowany w Rochford , Essex w 1837 roku. Jak wspomniano powyżej, mógł również mieć zaprojektował przędzalnię St James' Yarn Mill w Norwich w 1836 roku.

Jako inżynier budownictwa

Lokomotywa Patiala State Monorail Trainways

Thorold był wykonawcą, który zbudował Acle Straight między Acle i Great Yarmouth w latach 1830–31. Przeciął również New Cut of the River Yare w Thorpe St Andrew w 1843 roku, co umożliwiło Norwich and Yarmouth Railway uniknięcie kosztów i niedogodności związanych z budową i eksploatacją dwóch mostów obrotowych . William Thorold został wybrany na członka Institution of Civil Engineers jakiś czas przed 1845 rokiem, będąc członkiem numer 321. Był również zaangażowany w systemy odwadniające w Ten Mile Bank, Hilgay i Middle Level, Kings Lynn na początku lat sześćdziesiątych XIX wieku.

W 1868 roku przedstawił Brytyjskiemu Stowarzyszeniu artykuł zatytułowany „Koleje na Turnpike Roads” , proponując system kolei jednoszynowej , który można ułożyć na poziomie gruntu i który byłby w stanie pokonywać krzywe o promieniu 20 stóp i nachyleniu 1 do 12. Proponowany motyw moc była albo zwierzęca, albo parowa. Jednym z krajów, które uważał za odpowiednie, były Indie i tam zbudowano dwa systemy, w Kharagpur i Patiala . System Kharagpur wykorzystywał muły jako siłę napędową. System Patiala wykorzystywał lokomotywy parowe o niemalże unikalnym charakterze 0-3-0 , z kołami napędowymi z podwójnym kołnierzem, a lokomotywy z jednym kołem wysięgnika, które poruszały się po drodze. Cztery takie lokomotywy zbudowała firma Orenstein & Koppel z Berlina . Jedna lokomotywa jest zachowana w stanie gotowości do pracy w Indyjskim Narodowym Muzeum Kolejnictwa w New Delhi, gdzie zrekonstruowano fragment kolejki jednoszynowej.

Linki zewnętrzne

• Strona internetowa Narodowego Muzeum Kolejnictwa w Indiach