System flotacji awaryjnej

Emergency Flotation Systems (EFS) to systemy awaryjne instalowane na większych śmigłowcach komercyjnych i wojskowych w celu zapobieżenia zatonięciu płatowca w przypadku awaryjnego lądowania na wodzie. Pływaki mogą być pakowane w przestrzenie wewnątrz płatowca lub jako paczki montowane zewnętrznie na płozach śmigłowca. Pływaki są nadmuchiwane za pomocą gazu przechowywanego w butlach ciśnieniowych przewożonych na pokładzie helikoptera.

Historia

Podczas normalnych operacji H-46 włazy i okna są otwarte, a podczas twardego lądowania dolne pęcherzyki pleksiglasu w części dziobowej często pękają. Wodoszczelna integralność kadłuba jest zwykle szybko tracona, po czym następuje przewrócenie się statku powietrznego lub równocześnie z nim. H-46 ma bardzo małą pływalność w przedniej części, co stanowi dodatkowe zagrożenie, gdy samolot przewraca się i szybko napełnia wodą, ponieważ dziób tonie jako pierwszy, zatrzymując personel w kabinie rufowej. W tych warunkach, gdy samolot przewraca się, gwałtownie napełnia wodą i opada dziobem w dół, szczególnie [ sic ] w nocy, jest prawie niemożliwe, aby pasażerowie odpięli się od pasów bezpieczeństwa i uprzęży, podpłynęli do przednich luków ratunkowych i popchnęli je na zewnątrz przed wlewającą się wodą i wydostać się pomyślnie. Kryteria projektowe awaryjnego systemu wypornościowego muszą uwzględniać wszystkie te czynniki.

— MJ Reilly, Lekki awaryjny system flotacyjny dla śmigłowca CH-46 (raport techniczny NADC-79169-60, luty 1981)

Do 1979 roku helikoptery Boeing Vertol CH-46 Sea Knight Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych brały udział w 64 awaryjnych lądowaniach na wodzie. Spośród 64 helikopterów 47 zatopiło się po wylądowaniu, zabijając 75. Badanie oszacowało, że 50% tych ofiar śmiertelnych można by uniknąć, gdyby helikoptery były wyposażone w odpowiednią flotację awaryjną. Ponieważ helikoptery mają zwykle wysoko położony środek ciężkości ze względu na wysoko zamontowany silnik i przekładnię, nawet jeśli naturalnie unoszą się na wodzie z zabezpieczonymi włazami, będą miały tendencję do przewracania się w trudnych warunkach morskich.

Rozporządzenie

W Stanach Zjednoczonych przepisy dotyczące wodowania statków powietrznych są zawarte w części 27 ( 14 CFR 27 ) i 29 ( 14 CFR 29 ) federalnych przepisów lotniczych , a szczegółowe wytyczne znajdują się w okólnikach doradczych 27-1B i 29-2C.

Projekt

Najszybsze nadmuchiwanie zapewnia sprężony hel , chociaż niektóre systemy pływakowe wykorzystują hel zmieszany z innymi gazami, takimi jak azot , aby spowolnić tempo nadmuchiwania. [ potrzebne źródło ]

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Emergency_flotation_system&oldid=1091165324 ”