System kodowania i klasyfikacji SFI

Grupy podstawowe SFI

System Grupy SFI jest najczęściej stosowanym systemem klasyfikacji dla przemysłu morskiego i przybrzeżnego na całym świecie. Jest to międzynarodowy standard, który zapewnia funkcjonalny podział technicznych i finansowych informacji o statkach lub platformach.

SFI składa się ze struktury konta technicznego obejmującej wszystkie aspekty specyfikacji statku/platformy i może być używany jako podstawowy standard dla wszystkich systemów w przemyśle morskim/morskim.

Na całym świecie zainstalowano ponad 6000 systemów SFI.

SFI jest używany przez firmy żeglugowe i offshore, stocznie, firmy konsultingowe, dostawców oprogramowania, władze i towarzystwa klasyfikacyjne .

Tło, cel i zalety

Tło

System Grupy SFI został po raz pierwszy wydany w 1972 roku w wyniku projektu badawczego podjętego przez Norweski Instytut Badań Okrętowych (SFI: Skipsteknisk Forskningsinstitutt). Obecnie sprzedażą, marketingiem i aktualizacją systemu SFI Group zajmuje się SpecTec .

Cel i zalety

Głównym celem systemu SFI Group jest pomoc firmom żeglugowym i offshore w kontrolowaniu operacji poprzez powiązanie wszystkich ich procedur, takich jak zakupy, księgowość, konserwacja, dokumentacja techniczna itp. System SFI Group zapewnia znaczne korzyści dla operacji żeglugowych i offshore w następujące obszary:

Komunikacja
Komputeryzacja
Współpraca
Kontrola kosztów
Porównanie kosztów
Rozwój
Edukacja i trening
Kontrola jakości
Normalizacja

Zakres

Kiedy system SFI Group został ustanowiony, intencją było, aby był w stanie pomieścić wszystkie odpowiednie typy statków lub platform wiertniczych i powinien być wspólnym kodem przepływu informacji między różnymi przedsiębiorstwami w branży morskiej i offshore.

System powinien być niezależny od organizacji firmy i metod budowy, eksploatacji, konserwacji i napraw statków. Powinien on ponadto nadawać się do aktualizacji w odniesieniu do nowych typów statków i nowych technologii. Aby sprostać celom i wymaganiom stawianym systemowi, statki podzielono na funkcje. Funkcje statku są wspólne dla wszystkich stron, które zajmują się specyfikacją, budową i eksploatacją statków.

Oprócz Systemu Grupowego z Kodem Szczegółowym, może być konieczne, aby każdy użytkownik opracował specjalne kody, takie jak plan kont finansowych do budżetowania i kontroli kosztów całej działalności firmy.

Stocznie korzystające z systemu SFI Group System do planowania i kontroli produkcji będą wymagały dodatkowej wewnętrznej struktury podziału pracy (WBS). Firmy żeglugowe korzystające z systemu SFI Group System do planowania i kontroli eksploatacji i konserwacji będą wymagać systemu kodowania materiałów eksploatacyjnych.

Problemy, które SFI może rozwiązać

Kontrolowanie operacji żeglugowych i morskich

System SFI Group poprawia kontrolę i zapewnianie jakości działań takich jak konserwacja, zakupy, księgowość i prowadzenie dokumentacji w operacjach żeglugowych i morskich.

SFI zapewnia firmom żeglugowym i offshore, stoczniom, władzom, dostawcom i konsultantom wspólny plan kont/kodów technicznych w zakresie obsługi:

Specyfikacje
Szacunki
Rysunki
Zakup
Administracja materiałowa
Planowanie konserwacji i napraw
Materiał instruktażowy
Budżety i kontrola kosztów
Akta

Obszary wykorzystania systemu stale rosną, a system przyczynił się do zwiększenia wydajności w przemyśle morskim. System Grupy SFI jest szczególnie przydatnym narzędziem, gdy ustalane są procedury zgodnie z pętlą jakości ( ref. ISO 9004, par. 5.1 ).

Pętla jakości SFI

Specyfikacje

Specyfikacje są zwykle ustalane na różnych poziomach szczegółowości: specyfikacje zarysu, kontraktu, budynku, specyfikacji powykonawczej i specyfikacji naprawy. Opisy techniczne komponentów powinny stanowić część specyfikacji powykonawczej i powinny być zgodne z kodem szczegółowym SFI.

Wersja bazodanowa systemu Group szczególnie dobrze nadaje się do opracowywania różnych specyfikacji. Generator raportów ułatwia użytkownikowi edycję specyfikacji zgodnie z wymaganiami. Specyfikacje mogą odnosić się do różnych poziomów Systemu Grupy.

Nakreśl specyfikacje na poziomie Grupy Podstawowej
Wymagania funkcjonalne do poziomu grupy drugorzędnej
Rozwiązania funkcjonalne do poziomu grupy trzeciorzędnej
Wybór komponentów do poziomu kodu detalu

Szacunki

Ponieważ szacunki opierają się na specyfikacjach, powinny mieć taką samą strukturę podziału. Szacunki zwykle zawierają koszt materiałów i roboczogodzin:

Kod	Nazwa	godziny	Materiały
73	Systemy sprężonego powietrza
731	Układy powietrza rozruchowego	200
731.001	Rozruch sprężarki powietrza		150 000 $
731.003	Uruchomienie awaryjnej sprężarki powietrza		98 000 $
731.005	Separator wody/oleju powietrza rozruchowego		17 000 $
731.010	Zbiorniki powietrza rozruchowego		33 000 $
731.012	Butle z powietrzem rozruchowym		9500 $
731.014	Chłodnice powietrza rozruchowego		12 000 $
731.016	Tłumiki sprężarki powietrza rozruchowego		5000 $

Rysunki i obsługa dokumentów

Rysunki można łatwo ponumerować zgodnie z SFI, a złożone rysunki w systemach CAD można podzielić na warstwy, aby pokazać poszczególne instalacje zgodnie z systemem SFI Group .

Identyfikacja rysunku może zawierać numer systemu Grupy SFI. Standardowy numer rysunku może mieć następującą postać:

179-731-001 Statek nr. – grupa trzeciorzędowa SFI nr. – kolejny nr.

Rysunki należy w miarę możliwości ponumerować zgodnie z poziomem grupy. Poziomy grupy podstawowej i drugorzędnej są zwykle używane w rysunkach systemów i układów:

179-100-000: Układ ogólny
179-200-001: Plan profilu i pokładu
179-350-000: System załadunku i rozładunku
179-446-001: Aranżacja magazynów silnikowych

Listy pozycji na rysunkach zestawczych mogą być również kodowane zgodnie z systemem SFI Group .

Nabywczy

Zakup jest zwykle obciążany kontem finansowym (rodzaj kosztu) i numerem systemu Grupy SFI , często nazywanym kontem technicznym (centrum kosztów).

Przy zakupie komponentów stocznia może określić pojedynczą pozycję za pomocą kodu szczegółowego SFI (6 cyfr). Gdy firma spedycyjna zamawia części zamienne, można je zidentyfikować za pomocą kodu szczegółowego SFI + kolejnych cyfr (łącznie 9-10 cyfr).

Administracja materiałowa

Gdy komponenty są kupowane bezpośrednio na zamówienie/wysyłkę, kod szczegółowy SFI może być używany jako konto techniczne.

Producent części zamiennych może mieć własny system numeracji. Dla firmy spedycyjnej często wygodnie jest ustanowić system numeracji części zamiennych składający się z kodu szczegółowego SFI + kolejnych numerów:

731.001 - Rozruch sprężarki powietrza
731.001.001 - Cylinder HP
731.001.002 - butla LP
731.001.003 - Pokrywa cylindra HP
731.001.004 - Pokrywa butli LP

Konserwacja

System eksploatacji i konserwacji często zawiera rejestr obejmujący wszystkie jednostki obsługi na pokładzie. Jednostki te są zwykle identyczne z komponentami w kodzie szczegółowym:

731.001.01 - Sprężarka rozruchowa nr. 1 Producent: Typ: Nr seryjny: Pojemność:

Procedury konserwacji zapobiegawczej i przeglądu klasowego jednostki utrzymania ruchu zostaną wpisane z identyfikacją stanowiska pracy:

731.001.01 - Sprężarka rozruchowa nr. 1 Praca A - 3000 godzin rutynowych Praca B - Ankieta klasowa

Wszystkie zapisy konserwacji zapobiegawczej i naprawczej powinny być archiwizowane i powiązane z jednostką konserwacyjną. Rachunki techniczne systemów planowanej konserwacji, takich jak AMOS Maintenance i Procurement, są zwykle oparte na systemie SFI Group .

Naprawa

Specyfikacje napraw są często oparte na informacjach z systemu konserwacji. Rachunek za naprawę powinien być zgodny ze strukturą specyfikacji naprawy. Stocznia zwyczajowo podaje ceny przedsiębiorstwu żeglugowemu na poziomie podgrupy.

Budżet operacji

System SFI Group służy do budżetowania prac konserwacyjnych i naprawczych oraz zużycia części zamiennych. Aby sporządzić pełny budżet operacyjny w firmie spedycyjnej, konieczne jest powiązanie Systemu Grupowego z planem kont finansowych. Każdy odpowiedni plan kont finansowych może być używany razem z SFI.

Plan kont finansowych zwykle obejmuje części zamienne i materiały eksploatacyjne. Budżetowanie części zamiennych można przeprowadzić bardzo szczegółowo za pomocą systemu SFI Group .

Kontrola kosztów

Kontrola kosztów nowego budynku lub prac naprawczych jest zwykle przeprowadzana na poziomie trzeciorzędnej grupy i kodu detalu. Zakupy bezpośrednie są rozliczane według kodu szczegółowego SFI:

Materiały:

Kod	Nazwa	Zaplanowany	Rzeczywisty	Różnica
731.001	Rozruch sprężarki powietrza	150 000	158 000	+8000

Zgłaszanie godzin pracy odbywa się zwykle na poziomie grupy szkolnictwa wyższego. Należy ustanowić działania i miejsca pracy, aby śledzić postęp prac.

Materiały:

Kod	Nazwa	Zaplanowany	Rzeczywisty	Różnica
731	Układy powietrza rozruchowego	200	210	+10

Zapewnienie jakości

W odniesieniu do wymagań ISO 9000 i IMO dotyczących bezpiecznej eksploatacji konieczne jest ustanowienie procedur zapewniających spełnienie wymagań specyfikacji oraz zasad i przepisów władz i towarzystw klasyfikacyjnych oraz bezpieczną eksploatację statku/platformy.

Następujące procedury i instrukcje powinny być sklasyfikowane zgodnie z SFI:

Podręcznik geodety
Opis instalacji

Piłowanie

System SFI Group jest często używany jako standardowy system archiwizacji w przemyśle morskim i offshore. SFI zapewnia tej branży dobrze ustrukturyzowany i zorganizowany system archiwizacji rysunków, instrukcji, raportów i publikacji.

Procedury testowania i uruchamiania
Instrukcje obsługi, uruchamiania i zatrzymywania
Instrukcje konserwacji
Wykrywanie usterek
Części zamienne
Narzędzia
Lista rysunków
Certyfikaty
Agenci

Struktura kodowania SFI

System grupy SFI (3-cyfrowy)

Grupa podstawowa 7

System Grupy SFI jest zbudowany jako 3-cyfrowy dziesiętny system klasyfikacji. Statek/platforma jest podzielony na 10 grup podstawowych od 0 do 9. W użyciu są tylko grupy podstawowe od 1 do 8. Użytkownicy mogą używać grup podstawowych 0 i 9 do klasyfikowania innych głównych komponentów, które nie są objęte standardem SFI.

Każda z Grup Podstawowych (1. cyfra) składa się z 10 Grup (2. cyfra), a każda Grupa jest dalej podzielona na 10 podgrup (3. cyfra). Grupy podstawowe (pierwsza cyfra) SFI dla statków opisano poniżej.

Grupa podstawowa 1 - ogólna

Szczegóły i koszty, których nie można przypisać do żadnej konkretnej funkcji na pokładzie, np. ogólne wyposażenie, zapewnienie jakości, wodowanie, dokowanie w suchym doku i prace gwarancyjne.

Grupa podstawowa 2 - Systemy kadłubowe

Zabezpieczenia kadłuba, nadbudówki i materiałów jednostki pływającej.

Grupa podstawowa 3 - Wyposażenie ładunku

Sprzęt i maszyny ładunkowe, w tym systemy ładunku statku, systemy załadunku/rozładunku, wciągarki i luki ładunkowe.

Grupa podstawowa 4 - Wyposażenie statku

Sprzęt i maszyny specyficzne dla statku. Sprzęt nawigacyjny, maszyny manewrowe, sprzęt do kotwiczenia i sprzęt komunikacyjny. Do tej grupy zalicza się również sprzęt specjalny, taki jak sprzęt do wędkowania.

Grupa podstawowa 5 - wyposażenie załogi i pasażerów

Sprzęt, maszyny, systemy itp. obsługujące załogę i pasażerów, np. sprzęt ratunkowy, meble, sprzęt gastronomiczny i systemy sanitarne.

Grupa podstawowa 6 — główne komponenty maszyn

Podstawowe komponenty w maszynowni, na przykład silniki główne 601 000 i pomocnicze 651 000, śmigła, instalacja, kotły i generatory.

Grupa podstawowa 7 - Systemy dla głównych komponentów maszyn

Układy obsługujące główne elementy maszyn, np. układy paliwowe i olejowe, układy powietrza rozruchowego, układy wydechowe oraz układy automatyki.

Grupa podstawowa 8 - wspólne systemy

Centralne systemy okrętowe, na przykład systemy balastowe i zęzowe, systemy przeciwpożarowe i spłukiwania, systemy dystrybucji energii elektrycznej itp.

Kody szczegółowe i materiałowe SFI (6 cyfr)

Kody szczegółów i materiałów obejmują komponenty i materiały, które mogą być powiązane z poszczególnymi podgrupami. Aby osiągnąć poziom komponentów, może być konieczne dalsze rozbicie podgrup za pomocą kodu szczegółowego. Ten kod nie był jeszcze możliwy do ujednolicenia ze względu na różnorodność wyposażenia i numerów na pokładach różnych typów statków oraz ze względu na nieco inne wymagania w stosunku do kodu dla stoczni i firm żeglugowych.

Zwykle stosowane są dwie różne klasy komponentów i materiałów; jedna klasa obejmuje komponenty i materiały, które są zamawiane bezpośrednio na statek, druga obejmuje komponenty i materiały, które są zamawiane w magazynie. W związku z tym kody są podzielone na dwie części:

Kod szczegółowy : komponenty kupowane bezpośrednio na zamówienie/wysyłkę. Kod szczegółowy jest używany do zdefiniowania poszczególnych komponentów i urządzeń, które działają w ramach funkcji podsystemu. W kodzie szczegółowym kody uzupełniające składają się z 001-099.

Kod materiału : Ten kod odnosi się do materiału zakupionego w magazynie. Relacje między tymi kodami są następujące:

System Grupy SFI + kod szczegółowy: 731.000 – 731.099
System Grupy SFI + kod materiału: 731.100 – 731.999

Prawa Użytkownika do Systemu Grupy SFI

Licencja użytkownika SFI

systemu SFI Group, należy zakupić certyfikat licencji użytkownika SFI w firmie SpecTec . Za każdą instalację SFI pobierana jest jedna opłata licencyjna. Oznacza to, że dla każdego statku/miejsca/platformy, która wykorzystuje strukturę kodowania SFI, wymagana jest jedna licencja. Za każdą książkę, plik lub bazę danych naliczane są dodatkowe opłaty.

Formaty systemu Grupy SFI

Instrukcje SFI

Podręczniki SFI są dostępne w następujących formatach:

A4
A5
A6
List

Podręczniki A4, A5 i Letter zawierają następujące części:

Matryca kodów SFI
Listy zbiorcze grup podstawowych, drugorzędnych i trzeciorzędowych
Szczegółowe opisy grup drugorzędowych i trzeciorzędowych
Kody szczegółowe
Kody materiałów
Rejestr słów kluczowych

Podręcznik kieszonkowy A6 zawiera:

Matryca kodów SFI
Podsumowanie grup podstawowych, drugorzędnych i trzeciorzędowych
Rejestr słów kluczowych

Wniosek

System klasyfikacji, taki jak system SFI Group, wniesie istotny wkład w standaryzację i uporządkowanie informacji dotyczących statków/platform i doprowadzi do poprawy komunikacji zarówno wewnątrz firmy, jak iz podmiotami zewnętrznymi.

System SFI Group sprawi, że operacje żeglugowe i morskie będą bardziej wydajne, ponieważ firmy będą oszczędzać zasoby i unikać pułapek podczas wdrażania standardów SFI. SFI może być wspólnym mianownikiem łączącym wszystkie funkcje żeglugi i operacji morskich, takie jak konserwacja, zakupy, księgowość, archiwizacja itp.

Linki zewnętrzne

Pomocne mogą być również następujące strony internetowe: