System transportu małych samolotów

System transportu małych samolotów ( SATS ) to wspólny projekt badawczy Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) i Narodowej Administracji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA), wraz z lokalnymi lotniskami i władzami lotniczymi. Został zaprojektowany w celu ułatwienia transportu między małymi General Aviation przy użyciu małych samolotów jako alternatywy dla tradycyjnych podróży lotniczych .

Koncepcja

Ataki terrorystyczne z 11 września spowodowały, że Administracja Bezpieczeństwa Transportu (TSA) radykalnie zwiększyła środki bezpieczeństwa. Te wzrosty bezpieczeństwa zwielokrotniły liczbę podróży, które podróżni spędzili na przejściu przez lotnisko do swojej bramki. Po tym, jak branża turystyczna odbiła się od recesji spowodowanej atakami, wyższy poziom ruchu na lotniskach dodatkowo pokazał obciążenie tych nowych, podwyższonych procedur bezpieczeństwa.

NASA i FAA widziały w General Aviation lekarstwo na problemy przemysłu lotniczego. Przy ponad 3400 małych lotniskach w Stanach Zjednoczonych duża część ruchu mogłaby zostać przekierowana z podróży masowych linii lotniczych do prywatnych, małych samolotów General Aviation .

dzięki nowym technologiom zaproponowanym przez NASA oraz nowej logistyce, systemom i infrastrukturze opracowanym przez FAA.

Koncepcja systemu transportu małych samolotów (SATS) została po raz pierwszy przewidziana pod koniec lat 80. XX wieku podczas warsztatów AIAA, NASA, FAA i przemysłu zatytułowanych „Rola technologii w rewitalizacji amerykańskiego przemysłu lotnictwa ogólnego”. Koncepcja SATS została po raz pierwszy wyrażona pod tą nazwą w prezentacji NASA w 1997 roku na konwencji Oshkosh Air Venture Convention „Life After Airliners”. Koncepcja SATS wyłoniła się z prac sojuszu Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE). AGATE Alliance to partnerstwo publiczno-prywatne (1994-2001), ustanowione przez NASA między rządem a przemysłem w celu ożywienia zdolności wdrażania technologii w amerykańskim przemyśle lotnictwa ogólnego. W oparciu o opracowane przez firmę AGATE wytyczne projektowania technologii, standardy systemowe i standardy certyfikacji, przemysł z całego świata opracował nową generację samolotów do transportu osobistego. Wydaje się, że te nowe samoloty są ekonomicznie i operacyjnie opłacalne do wykorzystania w operacjach floty transportowej na żądanie. Pierwsi operatorzy flot rozpoczęli usługi w 2005 roku, a coraz więcej firm rozpoczynało działalność w 2006 i 2007 roku.

Proponowana technologia

Słabe wyniki w zakresie bezpieczeństwa małych samolotów operujących z lotnisk lotnictwa ogólnego, ograniczona przepustowość przestrzeni powietrznej i komplikacje pogodowe były postrzegane jako największe bariery dla szerszego wykorzystania małych samolotów i lokalnych lotnisk w transporcie publicznym. Projekt SATS (2001-2006), prowadzony przez NASA i partnerów w National Consortium for Aviation Mobility (NCAM), dowiódł możliwości technicznych w następujących czterech obszarach:

  • Operacje na dużą skalę na lotniskach bez wież kontrolnych lub urządzeń radarowych terminali
  • Technologie umożliwiające bezpieczne lądowanie na większej liczbie lotnisk w niemal każdych warunkach pogodowych
  • Integracja samolotów SATS z systemem kontroli ruchu lotniczego o większej przepustowości, ze złożonymi przepływami i wolniejszymi samolotami
  • Poprawiona zdolność jednego pilota do kompetentnego funkcjonowania w zmieniającej się, złożonej narodowej przestrzeni powietrznej

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Small_Aircraft_Transportation_System&oldid=1142226421 ”