System wzmacniający wielokrotnego użytku

Nie mylić z systemem uruchamiania wielokrotnego użytku .

System wspomagania wielokrotnego użytku (RBS) był programem badawczym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych realizowanym około 2010–2012 r., mającym na celu opracowanie nowego prototypowego wzmacniacza wielokrotnego użytku do pionowego startu i poziomego lądowania (VTHL) oraz nowego prototypowego jednorazowego drugiego stopnia mającego zastąpić istniejący Evolved Jednorazowe pojazdy nośne (EELV) po 2025 r. Program zakończono w 2012 r.

Historia

Finansowanie programu początkowo ustalono na 250 000 000 dolarów amerykańskich . Urzędnicy spodziewają się przyznania maksymalnie trzech kontraktów na projekt, których zwycięzcy będą rywalizować o indywidualne zadania polegające na eksperymentach i demonstracjach dotyczących technologii, procesów i innych cech systemu wspomagającego wielokrotnego użytku, w skrócie RBS. " Termin składania ofert upłynął 19 marca 2011 r. Siły Powietrzne opracowały teoretyczny plan budowy floty ośmiu systemów RBS, które będą latane zarówno z bazy sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii , jak i stacji sił powietrznych Cape Canaveral na Florydzie .

Zgłoszono trzy projekty: Andrews Space , Boeing i Lockheed Martin. Pierwsza faza eksperymentu w locie w 2014 roku miał obejmować start pionowy, zejście w dół z prędkością niewiele większą niż 1 Macha i lądowanie poziome.

W grudniu 2011 r. firmie Lockheed Martin przyznano kontrakt na budowę pojazdu demonstracyjnego w locie, RBS Pathfinder, który miał zostać ukończony w 2015 r. Był on opracowywany w ramach eksperymentów lotniczych i naziemnych RBS Laboratorium Badawczego Sił Powietrznych (AFRL) RBS (RBS-FGE).

W 2012 roku Lockheed rozpoczął wstępne (krótkie) testy silników rakietowych.

Faza 2 (np. demonstracja manewru rakietowego) została odwołana we wrześniu 2012 r.

Program zakończono w październiku 2012 r., powołując się na obniżki finansowania Departamentu Obrony i negatywny raport Krajowej Rady ds. Badań Naukowych (NRC) z października 2012 r., po wydaniu jedynie niewielkiej części pierwotnego budżetu wynoszącego 250 mln dolarów, który miał zostać wydany do 2019 r.

Między innymi raport NRC z października 2012 r. sugerował, że Siły Powietrzne „powinny opracować i wykonać loty na więcej niż jednym projekcie pojazdu testowego Pathfinder [oraz że] konkurencja między koncepcjami RBS powinna być utrzymywana tak długo, jak to możliwe, aby uzyskać najlepszy system dla następnej generacji wystrzelenia w przestrzeń kosmiczną.”

Napęd

grupa zajmująca się dużymi silnikami cieczowymi, składająca się z Dowództwa Sił Powietrznych ds. Kosmicznych Sił Powietrznych, badaczy napędów z AFRL i biura programowego systemów startowych SMC , aby omówić opcje silników. Grupa rozważała, czy skupić się na opracowaniu silników o spalaniu etapowym (ORSC), bogatych w tlen, takich jak długotrwały program Hydrocarbon Boost Sił Powietrznych, wykorzystać istniejącą konstrukcję, taką jak TR-107, czy też opracować nowszy silnik, taki jak J firmy Pratt & Whitney Rocketdyne . -2X lub RL60 . Każda ścieżka doprowadziłaby do zbudowania silnika o ciągu około 250 000 funtów siły (1112 kN) do 2020 r. [ wymaga aktualizacji ]

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Reusable_Booster_System&oldid=1105678989 ”