Szawrow Sz-5

Sz-5
Rola	Lotnicze mapowanie amfibii latającej łodzi
Pochodzenie narodowe	związek Radziecki
Producent	Szawrow
Projektant	Wadim Borysowicz Szawrow
Pierwszy lot	19 marca 1934 r
Numer zbudowany	1

Shavrov Sh-5 był radziecką cywilną latającą łodzią płazową zaprojektowaną przez Vadima Borisovicha Shavrova jako platforma fotograficzna do mapowania z powietrza. Zanim poleciał, był to przestarzały projekt i typ nie wszedł do produkcji.

Projektowanie i rozwój

Specjalna komisja zwołana w celu zbadania wykorzystania specjalnego samolotu do badań fotograficznych stwierdziła, że ​​jest to pożądane. Aby spełnić wymagania, Szawrow zaprojektował amfibię Sh-5 jako duży samolot przeznaczony do przenoszenia aparatów fotograficznych, a także całego sprzętu i załogi do wywoływania i drukowania zdjęć. Komisja przewidziała dwie wersje; jako samolot lądowy FS-1 i łódź latająca FS-2, (FS – Foto Samolyet – Samolot fotograficzny), ten ostatni wymóg spełniał amfibia Sh-5 zbudowana w dawnej fabryce Richarda OKB, GAZ-28 (GAZ – Gosudarstvenny Aviatsionnyy Zavod – zakład/fabryka lotnictwa państwowego).

Sh-5 był wolnonośnym górnopłatem, amfibią latającą łodzią. Zaprojektowany jako platforma kamerowa z przeszklonymi przestrzeniami kabinowymi, mógł przewozić również 12 pasażerów. Był napędzany dwoma Shvetsov M-22 o mocy 480 KM (358 kW) (opracowanymi na podstawie licencji zbudowanej na licencji Gnome-Rhône GR9ASB / Bristol Jupiter VI ), zamontowanymi w gondolach, wspartych na rozpórkach, nad korzeniami skrzydeł. Miał kadłub w kształcie łodzi dno z chowanym podwoziem i pływakami wysięgnika. Chociaż prace projektowe rozpoczęte w 1929 r. budowa przebiegała powoli, prototyp wyposażony w płozowe podwozie oblatał po raz pierwszy 19 marca 1934 r. Przy użyciu samolotów wojskowych, zwłaszcza Tupolewa R-6 do mapowania lotniczego i faktu, że stał się przestarzałym projekt do czasu pierwszego lotu oznaczał, że typ nie wszedł do produkcji.

Warianty

FS-1

Wersja samolotu lądowego, nie zbudowana.

FS-2

Wersja łodzi latającej, niezbudowana

Sh-5

Samolot-amfibia zaprojektowana przez Szawrowa i zbudowana w GAZ-29, spełniająca obie role. Jedyny prototyp był w próbie w locie, kiedy główna kolumna podwozia uległa awarii. Samolot nie został naprawiony, a później zezłomowany.

Dane techniczne (Sh-5)

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Załoga lotnicza + 12 pasażerów / załoga badawcza
• Długość: 15 m (49 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 24 m (78 stóp 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 73,1 m2 ⁽ 787 stóp kwadratowych)
• Płat : MOS-27 16%
• Masa własna: 3470 kg (7650 funtów) (samolot FS-1 3150 kg (6945 funtów)
• Masa całkowita: 5000 kg (11023 funtów)
• Pojemność paliwa: 500 kg (1102 funtów) paliwa i oleju (samolot FS-1 800 kg (1764 funtów)
• Silnik: 2 x Shvetsov M-22 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, każdy o mocy 360 kW (480 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe, regulowane, metalowe śmigła

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 213 km/h (132 mph, 115 węzłów)
• Zasięg: 800 km (500 mil, 430 mil morskich) (samolot FS-1 500 km (311 mil))
• Pułap serwisowy: 4900 m (16100 stóp)
• Czas do wysokości: 1000 m (3281 stóp) w 5 minut
  
• Odległość startu: - 250 m (820 stóp) / 16 sekund
• Długość lądowania: - 240 m (787 stóp) przy 80 km/h (50 mph)

Zobacz też

Powiązane listy

• Lista latających łodzi i wodnosamolotów

Bibliografia

•   Nemecek, Wacław (1986). Historia samolotów radzieckich od 1918 roku . Londyn: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2 .