Szkło par

Firma produkująca łodzie Glasspar została założona w 1947 roku, kiedy Bill Tritt zaczął budować małe kadłuby łodzi z włókna szklanego w swoim sklepie z włókna szklanego w Costa Mesa w Kalifornii .

Pochodzenie

Bill Tritt żywo interesował się łodziami i samochodami przed II wojną światową , kiedy studiował architekturę morską i szkutnictwo w California State Teacher's College w Santa Barbara w Kalifornii . Podczas II wojny światowej pracował w dziale planowania produkcji i ilustracji Douglas Aircraft , a do 1945 roku zbudował kilka katamaranów . W 1947 roku John Green, żeglarz przyjaciel zapłacił Trittowi za zaprojektowanie i zbudowanie żaglówki wyścigowej o zasięgu 20 stóp (6,1 m). Włókno szklane wydawało się logicznym materiałem konstrukcyjnym, a Otto Bayer z Wizard Boats został zatrudniony jako laminator. Łódź została nazwana Green Dolphin, a cztery zostały zbudowane w różnych długościach. To był pierwszy wysiłek Tritt w tworzywie sztucznym wzmocnionym włóknem szklanym (FRP). Do 1948 roku budował małe żaglówki z włókna szklanego i zbudował pierwsze w historii maszty i drzewce z włókna szklanego do żaglówek. Firma ta przekształciła się w Glasspar Company i przeniosła się do większych dzielnic z Industrial Way w Costa Mesa do Harbour Blvd w Costa Mesa w Kalifornii , w 1950. W 1951 Glasspar przeniósł się ponownie do większej kwatery w Santa Ana w Kalifornii . W połowie lat pięćdziesiątych firma Glasspar produkowała od 15 do 20 procent wszystkich łodzi z włókna szklanego sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych .

Produkty

Glasspar budował łodzie w zakresie od wykaszarki samochodowej do modeli 21-stopowych (6,4 m) i wszystkiego pomiędzy. Tuż przed 1969 rokiem, kiedy sprzedano Glasspar, istniały nawet modele oceaniczne o długości 21 i 25 stóp (6,4 i 7,6 m). Łodziom często nadawano nazwy o śródziemnomorskim brzmieniu, a klasy łodzi w modelu były często oznaczane przez typ modelu, a następnie nazwę modelu, z łącznikiem pomiędzy nimi. Na przykład w zakresie 14 stóp (4,3 m) był model o nazwie Lido, który był dostępny w trzech konfiguracjach: Sport-Lido, Club-Lido i Lido (standard). Inna linia, zwana Mariner, obejmowała model Sport-Mariner, Club-Mariner lub Mariner (standard). Niektóre modele łodzi zostały również nazwane na cześć obszarów w południowej Kalifornii i wokół niej, takich jak Avalon na wyspie Catalina i Del Mar , przybrzeżna społeczność na północ od San Diego .

Uwzględniono modele, ale nie były one ograniczone do;

• Sea Lion, 12-stopowy samochód terenowy
• Sears and Roebuck car-topper (opracowany i zbudowany dla Sears)
• Łodzie skrzydłowe dla Mantz Aircraft - przewożone pod skrzydłami przerobionych PBY Marynarki Wojennej
• Dincat, 12' żaglówka z masztem FG
• Dinkitten, 8' żaglówka i popularna łódź motorowa z masztem FG
• Privateer , 20-stopowa żaglówka z ożaglowaniem typu cat-ketch z niepodwieszonymi masztami z włókna szklanego
• Balboa - 13-stopowa (4,0 m) nakładka na samochód
• Superlight – 10-metrowy wykańczacz samochodów
• bieg o długości poniżej 14 stóp (4,3 m).
• Lido Series - 14-metrowy samochód terenowy
  

  1956 Klub Glasspar Lido
• Citation - 16-stopowy (4,9 m) samochód terenowy
• Avalon – 16-metrowy samochód terenowy
• G3 - 14-stopowa (4,3 m) łódź narciarska o wysokich osiągach
• SuperG - 16-stopowa (4,9 m) wyczynowa łódź narciarska
• Seafair Series - klasa wycieczkowa o długości 17 stóp (5,2 m).
• Flying V-175 - klasa przelotowa o długości 17 stóp (5,2 m).
• del Mar - 16-stopowy (4,9 m) krążownik kabinowy
• Tacoma - samochód do jazdy poniżej 14 stóp (4,3 m).
• Ventura - 21-stopowy (6,4 m) krążownik z kabiną rybacką
• Meridian 21 - 21-stopowy krążownik z kabiną rybacką, podobny do Ventury
• Meridian 25 - oceaniczna łódź rybacka o długości 25 stóp (7,6 m). Ilość była ograniczona, a obecnie trwa projekt renowacji oficjalnego stowarzyszenia właścicieli Glasspar.
• 30 Footer - 30-stopowy krążownik kabinowy z latającym mostem, który nigdy nie wszedł do produkcji. Został zaprojektowany i zbudowany w dziale badawczo-rozwojowym Glasspar przez Billa Tritta przed jego odejściem z firmy w 1960 roku. Krótkowzroczna decyzja zarządu, aby nie budować tego modelu, wraz z częściami lotniczymi i całą linią samochodową, była powodem rezygnacji Tritta z jego własna firma.

Wyprawy motoryzacyjne

Szkłopar G2 (1953)

Glasspar była również jedną z pierwszych firm, które zbudowały samochody z karoserią z włókna szklanego, w szczególności G2 (Glasspar) , ale w tym Woodill Wildfire , Ascot z siedzibą w Studebaker i Volvo Sport . G2 miał główny wpływ na decyzję Chevroleta o stworzeniu Corvette .

Koniec i dziedzictwo

Firma została ostatecznie sprzedana firmie Larson Boat Works.

Renowacja i konserwacja łodzi i samochodów Glasspar stała się w ostatnich latach niezwykle popularna. Oficjalne Stowarzyszenie Właścicieli Glasspar można znaleźć na stronie Classic Glasspars

Obszerne informacje można znaleźć na stronie internetowej Owners Association, w tym broszury fabryczne, dane produkcyjne, a nawet patenty.