Szlak Galena – Chicago

Galena -Chicago był trasą dyliżansową zlokalizowaną w północnym Illinois , która biegła od połowy do późnych lat trzydziestych XIX wieku do 1854 r. (169 lat temu) ( 1854 ) . Jak wskazuje nazwa, trasa łączyła Chicago , położone w północno-wschodniej części stanu, z Galeną , która znajdowała się w okręgu górniczym ołowiu na północnym zachodzie. Szlak Chicago-Galena obejmuje „ Szlak dyliżansów ”, który biegnie między Galeną a Leną w stanie Illinois . Na wschód od Leny trasa etapowa biegnie wzdłuż US Route 20 i Business US Route 20 przez Eleroy, Freeport i Rockford do Belvidere. Droga ta rozpoczęła się jako stara droga krajowa nr 2, założona 15 stycznia 1836 r. I wytyczona do czerwca 1837 r.

Wczesne zajazdy były konstrukcjami z bali, podobnymi do domów w okolicy. Wkrótce zostały one zastąpione budynkami o konstrukcji drewnianej, ceglanej lub kamiennej z lepszymi pomieszczeniami. Wzdłuż szlaku w hrabstwach Jo Daviess i Stephenson zachowało się kilka zabytkowych kamiennych zajazdów z dyliżansami. Należą do nich Old Stone Hotel (1851), obecnie Warren Community Building; dom Thomasa S. Frencha, rezydencja na południowy wschód od Waddams Grove; Dodd's Inn (1848) rezydencja przy ul. Lena w Lenie; Stage Inn na wschód od Eleroy; i Tisdel Inn (1852) rezydencja na zachód od Freeport.

Historia

Linia ma swoje początki już w 1835 roku jako seria mniejszych tras, wszystkie obsługiwane przez różnych właścicieli dyliżansów. Pojedynczy szlak łączący Chicago z Galeną został formalnie założony w 1839 roku przez Johna Frinka i Martina Walkera, którzy później założyli firmę Frink, Walker & Company w 1840 roku. linia dyliżansów prowadzona przez JD Wintersa upadła. Frink & Walker prowadził dwa codzienne autokary, które przewoziły pocztę, pasażerów i małe paczki z Chicago do Galeny. Opublikowany szkic biura Frink, Walker & Company General Stage Office w Chicago przedstawia powóz w stylu Concord z zaprzęgiem na cztery konie. Autokary Concord były jaskrawo pomalowane i przyciągały wiele uwagi, gdy scena dotarła do miasta. Już w 1833 roku biuro sceny, zlokalizowane przy ulicach Lake i Dearborn, pojawiło się na mapie punktów orientacyjnych Chicago z tego roku.

Naperville, skrzyżowanie kilku tras scenicznych w latach trzydziestych XIX wieku, było pierwszym dużym przystankiem na zachód od Chicago. Po 1848 roku autokary mogły podróżować po Southwestern Plank Road (obecnie Ogden Avenue), płatnej drodze wykonanej z drewnianych desek ułożonych poprzecznie na długich belkach, tworząc koryto drogowe na starym indiańskim szlaku. Ruch na scenie na tej drodze był tak udany, że biznesmeni z Naperville odrzucili wniosek Galeny i Chicago Union Railroad o pierwszeństwo przejazdu, ponieważ obawiali się konkurencji. Kolej pojechała zamiast tego do Wheaton.

Rockford został nazwany w 1837 roku na cześć brodu o skalistym dnie po drugiej stronie rzeki Rock, który umożliwiał bezpieczny przejazd dyliżansów. Wcześniej był znany jako Midway, punkt środkowy na szlaku między Galeną a Chicago. Historyczna mapa Rockford z 1968 r. Pokazuje miejsce stodoły dyliżansów na północnym krańcu ulicy Kishwaukee, z zaporą na starym terenie Forda. East State Street, obecnie Business US Route 20, jest oznaczona jako „część oryginalnej drogi dla dyliżansów”.

Dawno nieistniejący urząd pocztowy w Vanceborough znajdował się w Twelve-Mile Grove, przystanku w zachodnim hrabstwie Winnebago. Opłata pocztowa za listy przynoszone przez scenę wynosiła 25 centów za sztukę, opłacana przez odbiorcę. Cmentarz Twelve-Mile Grove na południe od wioski Pecatonica ma stałe koleiny kół z drogi dla dyliżansów w pobliżu budynku gospodarczego.

Martha Malvina Snow (pani Oscar Taylor) z Freeport jechała dyliżansem Frink & Walker z Chicago, aby dołączyć do swoich rodziców we wschodnim hrabstwie Stephenson we wrześniu 1839 r. Poinformowała, że ​​autokar wyjechał z Chicago o 2:00 w nocy i zatrzymał się w gospodzie na śniadanie O świcie. Z przerwą na lunch autokar jechał dalej, aż do zmroku dotarł do Rockford. Po kolacji złożonej z kurcząt preriowych pasażerowie ponownie weszli na scenę o północy i przepłynęli promem Rock River w ciemności. Wspięli się pieszo na piaszczysty brzeg rzeki, aby odciążyć konie ciągnące powóz. Wczesnym świtem dotarli do hrabstwa Stephenson i panna Snow wysiadła z powozu w rodzinnym domku z bali kilka mil na wschód od Freeport.

Millville, teraz puste miejsce wzdłuż Apple River w Apple River Canyon State Park , zostało nawiedzone przez niszczycielskie powodzie i zostało całkowicie zmyte w czerwcu 1892 roku.

1 kwietnia 1854 stajnia sceniczna MO Walkera przy Commerce Street w Galenie zapaliła się. Ogień ostatecznie spalił 32 budynki w dzielnicy biznesowej Galena.

Ukończenie linii Illinois Central Railroad z Freeport do Galena w 1854 r., Wraz z Galena i Chicago Union Railroad między Chicago a Freeport, sprawiło, że ta trasa dyliżansów stała się przestarzała. Galena and Chicago Union była pierwszą linią kolejową zbudowaną z Chicago. Tory przesunęły się na zachód, docierając do Elgin w 1850 r., Rockford w 1851 r., A kończąc w Freeport w 1853 r. Pasażerowie, którzy wcześniej podróżowali dyliżansem z Chicago do Galeny, mogli wsiąść do pociągu w połowie drogi i przenieść się na scenę na resztę podróży. Linia kolejowa, obecnie Canadian National, biegnie równolegle do starej drogi między Galena i Rockford.

Przystanki dyliżansów

Przystanki te były czynne w latach 1839-1854. Zajazdy dyliżansowe zapewniały również wyżywienie i zakwaterowanie innym podróżnikom w drodze.

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Galena–Chicago_trail&oldid=1068120365 ”