Szlak międzymiastowy Ozaukee
| Szlak międzymiastowy Ozaukee | |
|---|---|
 Część Ozaukee szlaku międzymiastowego, przecinająca rzekę Milwaukee i Green Bay Road w Grafton.
| |
| Lokalizacja | wschodni Wisconsin |
| Przyjęty | 2002 |
Ozaukee - Sheboygan Interurban Trail to około 40-milowy (64 km) szlak kolejowy w hrabstwach Ozaukee i Sheboygan w stanie Wisconsin . Południowy kraniec szlaku znajduje się w hrabstwie Milwaukee , ale przebiega przez hrabstwo tylko 1 milę.
Wykorzystuje opuszczone pierwszeństwo przejazdu międzymiastowej linii pasażerskiej The Milwaukee Electric Railway and Light Company, która biegła z Sheboygan do Milwaukee . Południowy kraniec szlaku znajduje się na Bradley Road w Brown Deer , która łączy się ze szlakiem Oak Leaf Trail ( ), a jego północny koniec znajduje się na DeMaster Road w wiosce Oostburg w hrabstwie Sheboygan ( ). Przebiega przez społeczności Brown Deer, Mequon , Thiensville , Cedarburg , Grafton , Port Washington , Belgia , Cedar Grove i Oostburg .
Szlak jest otwarty dla niezmotoryzowanych rozrywek, takich jak jazda na rowerze , rolkach , narciarstwo biegowe , jogging i obserwacja ptaków .
Podczas gdy większość szlaku znajduje się na pasie kolejowym , niektóre odcinki są kierowane na ulice miast i drogi wiejskie ze względów bezpieczeństwa lub gdy odcinki kolejowe są bezużyteczne.
Nadzór nad szlakiem w hrabstwie Ozaukee sprawuje Rada Doradcza Ozaukee Interurban Trail. Podkomitety obejmują rozwój zasad i rozporządzeń, komitet ds. zrównoważonego rozwoju, obiekty przydrożne i promocje szlaków. Nadzór nad częścią szlaku międzymiastowego w hrabstwie Sheboygan podlega Departamentowi Planowania i Zasobów Hrabstwa Sheboygan oraz Komitetowi ds. Planowania, Zasobów, Rolnictwa i Rozbudowy Rady Nadzorczej Hrabstwa Sheboygan.
Historia
Milwaukee Electric Railway prowadziła linię pasażerską między Milwaukee i Sheboygan od 1905 do 1951 roku. Firma stała się częścią Wisconsin Electric (obecnie We Energies ), a teren został zatrzymany przez tę firmę po zaprzestaniu działalności kolei. Niektóre odcinki pasa drogowego zostały przekształcone w ścieżki rowerowe w 1975 roku. W 1998 roku powiat i kilka jego gmin otrzymało fundusze państwowe na budowę szlaku. Znaczna część terenu pod szlak jest dzierżawiona od spółki energetycznej. Znaczna część szlaku została zbudowana na starych torach kolejowych, więc przekształcenie terenu w ścieżkę rowerową wymagało niewiele pracy. Most nad rzeką Milwaukee w Grafton została zakończona w marcu 2002 roku. Oficjalna uroczystość otwarcia odbyła się 28 września 2002 roku w Port Washington.
Most o długości 415 stóp nad autostradą międzystanową 43 i autostradą hrabstwa W w mieście Grafton został ukończony pod koniec września 2009 r. Kosztem 1,76 mln USD. 20% zostało sfinansowane z prywatnych darowizn, a pozostałe 80% zostało sfinansowane przez państwo. Chociaż spodziewano się, że most zostanie zbudowany latem 2006 roku, stanowy Departament Transportu narzucił zmiany projektowe, które zwiększyły koszt mostu o 650 000 USD. Zmiany były oparte na decyzji DOT, że most musi być dostępny dla osób niepełnosprawnych .
W hrabstwie Sheboygan początkowy odcinek szlaku międzymiastowego między linią Ozaukee - hrabstwo Sheboygan a Cedar Grove został zbudowany w 2005 r. Następna część szlaku między Cedar Grove i Oostburg została zbudowana w 2007 r. Istnieją również plany przedłużenia Szlak z wioski Oostburg do miasta Sheboygan przez park stanowy Kohler Andrae; łącząc w ten sposób Ozaukee Interurban Trail z istniejącą miejską siecią ścieżek rowerowych w Sheboygan oraz ze szlakiem Old Plank Road Trail, który rozciąga się na zachód od miasta Sheboygan do wioski Greenbush, w odległości około 17 mil. Długoterminowe plany obejmują przedłużenie szlaku międzymiastowego z Sheboygan na północ około 65 mil do Green Bay i połączenie go z innymi punktami na zachód i północ za pomocą istniejących szlaków.
