Tabor kolei rumuńskich

Ten artykuł dotyczy taboru Kolei Rumuńskich - Căile Ferate Române .

lokomotywy elektryczne

Przeznaczenie	Producent	Moc wyjściowa ( kW )	Układ kół UIC	Prędkość maksymalna	Lata budowy	Notatki	Obraz
Klasa 40 (060 – EA)	elektroputer	5100 kW (6600 kW)	Kokosowiec'	120 kilometrów na godzinę (160 kilometrów na godzinę)	1965–1991	Używany do przewozów pasażerskich i towarowych.
Klasa 41 (060-EA-1)	elektroputer	5100 kW	Kokosowiec'	160 kilometrów na godzinę	1966–1991	Tak samo jak klasa 40, ale z wyższą prędkością maksymalną i niewielkimi ulepszeniami.
klasa 42	elektroputer	5100 kW	Kokosowiec'	200 kilometrów na godzinę	1977	2, jakie kiedykolwiek zbudowano, do testów prędkości: EA2 122 i EA2 302
Klasa 43 (040 – WE)	Končar	3400 kW	Bo'Bo'	120 kilometrów na godzinę	1973–1984
Klasa 44 (040 – EC1)	Končar	3400 kW	Bo'Bo'	160 kilometrów na godzinę	1973–1984	Tak samo jak klasa 43, ale z wyższą prędkością maksymalną i niewielkimi ulepszeniami.
Klasa 45	Elektroputer - Siemens	5100 kW	Kokosowiec'	160 kilometrów na godzinę	1999-2000	Mocno zmodernizowane lokomotywy klasy 41, z nowymi wózkami, przekładniami, układami sterowania i hamulcami. Pierwsze lokomotywy CFR, w których zastosowano skomputeryzowaną kontrolę trakcji. Obecnie w służbie 24 jednostki, 20 przebudowano z klasy 41.
klasa 46	Končar i Softtronic	3840 kW	Bo'Bo'	160 kilometrów na godzinę	1999-2001	Mocno zmodernizowane lokomotywy klasy 43/44
Klasa 47	Elektroputer - Softtronic	6600 kW	Kokosowiec'	120 kilometrów na godzinę (160 kilometrów na godzinę)	2006 – obecnie	Zmodernizowany z klasy 40 i 41 do ciężkich ładunków (seria 470/474). Istnieją również wersje pasażerskie (seria 477). Mają taki sam wygląd jak klasa 46. Nazywają się Delfin (z rumuńskiego Delfinul).
Klasa 48 ( Transmontana )	Softtronic	6600 kW	Kokosowiec'	200 kilometrów na godzinę	2011 – obecnie	Jednostka demonstracyjna firmy Softtronic, którą w 2011 roku kupiła firma CFR.

Lokomotywy spalinowe

Przeznaczenie	Typ	Moc wyjściowa ( kW )	Układ kół AAR	Prędkość maksymalna	Lata budowy	Notatki	Obraz
Klasa 60 ( 060 DA )	Diesel elektryczny	1546 kW (1700 kW)	Kokosowiec'	100 kilometrów na godzinę	1959–1981	Z tej klasy pochodziła pierwsza rumuńska lokomotywa spalinowa.
Klasa 62 (060 DA1)	Diesel elektryczny	1546 kW	Kokosowiec'	120 kilometrów na godzinę	1966–1981	Ulepszona wersja klasy 60.
klasa 66 (była klasa 63)	Diesel elektryczny	1582 kW	Kokosowiec'	120 kilometrów na godzinę	2000 – obecnie	Zmodernizowana wersja klasy 62 (zawiera elektryczne ogrzewanie pociągu i turbodoładowany 2-suwowy, V8, silnik wysokoprężny Electro-Motive Diesel 8-710G).
klasa 64 (dawna klasa 65)	Diesel elektryczny	1582 kW	Kokosowiec'	100 kilometrów na godzinę	2004 – obecnie	Zmodernizowana wersja klasy 60 (zawiera elektryczne ogrzewanie pociągu i turbodoładowany silnik wysokoprężny 2, V8, Electro-Motive Diesel 8-710G).
Klasa 67/68	Diesel elektryczny	1546 kW	Kokosowiec'	100 kilometrów na godzinę	1959–1988	Taki sam jak klasa 60, ale wykorzystuje szeroki tor (1520 mm) dla kolei w pobliżu granicy z Mołdawią i Ukrainą .
Klasa 69 (040 – DF)	Diesel elektryczny	920 kW	Bo'Bo'	100 kilometrów na godzinę	1975–1977	10 jednostek używanych przez CFR, 17 innych używanych przez różnych operatorów.
klasa 73	Diesel elektryczny	920 kW	Bo'Bo'	100 kilometrów na godzinę	1975–1977	Taki sam jak klasa 69, ale z dwiema sprężarkami powietrza. 10 obecnie w użyciu na linii Oravita - Anina, ze względu na ich mniejszy promień skrętu.
klasa 80	Hydraulika Diesla	920 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	100 kilometrów na godzinę	1966–1985	Wykorzystuje parę do ogrzewania pociągu. Używany głównie jako manewrowy na stacjach kolejowych.
Klasa 81 ( LDH1250 )	Hydraulika Diesla	920 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	100 kilometrów na godzinę	1966–1985	Taka sama jak klasa 80, ale bez ogrzewania pociągu.
klasa 82	Hydraulika Diesla	1104 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	100 kilometrów na godzinę	1999 – obecnie	Oparty na klasach 80/81, zmodernizowany przez firmę Alstom i wyposażony w silnik Caterpillar. 20 obecnie w użyciu, a inne są modernizowane.
klasa 83	Hydraulika Diesla	1104 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	100 kilometrów na godzinę	1998	Taki sam jak klasa 80, ale z silnikiem MTU.2.
klasa 84 (stary)	Hydraulika Diesla	920 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	100 kilometrów na godzinę	1998	Używany na szerokich liniach kolejowych.
klasa 84 (Podklasa 841)	Hydraulika Diesla	1000 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	100 kilometrów na godzinę	2009 – obecnie	Klasy 80/81 zmodernizowane przez firmę Remarul (Carpathia 1300 DH-M) do przewozów towarowych. Sklasyfikowane jako lokomotywy klasy 84, chociaż nadal istnieją lokomotywy starej wersji klasy 84.
klasa 85	Hydraulika Diesla		NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	40 kilometrów na godzinę	1979–1984	Używany do usług wąskotorowych.
klasa 86	Hydraulika Diesla	331 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	70 kilometrów na godzinę	1979–1985
Klasa 87 (L45H)	Hydraulika Diesla	330 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	40 kilometrów na godzinę	1979–1984
klasa 88	Manewr mechaniczny Diesla	184 kW	B	40 kilometrów na godzinę	1981–1984
klasa 89	Hydraulika Diesla	920 kW	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'	100 kilometrów na godzinę	2005 – obecnie
klasa 95	Manewr mechaniczny Diesla	88 kW	B	55 kilometrów na godzinę	1935–1950

Elektryczny zespół trakcyjny

Przeznaczenie	Producent	Moc wyjściowa ( kW )	Maksymalna prędkość	Lata budowy	Obraz
Klasa 55/56/57 (080-TEA)	Electroputere, IVA Arad	1870 kW	120 kilometrów na godzinę	1974, 1984–1986
Klasa 58 (Z 6100)	Alstom	690 kW	120 kilometrów na godzinę	1965–1975

Zespół napędowy Diesla

Przeznaczenie	Producent	Moc wyjściowa ( kW )	Prędkość maksymalna	Lata budowy	Notatki	Obraz
klasa 76	CZŁOWIEK	754 kW	120 kilometrów na godzinę	1972–1975	Odnowiony w Remarul 16 lutego
Klasa 77	Malaxa	88 kW	70 kilometrów na godzinę	1935–1942
Klasa 78	Malaxa	162 kW (324 kW)	80 kilometrów na godzinę (100 kilometrów na godzinę)	1939–1954	Ten typ był produkowany w dwóch różnych wersjach, jednostki o mocy 1162 kW i jednostki o mocy 2324 kW, zdolnej do rozwijania prędkości do 100 km/h.
Klasa 79	Waggon- und Maschinenbau Görlitz	132 kW	90 kilometrów na godzinę	1960–1977	Odbudowany w MARUB Braszów
Klasa 91/92	Duewag , Waggon Union , AEG	485 kW	120 kilometrów na godzinę	1986-1996	Dawna klasa 98, kupiona od DB
klasa 96	Mobilność Siemensa	550 kW	120 kilometrów na godzinę	2003–2007	Nazywany „ Săgeata Albastră ” (Niebieska Strzała)