Tajemnica partenairu
|
|
| Mystere | |
|---|---|
| Prototype S45 Mystere lądujący na lotnisku Lachute w 2004 roku | |
| Rola | Dwumiejscowy jednopłatowiec zbudowany własnoręcznie |
| Pochodzenie narodowe | Kanada |
| Producent | Projekt partenair |
| Projektant | Saleem Saleh |
| Pierwszy lot |
16 listopada 1996 (S44) 4 października 2001 (S45) |
| Status | Zestawy już niedostępne |
| Numer zbudowany | 3 |
Partenair Mystere to kanadyjski dwumiejscowy jednopłat w konfiguracji pchacza , który został zaprojektowany przez Partenair Design z Saint-Jean-sur - Richelieu w Quebecu i przeznaczony do amatorskiej konstrukcji z zestawów.
Dwa prototypy zostały ukończone i oblatane, a jeden zestaw dostarczony przed zakończeniem projektu. Ostatecznie ukończono jeden S45 zbudowany przez klienta i po raz pierwszy oblatano 10 listopada 2015 r.
Projektowanie i rozwój
Mystere to całkowicie kompozytowy dolnopłat napędzany silnikiem tłokowym. Ma konfigurację kapsuły i wysięgnika z ogonem w kształcie litery T i stałym trójkołowym podwoziem z tylnymi kołami . W kokpicie jest miejsce dla dwóch osób w tandemie z podwójnymi elementami sterującymi oraz dwuczęściowym daszkiem i przednią szybą.
Prototyp S44 Mystere po raz pierwszy poleciał 16 listopada 1996 roku, napędzany silnikiem Rotax 912 . Drugi prototyp S45 był napędzany czterotłokowym silnikiem Lycoming IO-320 o mocy 160 KM (119 kW) i pierwszy lot odbył się 4 października 2001 r.
Zestaw miał być dostarczony w trzech podzestawach wykonanych z części z epoksydu o słabym zapachu, pokrytych podkładem . Czas budowy zestawu oszacowano na 1000 godzin.
Warianty
- S44 Mystere Początkowa wersja z napędem
- Rotax 912UL o mocy 80 KM (60 kW) . Masa własna 700 funtów (318 kg) i masa brutto 1250 funtów (567 kg), prędkość przelotowa 140 mil na godzinę (225 km / h). Cena kompletnego zestawu S44 wraz z silnikiem w 1999 roku wynosiła USD . Oblatano tylko jeden prototyp.
- S45 Mystere
- Druga wersja o zwiększonej mocy. Dopuszczalny zakres mocy od 100 do 160 KM (75 do 119 kW), ze standardowym silnikiem Lycoming O-320 o mocy 150 KM (112 kW). Cena zestawu w 2003 roku bez silnika wynosiła USD . Oblatano tylko jeden prototyp.
- S45 Mystere Mark II
- Trzecia wersja z udoskonaleniami aerodynamicznymi, zwiększoną prędkością maksymalną do 180 mil na godzinę (290 km / h) i zwiększoną masą całkowitą do 1925 funtów (873 kg). Silnik został podniesiony, aby samolot mógł przyjąć śmigło o większej średnicy i zwiększyć prześwit między belką ogonową a śmigłem. Osłona silnika została również ponownie ukształtowana, aby zapewnić płynny przepływ powietrza do śmigła. Wszystkie te zmiany miały na celu zmniejszenie sygnatury szumów oryginalnego S45. Cena zestawu w 2003 roku bez silnika wynosiła USD . Oblatano tylko jeden prototyp i był to oryginalny prototyp S45 w zmodyfikowanej konfiguracji Mark II.
- S45 Mark III RG
- Proponowany model z wysuwaną przekładnią, który nigdy nie został zbudowany. Mark III został ogłoszony przez firmę w 2003 r., A pierwszy lot początkowo przewidywano na 2004 r. Miał mieć krótsze skrzydło i akceptować silniki o mocy do 250 KM (186 kW), aby znacznie zwiększyć prędkość przelotową.
Wypadki i incydenty
Prototyp Partenair S44 Mystère brał udział w śmiertelnym wypadku 24 października 1998 r. Podczas odlotu z lotniska Montréal / Les Cèdres silnik Rotax 912 uległ awarii i samolot uderzył w ziemię, zabijając obu pasażerów.
Ten wypadek doprowadził do przeprojektowania samolotu na S45 z silnikiem Lycoming O-320 zastępującym zespół napędowy Rotax. Magazyn Kitplanes opisał kolejny S45 jako „samolot ze wzmocnionym napędem, zapewniający lepszą ogólną wydajność i niezawodność”.
Dane techniczne (S45)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2003-04, Kitplanes i The Incomplete Guide to Airfoil Usage
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,32 m (24 stopy 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,13 m (23 stopy 5 cali)
- Wysokość: 2,44 m (8 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 9,94 m2 ( 107,0 stóp kwadratowych)
- Płat : korzeń: NACA 65-218, końcówka: NACA 65-215
- Masa własna: 522 kg (1151 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 861 kg (1898 funtów)
- Pojemność paliwa: 55 galonów amerykańskich (210 l; 46 galonów IMP)
- Silnik: 1 × czterotłokowy silnik Lycoming IO-320 o mocy 120 kW (160 KM)
- Śmigła: 3-łopatowe metalowe śmigło PAC
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 274 kilometrów na godzinę (170 mph, 148 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 89 kilometrów na godzinę (55 mph, 48 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 338 km/h (210 mph, 183 kn)
- Zasięg: 1852 km (1151 mil, 1000 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 8,6 m/s (1700 stóp/min)
Notatki
Bibliografia
- Jackson, Paul, wyd. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5 .
Linki zewnętrzne
- www.partenairdesign.com - Dawna lokalizacja strony internetowej firmy
- Archiwa strony internetowej firmy na Archive.org
- Film przedstawiający start S45 Mark II