Technik konserwacji kadłuba
| Technik konserwacji kadłuba | |
|---|---|
 Insygnia oceny
| |
| Wydane przez | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| Typ | Zaciągnięta ocena |
| Skrót | HT |
| Specjalność | Obróbka metali, spawanie, produkcja, gaszenie pożarów na statkach |
.jpg){kind=spacer}
Technik konserwacji kadłuba (w skrócie HT ) to stopień zawodowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Technicy konserwacji kadłuba planują, nadzorują i wykonują zadania niezbędne do produkcji , instalacji i naprawy wszelkiego rodzaju konstrukcji okrętowych, instalacji wodno -kanalizacyjnych , blacharskich, ciesielskich i systemów rurociągów; organizować, nadzorować i szkolić personel w zakresie konserwacji oraz naprawy kadłuba i mechaniki; nadzorowanie i wykonywanie zadań w zakresie zakupów i wydawania materiałów eksploatacyjnych i części naprawczych; instruować personel i egzekwować środki ostrożności w zakresie bezpieczeństwa i ochrony; sporządzać zapisy i raporty oraz konserwować pokładowe systemy kanalizacyjne.
HT stacjonujący na łodzi motorowej lub innym statku pomocniczym lub na lądowej stacji dyżurnej może wykonywać znacznie więcej zadań niż tutaj wymienione. HT produkują i naprawiają wszelkiego rodzaju sprzęt i przedmioty. Ta ekspertyza może obejmować metal dowolnej grubości za pomocą narzędzi ręcznych, spawaczy i bardzo dużych urządzeń do cięcia, formowania i kształtowania. Po wchłonięciu innych ocen, takich jak odlewnik, modelarz, stolarz, monter rur i innych, HT może otrzymać zadanie pracy ze wszystkimi rodzajami materiałów.
Historia
Stawka technika konserwacji kadłuba istnieje w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych dopiero od 1972 roku. Wcześniej stawka była podzielona na cztery różne stawki, w tym hydraulika , stoczniowca , ślusarza i instalatora rur . Historia tych różnych stawek jest przedstawiona na plakietce aktualnej oceny. Składa się z maula; (zgodnie ze stoczniowcami i kowalami), topór; (pokazujący dogłębną wiedzę na temat gaszenia pożarów i usuwania szkód) oraz plac stolarski; (co pokazuje zdolność do projektowania i konstruowania wszystkiego, czego statek może potrzebować).
Od lat 60. do 2000. Treasure Island w San Francisco i Centrum Szkolenia Kontroli Uszkodzeń Marynarki Wojennej w Filadelfii w Pensylwanii były domem dla szkół kontroli uszkodzeń Marynarki Wojennej, a także szkoły broni nuklearnej, biologicznej, radiologicznej i chemicznej, obie szkoły podstawowe z nowi technicy konserwacji kadłuba. Treasure Island kontynuowało szkolenie nowych żeglarzy w sztuce kontroli uszkodzeń, aż do wycofania bazy z eksploatacji w 1996 r. Od 2015 r. Szkoła kontroli uszkodzeń znajduje się w Naval Station Great Lakes i znajduje się w tej samej bazie, co podstawowa inżynieria wspólny rdzeń i inne A szkoły.
Od 1972 do 1988 HT przejęli wszystkie obowiązki i obowiązki związane z oceną kontrolera szkód. Mimo że nazwy połączyły się w HT, obowiązki wobec Marynarki Wojennej nie zmniejszyły się. HT musieli teraz udać się do swojej szkoły podstawowej A w Filadelfii, aby nauczyć się strony HT, a następnie na Treasure Island, aby nauczyć się kontroli szkód i strony nuklearnej, biologicznej, radiologicznej i chemicznej, a następnie do San Diego, aby nauczyć się spawania, lutowania twardego i blachy praca. Do 1988 roku Marynarka Wojenna zdała sobie sprawę, że kontrola szkód jest tak dużą odpowiedzialnością, że potrzebowała oceny specjalnie wyznaczonej do jej obowiązków, stąd ponowne pojawienie się kontrolera szkód w 1988 roku.
Szkoły A
Poniżej przedstawiono wszystkie warunki wstępne potrzebne do wybrania HT jako oceny: kombinacja wyniku linii ASVAB VE+AR+MK+AS=205 lub VE+AR+MK+MC=205, normalna percepcja kolorów, normalny słuch i obywatelstwo USA .
Po spełnieniu warunków wstępnych pierwszym krokiem jest obóz szkoleniowy w Naval Station Great Lakes . Zaraz po obozie rekrutacyjnym nowi żeglarze rozpoczynają swoje szkoły A. Wszyscy marynarze inżynierowie przechodzą przez 10-tygodniowy podstawowy wspólny rdzeń inżynieryjny (BECC), który jest również w Naval Station Great Lakes. W BECC studenci poznają podstawy inżynierii w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych. Tutaj żeglarze nauczą się kontroli uszkodzeń, systemów rurociągów, zaworów, podstawowych silników i wielu innych.
Po BECC HT pójdą do swojej szkoły HT A, która jest na tej samej bazie co BECC i trwa 6 tygodni. Tutaj marynarze uczą się kreślenia, czytania planów, zapewniania jakości, narzędzi ręcznych, obróbki blach, spawania, lutowania twardego, montażu rur, cięcia, identyfikacji metali, systemów rurociągów, pomiarów, bezpieczeństwa w sklepie i systemów sanitarnych na statku.
Życie codzienne HT
Praca HT w Marynarce Wojennej jest zwykle bardzo szeroka i czasami stanowi wyzwanie. HT musi być chętny do uczenia się nowych umiejętności i dostosowywania się do sytuacji. Oczekuje się, że HT będzie utrzymywać system kanalizacyjny w idealnym stanie, wykonywać prace metalowe, wytwarzać i spawać, być w stanie naprawić, naprawić lub wymienić dowolny sprzęt na statku, a także być integralną częścią wysiłków związanych z kontrolą uszkodzeń statku.
Według Dowództwa Personelu Marynarki Wojennej obowiązki HT obejmują między innymi instalowanie, konserwację i naprawę zaworów, rurociągów, armatury i osprzętu instalacji hydraulicznych oraz morskich systemów sanitarnych. Na większych statkach, takich jak amfibie w dokach transportowych , konserwacja hydrauliki i kanalizacji może zająć przytłaczającą większość pracy technika kadłubowego.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z technikiem konserwacji Hull w Wikimedia Commons