Terytoria Północno-Zachodnie i system radiowy Jukon
| Założony | 1923 |
|---|---|
| Zmarły | 1960 |
| Siedziba | Edmonton , Alberta , Kanada |
| Usługi | Sieć radiowa |
Terytoriów Północno-Zachodnich i Jukonu był usługą radiową obejmującą Terytoria Północno-Zachodnie i Jukon , istniejącą od 1923 do 1959 roku. Został stworzony w celu łatwej komunikacji między miastami lub placówkami a resztą kraju i został rozwiązany w 1959 roku, kiedy stacje systemowe zostały przejęte przez Departament Transportu .
System radiowy NWT&Y powstał w 1923 roku po tym, jak Departament Spraw Wewnętrznych, zdając sobie sprawę z możliwości telegrafii bezprzewodowej w zakresie pokrycia rozległych obszarów północnych, zwrócił się do Departamentu Obrony o rozważenie instalacji wojskowych stacji radiowych w celu zapewnienia niezawodnego i szybkiego środka komunikacji . W tamtym czasie jedynym środkiem komunikacji z cywilizacją, czy też „na zewnątrz”, jak ją nazywano, była ograniczona usługa pocztowa łodzią latem i psim zaprzęgiem zimą oraz zawodne połączenie telegraficzne z Dawson City w Jukonie do Hazelton w Wielkiej Brytanii . Columbia obsługiwany przez Dominion Government Telegraph Service.
Pierwsze połączenie zostało ustanowione między Dawson City i Mayo (oba w Jukonie) w 1923 roku przez Królewski Kanadyjski Korpus Sygnałowy (RCCS) . Była to pierwsza bezprzewodowa usługa radiowa oferująca łączność między Północą a resztą Kanady . Chociaż pierwotnie zbudowany, aby pomóc w administrowaniu Północą, a także w celu ułatwienia komercyjnego rozwoju tego obszaru, system radiowy przekroczył swoje pierwotne przeznaczenie, zapewniając społecznościom zarówno centrum społeczne, jak i linię ratunkową, aby połączyć ze sobą odizolowane społeczności północne. co do reszty świata.
Po ustanowieniu system rozwijał się bardzo szybko i do 1948 r. Działały 23 stacje północne. Liczba stacji zmieniała się na przestrzeni lat, zwiększając się i zmniejszając w odpowiedzi na rozwój handlowy i przemysłowy.
Oprócz radiotelegrafu system zapewniał również inne usługi dla ogółu społeczeństwa. Od 1938 do 1942 roku na mocy umowy z Alberta Government Telephones świadczono usługę radiotelefoniczną na stacjach RC Signals: Edmonton, McMurray, Fort Smith, Yellowknife i Goldfields. W stacji radiowej Edmonton zainstalowano repeater z połączeniami z biurami Alberta Government Telephones, skąd w normalny sposób nawiązywano połączenia lokalne lub dalekobieżne. Na stacjach północnych zainstalowano budki telefoniczne i podłączono je do urządzeń nadawczych i odbiorczych HF. Został przyjęty i entuzjastycznie używany przez firmy wydobywcze i transportowe, a zwłaszcza przez ogół społeczeństwa, zarówno do rozmów biznesowych, jak i towarzyskich.
Inną usługą świadczoną przez pracowników wielu stacji RC Signals była lokalna usługa radiowa, która umożliwiała członkom społeczności słuchanie wiadomości, pogody i muzyki. Począwszy od 1 kwietnia 1949 r. System radiowy NWT&Y rozpoczął retransmisję pełnego dziennego programu CBC (od 7:00 do północy). Utworzono połączenie między studiami CBC w hotelu MacDonald a miejscem nadawania stacji radiowej Edmonton, która retransmitowała na 8265 Kcs przy użyciu 5-kilowatowego nadajnika Marconi TH41. Na tych stacjach, w których RC Signals obsługiwało nadajniki o małej mocy na rzecz swoich społeczności, monitorowano 8265 Kcs, a programy CBC ponownie były nadawane na lokalnej standardowej częstotliwości nadawania.
Począwszy od początku lat pięćdziesiątych część stacji przekazano Departamentowi Transportu. Do 1960 roku wszystkie stacje zostały przekazane lub zamknięte, co oznaczało koniec kontroli wojskowej nad tymi stacjami i początek kontroli cywilnej. Departament Transportu przez pewien czas prowadził stacje telegraficzne, a CBC przejęło dowództwo nad nadawaniem ich programów do tych miast, co doprowadziło do powstania CBC North .
Stacje systemu radiowego NWT&Y
| Miasto / Placówka | Data otwarcia | Data zamknięcia/przeniesienia | Konkretny cel |
|---|---|---|---|
| Aklavik | 1925 | 1959, przeniesiony do CBC | Pogoda, kontakt |
| Jezioro Baker | 1945 | 1949, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda |
| Beaverlodge | 1945 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Kopalnia Eldorado |
| Broszura | 1948 | 1956, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, kontakt |
| Lądowanie Burwasha | 1935 | 1939, zamknięty z powodu II wojny światowej | Pogoda, kontakt |
| Zatoka Camerona | 1933 | 1960, przeniesiony do Departamentu Transportu | Pogoda, Kopalnia Eldorado |
| Rzeka Camsell | 1932 | 1936 Wraz z likwidacją kopalń | Kopalnie srebra Orła Białego |
| Chipewyan | 1933 | 1958, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, komunikacja |
| Dawsona | 1923 | 1960, przeniesiony do Departamentu Transportu | Kontakt, Komunikacja, CFYT-FM |
| Edmonton | 1924 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Siedziba Terytoriów Północno-Zachodnich i systemu radiowego Yukon |
| wstyd | 1944 | 1952, przeniesiony do Departamentu Transportu | Pogoda, kontakt |
| Jezioro Ennadai | 1949 | 1954, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda |
| Jezioro Gordona | 1937 | 1939, wraz z zamknięciem kopalń Camlaren | Nieznany |
| Goldfields | 1936 | 1939, Wraz z wybuchem II wojny światowej | Wiele firm wydobywczych, w tym Consolidated Mining & Smelting, Athona, Greenlee, Murmac, Athabasca Portals |
| Fort Dobrej Nadziei | 1944 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, kontakt |
| Wielka preria | 1939 | 1947 | Nigdy nie używany z powodu II wojny światowej |
| Rzeka Hay | 1944 | 1958, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, kontakt, komunikacja |
| Wyspa Herschela | 1934 | 1938 | Komunikacja |
| inuwik | 1957 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Komunikacja |
| Majo | 1923 | 1960, przeniesiony do Departamentu Transportu | Pogoda, kontakt, komunikacja |
| McMurraya | 1933 | 1958, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, kontakt, łączność, baza lotnicza |
| fort normański | 1930 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, komunikacja |
| Normana Wellsa | 1943 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, Imperial Oil |
| Zatoka Norite | 1937 | 1937, Wraz z zamknięciem Kopalni Fondulac | Kontakt, komunikacja z Kopalniami Fondulac |
| North Battleford | 1938 | 1939, Wraz z wybuchem II wojny światowej | Stacja przekaźnikowa |
| Wyspa Outpost | 1936 | 1938, Wraz z zamknięciem kopalni złota Slave Lake | Obsługiwał kopalnie złota Slave Lake |
| Zamyślone Jezioro | 1939 | 1939, wraz z zamknięciem kopalń Domie | Serwisowany Domie Mining |
| Fort Providence | 1939 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, wspomagaj transport lotniczy i wodny w górę iw dół rzeki Mackenzie |
| Port Rad | 1932 | 1960, przeniesiony do Departamentu Transportu | Pogoda, komunikacja, kopalnia Eldorado |
| Fort Rae | 1931 | 1937, przeniesiony do Yellowstone | Pogoda, kontakt, komunikacja |
| Rozdzielczość fortu | 1927 | 1960, przeniesiony do Departamentu Transportu | Pogoda, komunikacja |
| Fort Reliance | 1948 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda |
| Fort Simpson | 1924 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, kontakt, główny punkt przekaźnikowy dla Jukonu |
| Fort Smitha | 1924 | 1958, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, kontakt, siedziba administracyjna Terytoriów Północno-Zachodnich |
| Rzeka Snara | 1946 | 1949, Po ukończeniu projektu wodnego Snare River | Komunikacja, projekt elektrowni wodnej Snare River |
| Jezioro Thompsona | 1939 | 1939, Wraz z wybuchem II wojny światowej | Komunikacja, Regionalne firmy wydobywcze |
| Tuktoyaktuk | 1935 | 1939, Wraz z wybuchem II wojny światowej | Sezonowe wsparcie dla Hudson Bay Company |
| Biały koń | 1935 | 1951, przeniesiony do systemu sygnałowego armii kanadyjskiej (CASS) | Pogoda, kontakt, komunikacja |
| Wrigleya | 1942 | 1955, przeniesiony do Wydziału Transportu | Pogoda, pas startowy Canadian Airways |
| Żółty nóż | 1937 | 1959, przeniesiony do Wydziału Transportu | Komunikacja dla górnictwa miejskiego i regionalnego |
Powyższa tabela oparta na informacjach z Terytoriów Północno-Zachodnich i Projektu Historii Systemu Radiowego Jukon.