Testy boomu dźwiękowego w Oklahoma City

Testy boomu dźwiękowego w Oklahoma City , znane również jako Operacja Bongo II , odnoszą się do kontrowersyjnego eksperymentu zorganizowanego przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), w ramach którego nad Oklahoma City w stanie Oklahoma wygenerowano 1253 boomów dźwiękowych w okresie sześciu miesięcy, począwszy od w lutym 1964. Eksperyment miał na celu ilościowe określenie skutków transkontynentalnego transportu naddźwiękowego (SST) w mieście, aby zmierzyć wpływ wysięgników na konstrukcje i nastawienie społeczne oraz opracować standardy prognozowania wysięgników i danych ubezpieczeniowych.

Ludność Oklahoma City była postrzegana jako stosunkowo tolerancyjna wobec takiego eksperymentu, ponieważ była zależna ekonomicznie od pobliskiego Centrum Aeronautycznego Mike'a Monroneya i Bazy Sił Powietrznych Tinker ; i faktycznie lokalna Izba Handlowa zorganizowała uroczystą kolację, kiedy wybrano Oklahomę.

Mimo to testy zostały wcześnie przerwane, w następstwie skarg na uszkodzenia i chociaż w raporcie końcowym stwierdzono, że „przytłaczająca większość uważała, że ​​mogą nauczyć się żyć z liczbą i rodzajami boomów, których doświadczają”, słaba obsługa reklamacji przez FAA doprowadziła do pozew zbiorowy przeciwko rządowi USA. Negatywny rozgłos związany z testami częściowo wpłynął na anulowanie projektu Boeinga 2707 w 1971 roku i całkowite wycofanie się Stanów Zjednoczonych z projektu SST. [ potrzebne źródło ]

Testowanie

Począwszy od 3 lutego 1964 r. Rozpoczęły się pierwsze boomy dźwiękowe, osiem boomów dziennie, które zaczynały się o 7 rano i kończyły po południu. Siły Powietrzne używały F-104 i bombowców B-58 do produkcji wysięgników, a także sporadycznie F-101 i F-106 . [ potrzebne źródło ]

Hałas był ograniczony do 1,0 do 1,5 funta siły na stopę kwadratową (48 do 72 paskali) przez pierwsze dwanaście tygodni, a następnie wzrósł do 1,5 do 2,0 psf (72 do 96 paskali) przez ostatnie czternaście tygodni. Zakres ten był mniej więcej równy oczekiwanemu z SST. Chociaż osiem boomów dziennie było ostrych, szczytowe nadciśnienie wynoszące 2,0 psf było podobno o rząd wielkości niższe niż to potrzebne do rozbicia szkła i zgodnie z opublikowanymi normami jest uważane za nieznacznie irytujące.

Mieszkańcy Oklahomy początkowo podchodzili do testów spokojnie. Wynikało to z przewidywalności boomów i pojawiania się w określonych momentach. Ekipa filmowa wynajęta przez FAA, filmująca grupę robotników budowlanych, była zaskoczona, gdy odkryła, że ​​boomy sygnalizowały ich przerwę na lunch.

Jednak w ciągu pierwszych 14 tygodni 147 okien w dwóch najwyższych budynkach w mieście, First National Bank i Liberty National Bank , zostały podzielone. Późną wiosną do akcji wkroczyły już zorganizowane grupy obywatelskie, ale zostały one odrzucone przez miejskich polityków, którzy poprosili ich o okazanie ustawodawcom swojego poparcia. Sędzia sądu rejonowego Stephen Chandler odmówił próby wniesienia nakazu przeciwko testom, który stwierdził, że powodowie nie mogą udowodnić, że ponieśli jakąkolwiek krzywdę psychiczną lub fizyczną oraz że testy były żywotną potrzebą narodową. Następnie wnioskowano o zakaz zbliżania się, co spowodowało przerwę w testach 13 maja do czasu uznania, że ​​sąd przekroczył swoje uprawnienia.

Ciśnienie montowane od wewnątrz. Federalne Biuro Budżetowe skrytykowało FAA za kiepski projekt eksperymentu, podczas gdy skargi napływały do ​​biura amerykańskiego senatora Mike'a Monroneya . W końcu gazety ze Wschodniego Wybrzeża zaczęły poruszać ten problem, zwracając uwagę całego kraju. 6 czerwca Saturday Review opublikował artykuł zatytułowany The Era of Supersonic Morality , w którym skrytykowano sposób, w jaki FAA zaatakowała miasto bez konsultacji z lokalnymi władzami. Do lipca, The Washington Post poinformował o zamieszaniu na poziomie lokalnym i stanowym w Oklahomie. Członkowie rady miasta Oklahoma wreszcie zaczęli odpowiadać na skargi obywateli i wywierać presję na Waszyngton.

Presja położyła przedwczesny koniec testów. 30 lipca testy dobiegły końca. Nagłówek Oklahoma City Times donosił: „Cisza jest ogłuszająca!” Zhivko D. Angeluscheff, wybitny słuchowiec pracujący w Narodowej Akademii Nauk , wspominał: „Byłem świadkiem tego, jak ludzie dokonywali egzekucji na swoich braciach przez sześć długich miesięcy… wszystkie żywe stworzenia na ziemi”.

Wyniki

Badanie opinii publicznej zostało zlecone Narodowemu Centrum Badań Opinii (NORC) Uniwersytetu w Chicago , a ich raport został opublikowany na początku lutego 1965 r. FAA była niezadowolona z nadmiernie akademickiego stylu raportu, ale podkreśliła pozytywne wyniki, mówiąc „przytłaczająca większość uważała, że ​​mogą nauczyć się żyć z liczbą i rodzajami boomów”. Rzeczywiście, NORC poinformowało, że 73% badanych stwierdziło, że mogłoby żyć w nieskończoność z ośmioma grzmotami dźwiękowymi dziennie, podczas gdy 25% stwierdziło, że nie. Około 3% populacji dzwoniło, pozwało lub pisało listy protestacyjne, ale chirurdzy i szpitale z Oklahoma City nie złożyli żadnych skarg.

Jednak przy populacji miasta wynoszącej 500 000, te 3% oznaczało 15 000 zdenerwowanych osób. Wpłynęło 9594 skarg dotyczących uszkodzeń budynków, 4629 formalnych roszczeń odszkodowawczych i 229 roszczeń na łączną kwotę 12 845,32 USD, głównie z powodu potłuczonego szkła i pękniętego tynku. FAA odrzuciła 94% wszystkich otrzymanych roszczeń, podsycając rosnącą falę gniewu, która wzrosła nawet po zakończeniu eksperymentu. Do 1965 roku senator Monroney był bardzo zdenerwowany setkami listów od swoich wyborców, narzekających na „niefrasobliwy sposób” odrzucania roszczeń przez FAA i zaczął domagać się częstych raportów od agencji. Jeszcze w maju 1966 roku FAA nadal próbowała odpowiedzieć na wszystkie zapytania Monroneya. Program SST stracił całe wsparcie ze strony Monroney, który początkowo był kluczowym zwolennikiem.

Eksperymenty w Oklahoma City były częściowo winne osłabienia autorytetu FAA w kwestiach boomu dźwiękowego. Po testach prezydencki komitet doradczy prezydenta Lyndona B. Johnsona przeniósł sprawy polityczne z FAA do Narodowej Akademii Nauk . Sekretarza Spraw Wewnętrznych Stewarta Udalla skarżył się, że NAS nie obejmował jednego konserwatora środowiska i zwrócił uwagę, że chociaż testy w Oklahoma City zostały ułożone na korzyść SST, nadal były wyjątkowo negatywne. Rzeczywiście, do 1966 roku krajowe kampanie oddolne przeciwko boomowi dźwiękowemu zaczęły wpływać na politykę publiczną.

Słaba obsługa roszczeń przez FAA i wypłata zaledwie 123 000 USD doprowadziły do ​​pozwu zbiorowego przeciwko rządowi USA. 8 marca 1969 r. rząd przegrał apelację. Negatywny rozgłos związany z testami częściowo wpłynął na anulowanie projektu Boeinga 2707 w 1971 roku i doprowadził do całkowitego wycofania się Stanów Zjednoczonych z projektu SST.

Zobacz też

Dalsza lektura

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oklahoma_City_sonic_boom_tests&oldid=1141286490 ”