Tetyda (statek EIC z 1786 r.)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Tetyda |
| Imiennik | Tetyda |
| Właściciel | Tomasz Newte |
| Operator | Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska |
| Budowniczy | Perry, Blackwall |
| Wystrzelony | 25 września 1786 |
| Los | Rozbity 1806 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 799 lub 804 lub 804 87 / 94 lub 868 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 36 stóp 1 + 1 / 2 w (11,0 m) |
| Głębokość trzymania | 14 stóp 10 cali (4,5 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Thetis został zwodowany na Tamizie w 1786 roku jako East Indiaman . Odbył sześć rejsów dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w latach 1787-1800. Następnie został sprzedany i spędził kilka lat jako mieszkaniec Indii Zachodnich . Została rozbita w 1806 roku.
rejsy EIC
1. rejs EIC (1787–1788): kapitan Justynian Nutt wypłynął z Downs 6 stycznia 1787 r., Kierując się do Bengalu. Thetis przybył do Diamond Harbor 27 maja Diamond Harbor i był w Saugor 2 listopada. Opuścił Bengal 21 stycznia 1788, dotarł do St Helena 1 kwietnia i wrócił do Downs 25 czerwca.
2. rejs EIC (1788–1790): Kapitan Justynian Nutt wypłynął z Downs 30 listopada 1788 r., Kierując się do Bombaju i Chin. Thetis był na Maderze 26 grudnia i przybył do Bombaju 22 maja 1789. Płynąc do Chin, opuścił Bombaj 4 sierpnia i przybył do Whampoa Anchorage 26 września. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 19 stycznia 1790 r., 15 kwietnia dotarła do St Helena i wróciła do Downs 20 czerwca.
Trzeci rejs EIC (1792–1793): Kapitan Justynian Nutt wypłynął z Portsmouth 5 maja 1792 r., Kierując się do Chin. Thetis przybył do Whampoa 19 września. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 1 stycznia 1793 r., 27 marca dotarła do St Helena i wróciła do Downs 16 czerwca.
EIC przeprowadził inspekcję East Indiamen po ich przybyciu i 15 października ukarał Nutta i ośmiu innych kapitanów grzywną po 100 funtów za nieprzechowanie ładunków zgodnie z rozkazami firmy. Pieniądze miały trafić do Szpitala Poplar .
4. rejs EIC (1794–1795): wojna z Francją rozpoczęła się w lutym 1793 r. Kapitan Henry Bullock otrzymał list marki 7 kwietnia 1794 r. Wypłynął z Plymouth 20 czerwca 1794 r., Kierując się do Bengalu i Madrasu. Wypłynął z Plymouth 20 czerwca 1794, kierując się do Bengalu i Madrasu . Thetis przybył do Diamond Harbor 8 grudnia. Wracając do domu, był w Saugor 19 marca 1795 r., Zatrzymał się w Madrasie 13 kwietnia, dotarł do St Helena 14 sierpnia i przybył do Downs 25 listopada.
Piąty rejs EIC (1796–1797): kapitan Bullock wypłynął z Portsouth 17 maja 1796 r., Kierując się do Madrasu, Bengalu i Cejlonu. Thetis dotarł do Madrasu 10 września i przybył do Diamond Harbor 20 października. Opuściła Bengal 18 stycznia 1797 i dotarła do Pointe de Galle 30 stycznia. Zatrzymała się w Kolombo 10 lutego, po czym 4 marca wróciła do Point de Galle. Wracając do domu, była w Trincomalee 26 marca i dotarła Przylądka 12 lipca. Opuścił Przylądek 26 sierpnia, dotarł do St Helena 11 września i wrócił do Downs 13 grudnia.
6. rejs EIC (1798–1800): Kapitan Bullock wypłynął z Portsouth 8 czerwca 1798 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Thetis dotarł do Madrasu 1 października i przybył do Diamond Harbor 29 października. 6 listopada przybyła do Kalkuty .
W dniu 23 lutego 1799 r. Earl Fitzwilliam zapalił się, gdy była w rzece Hoogly. Nonsuch wysłał łódź, ale nie zbliżyła się do Earla Fitzwilliama na odległość mniejszą niż 600 stóp (183 m) , ponieważ załadowane działa Earla Fitzwilliama strzelały z gorąca iz obawy, że sam statek eksploduje. Łódź z Thetis zbliżyła się na długość wiosła do Earla Fitzwilliama i wciągnęła tylu członków załogi, ilu tylko mogła. Kadet z Thetis , z dwoma marynarzami, wiosłował tam iz powrotem między wrakiem a większymi łodziami, które stały z boku, i utrzymywał swój transport wahadłowy, dopóki wszyscy pozostali na pokładzie ludzie nie zostali uratowani.
21 marca Thetis opuścił Saugor. Przybyła do Madrasu 11 kwietnia i przebywała tam do 13 sierpnia. Dotarła do St Helena 26 października i Cork 12 stycznia. Wróciła do Downs 1 lutego.
Zachodni Indianin
Thetis został sprzedany w 1800 roku firmie Anderson & Co., która pływała na niej jako West Indiaman . Kapitan John Cameron uzyskał list marki 4 września 1800 r. Thetis po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1800 r.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1800 | Camerona | Anderson & Co. | Londyn – Jamajka | LR ; dobry remont 1798 |
| 1806 | Camerona | Anderson & Co. | Londyn – Jamajka | LR ; dobry remont 1798 |
Los
30 lipca 1806 r. spis Tetydy został wykreślony i zakończono rozbiórkę.
Notatki
Cytaty
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Postępowanie dotyczące statków przekazanych do służby w Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od dwudziestego szóstego marca 1794 do szóstego stycznia 1795: z dodatkiem .