Thomas Chalmers Vint

Thomas Chalmers Vint, ok. 1957

Thomas Chalmers Vint (15 sierpnia 1894 - 26 października 1967) był architektem krajobrazu , któremu przypisuje się kierowanie i kształtowanie planowania i rozwoju krajobrazu we wczesnych latach Systemu Parków Narodowych Stanów Zjednoczonych . Jego praca w Parku Narodowym Yosemite i rozwój programu Mission 66 należą do jego bardziej znanych projektów, chociaż jego wpływ można dostrzec w parkach w całej Ameryce. Prawdziwe talenty Vinta tkwią w jego elementach projektowych. Można je najlepiej opisać jako rustykalne , odnoszące się do tego, jak był w stanie zharmonizować konstrukcje z ich naturalnym otoczeniem. Vint otrzymał Distinguished Service Award , najwyższe odznaczenie przyznawane za zasługi dla rządu USA. Został członkiem Amerykańskiego Towarzystwa Architektów Krajobrazu i Amerykańskiego Instytutu Architektów .

Wczesne życie

Urodzony w Salt Lake City w stanie Utah w rodzinie szkocko-irlandzkiej , rodzina Vinta przeniosła się wkrótce po jego urodzeniu do Los Angeles , gdzie spędził lata w szkole podstawowej. Vint uczęszczał do Polytechnic High School, a po ukończeniu studiów rozpoczął studia na Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley na kierunku architektura krajobrazu . Podczas studiów Vint pracował dla firm projektowych i budowlanych w całym Los Angeles. Znalazł również zatrudnienie na cały rok u boku odnoszącego sukcesy architekta krajobrazu Lloyda Wrighta , syna słynnego architekta Franka Lloyda Wrighta .

Rola w systemie parków narodowych

W listopadzie 1922 roku Vint został zatrudniony jako kreślarz dla architekta krajobrazu Daniela Raya Hulla . Hull był głównym inżynierem krajobrazu National Park System w Parku Narodowym Yosemite, z projektem, z którym Vint wkrótce się zapoznał. Rok później, w 1923 roku, Vint awansował na stanowisko asystenta inżyniera krajobrazu w National Park System, współpracując z architektami Gilbertem Stanleyem Underwoodem i Herbertem Maierem .

Latem 1924 roku jako asystent Hulla Vint spotkał się z dyrektorem NPS Stephenem Matherem , głównym inżynierem George'em Goodwinem i nadinspektorem parku Charlesem Kraebelem w pobliżu przełęczy Logan w Parku Narodowym Glacier dokonać przeglądu i omówić trasę proponowanej autostrady transmountain przez park. Goodwin zaproponował trasę obejmującą 15 serpentyn i wzniesień do 8% wznoszących się w górę drenażu Logan Creek do przełęczy. Vint potępił trasę Goodwina, mówiąc, że będzie wyglądać „jakby byli tam górnicy”. Opierając się na swoim wykształceniu jako architekt krajobrazu, Vint zamiast tego zaproponował prostą trasę z jedną serpentyną z łagodnie wznoszącym się nachyleniem 6%, która spełniłaby cel NPS polegający na „lekkim leżeniu na ziemi”. Po tym spotkaniu Mather skonsultował się z inżynierem Biura Dróg Publicznych (BPR) Billem Austinem i innymi osobami, która trasa powinna zostać wybrana. Wszyscy zgodzili się, że chociaż trasa Vinta byłaby droższa, bardziej odpowiadałaby polityce NPS dotyczącej zachowania malowniczego krajobrazu. Rezultatem jest teraz słynny Going-to-the-Sun Road , ukończona w 1932 roku, którą cieszą się miliony turystów. Jako kolejny ważny wynik tego procesu NPS i BPR (obecnie Federal Highway Administration) nawiązały współpracę, która ustaliła politykę dla wszystkich przyszłych dróg serwisowych Parku Narodowego.

Vint został zastępcą inżyniera krajobrazu w 1926 r., Aw następnym roku awansował na stanowisko głównego architekta krajobrazu projektu Yosemite, wyprzedzając Hull. W 1933 roku Vint przeniósł się do Waszyngtonu, aby objąć stanowisko szefa Wydziału Planów i Projektów Służb Parkowych, stanowisko, które miało ogromny wpływ na planowanie, budowę i ochronę parków narodowych. Vint był szczególnie aktywny w formułowaniu i administrowaniu standardami projektowymi związanymi z Mission 66 Park Service . Nadal był czołowym autorytetem w dziedzinie architektury i architektury krajobrazu National Park Service aż do przejścia na emeryturę w latach 60.

Styl projektowania

W czasie, gdy projektanci parków koncentrowali się na zaplanowaniu odpowiedniej infrastruktury parkowej , firma Vint po mistrzowsku poradziła sobie z nowym napływem ludzi spowodowanym stale rosnącą erą samochodów. Więcej ludzi kierowało się teraz do parków, a obiekty były przeciążone. Vint nie postrzegał tego jako negatywnego efektu. Wiedział, że obecność ludzi w parku pomoże w rozbudowie usług parku, a ostatecznie w zachowaniu , o ile struktury będą harmonizowały z ich otoczeniem. Aby rozwiązać te problemy, Vint wiedział, że ważne jest, aby dobrze zrozumieć ziemię i sposób, w jaki ludzie będą z niej korzystać, czy to samodzielnie, czy w obecności innych. Potrzeba nowych konstrukcji była oczywista, chociaż Vint wiedział, że ważne będzie, aby nowe konstrukcje nie umniejszyły piękna przyrody w parku. Pomogły w tym jego eksperymenty z wykorzystaniem rodzimych materiałów, takich jak kłody i kamień, do budowy budynków i mostów naturalizować środowisko parkowe. Tę filozofię projektowania można znaleźć w planach wcześniejszego architekta krajobrazu, Fredericka Law Olmsteda , którego prace w miejscach takich jak Central Park w Nowym Jorku wyraźnie wpłynęły na projekty Vinta.

Gdy Vint awansował w hierarchii Park Service, szybko stał się wpływowy w procesach planowania parków. W szczególności Vint sformułował pierwszy plan generalny dla dowolnej jednostki Park Service w Parku Narodowym Mount Rainier w 1931 r., Który od tego momentu stał się podstawową zasadą planowania dla każdego parku. Jedną z zasad ustalonych w tym opracowaniu było szczególne określenie niektórych obszarów parkowych jako obszarów dzikiej przyrody .

Dziedzictwo

W czasie, gdy był głównym architektem krajobrazu w National Park Service, Vintowi udało się rozszerzyć program krajobrazowy służby parkowej do wydajnego systemu opartego na idei projektowania naturalnego i ochrony krajobrazu. Z powodzeniem stworzył środowiska spełniające wymagania usług parkowych, aby były dostępne dla publiczności, a jednocześnie zachowały miejsca w takim stanie, w jakim mogą się nimi cieszyć przyszłe pokolenia. Dzięki swoim rustykalnym projektom Thomasowi Vintowi udało się stworzyć środowiska, które nie były mieszanką budynków i drzew, ale raczej płynnymi krajobrazami , które podkreślały piękno otoczenia.

Vint otrzymał Distinguished Service Award, najwyższe odznaczenie przyznawane za zasługi dla rządu USA. Został członkiem Amerykańskiego Towarzystwa Architektów Krajobrazu i Amerykańskiego Instytutu Architektów.

Wybitne projekty

Życie rodzinne

Vint miał syna Thomasa Tam Vinta, który był również architektem krajobrazu.

Carr, Ethan (2007). Misja 66: Modernizm i dylemat Parku Narodowego . Wydawnictwo Uniwersytetu Massachusetts . ISBN 978-1-55849-587-6 .
Carr, Ethan (1998). Wilderness by Design: architektura krajobrazu i National Park Service . Wydawnictwo Uniwersytetu Nebraski. ISBN 0-8032-6383-X .
Guthrie, CW (2006). Droga ku słońcu: autostrada do nieba w Parku Narodowym Glacier . Helena, MT: Farcountry Press. P. 72. ISBN 1-56037-335-0 .
Budynek administracyjny Longmire, dom społeczny i stacja paliw
Ludzie, miejsca i parki
Tomasz Wint
Thomas Chalmers Vint
„Najszlachetniejszy problem z krajobrazem”: Thomas C. Vint i ochrona krajobrazu / historii

Notatki