trabanta 600

Trabant 600
Trabant 600
	Trabant 600 Limuzyna
Przegląd
Producent	VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau; VEB Karosseriewerk Meerane (tylko posiadłości);
Nazywane również	Trabbi
Produkcja	; Październik 1962 - lato 1965 Wyprodukowano 106 117 egzemplarzy
Montaż	Zwickau , Niemcy Wschodnie ; Meerane , Niemcy Wschodnie ;
Nadwozie i podwozie
Klasa	segmentu B
Budowa ciała	; ; 2-drzwiowy sedan (limuzyna) 3-drzwiowe kombi (Universal) 3-drzwiowy furgon
Układ	FF
Platforma	AWZ P 60
Układ napędowy
Silnik	Seria P-60 (595 cm3, 16,9 kW )
Przenoszenie	4-biegowa manualna synchronizowana skrzynia biegów
Wymiary
Rozstaw osi	2020 mm (6 stóp 8 cali)
Długość	3360 mm (11 stóp 0 cali)
Szerokość	1493 mm (4 stopy 11 cali)
Wysokość	1410 mm (4 stopy 8 cali) (sedan); 1460 mm (4 stopy 9 cali) (kombi);
Masa własna	620 kg (1367 funtów) (sedan); 660 kg (1455 funtów) (kombi);
Chronologia
Poprzednik	Trabant P 50
Następca	trabanta 601

Trabant 600 ( niemiecki: [tʁaˌbant ˈzɛkshʊndɐt] ), znany również jako Trabant P 60 , to drugi seryjny model wschodnioniemieckiej serii Trabant , wyprodukowany przez VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau . Był produkowany od 1962 do 1965 roku; w sumie zbudowano 106 117 jednostek. Trabant 600 był krótkotrwałym modelem pośrednim, który łączył stylistykę zewnętrzną Trabanta P 50 z projektem technicznym Trabanta nowej generacji, Trabanta 601 . Przez krótki czas kombi Trabant 600 było budowane obok sedana 601.

modele

W przeciwieństwie do Trabanta P 50 – który był dostępny z opcjami fabrycznymi – Trabant 600 był oferowany w trzech różnych modelach: Standard, De Luxe i Camping, przy czym ten ostatni był dostępny tylko z nadwoziem kombi. Pod koniec serii produkcyjnej posiadłość De Luxe została wyceniona na 9775 marek Deutschen Notenbank .

Opis techniczny

Kombi Trabant 600 (widok z tyłu)

Kombi Trabant 600 (widok z boku)

Trabant 600 sedan (widok z boku)

Ciało

Trabant 600 to mały, dwuosiowy samochód z samonośnym nadwoziem, silnikiem z przodu i napędem na przednie koła. Produkowany był w dwóch wersjach nadwozia, dwudrzwiowej limuzynie ( Limousine ) i trzydrzwiowej kombi ( Universal ). Nadwozie Trabanta ma przypominającą szkielet stalową ramę z panelami nadwozia wykonanymi z duroplastu , materiału wykonanego z odpadów bawełnianych i żywic fenolowych . Zamiast zwykłej osłony chłodnicy i chłodnicy, Trabant 600 ma małe otwory wentylacyjne pod reflektorami. Maska jest wygięta wokół przodu i sięga do przedniego zderzaka. The współczynnik oporu powietrza (c _d ) nadwozia P 50 w wersji sedan wynosi 0,55...0,60. Lakier Trabanta 600 różni się nieco od modelu P 50 z wąskimi, bardziej prostokątnymi paskami po bokach.

Wewnętrzny i zewnętrzny

W porównaniu ze swoim poprzednikiem, Trabant 600 otrzymał nową deskę rozdzielczą z dedykowanym zestawem wskaźników i gniazdem na radio. Siedzenia zostały przeprojektowane, aby poprawić przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu. Zgodnie z ówczesną prospektem sprzedażowym osiedle ma wewnętrzną kubaturę użytkową 1,4 m ³ . Klienci mogli zamówić Trabanta 600 z jedną z sześciu różnych kombinacji kolorów lakieru.

Silnik

Komora silnika Trabanta 600

VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau zainstalowało VEB Barkas-Werke -wykonany silnik serii P 60 w Trabancie 600. Jest podobny w konstrukcji do silnika P 50 używanego w Trabancie P 50; jest to chłodzony powietrzem, dwucylindrowy, dwusuwowy silnik benzynowy z obrotowym zaworem dolotowym, przedmuchem krzyżowym, prostym wałem korbowym i poziomym gaźnikiem. Największą różnicą między silnikami P 50 i P 60 jest to, że ten drugi ma korbowody z łożyskami igiełkowymi. Blok silnika P 60 jest wykonany z żeliwa szarego z aluminiowymi żebrami chłodzącymi. Średnica otworu wynosi 72 mm, a skok tłoka 73 mm. Silnik ma stopień sprężania ε=7,6 i pracuje na benzynie o badawczej liczbie oktanowej 78. Do chłodzenia silnika, silnik serii P 60 jest wyposażony w wentylator napędzany paskiem. Z silnikiem serii P 60 Trabant może osiągnąć prędkość maksymalną około 100 km/h przy zużyciu paliwa około 8,5 l/100 km; znamionowe zużycie paliwa (DIN 70030) wynosi 6,8 l/100 km.

Specyfikacje silnika

	P 60
Produkcja	10.1962–10.1968
Typ	dwucylindrowy, dwusuwowy silnik o zapłonie iskrowym; przedmuch krzyżowy, obrotowy zawór wlotowy, chłodzenie powietrzem z wentylatorem napędzanym paskiem
Średnica × skok	72 mm × 73 mm (2,8 cala × 2,9 cala)
Przemieszczenie	595 cm ³ (36,3 cala ³ )
Moc znamionowa (DIN 70020)	23 KM (16,9 kW; 22,7 KM) przy 3800...4000 min ^-1
Znamionowy moment obrotowy (DIN 70020)	5,20 kp⋅m (51,0 N⋅m; 37,6 lbf⋅ft) przy 2700...2800 min ^-1
Kompresja (ε)	7.6
Gaźnik	Gaźnik poziomy ciągu BVF 28 HB
Stosunek paliwa do oleju	33:1
Typ paliwa	Benzyna, 78 RON
Źródło

Układ napędowy

Moment obrotowy przekazywany jest z silnika do skrzyni biegów za pomocą jednotarczowego suchego sprzęgła. Wszystkie samochody Trabant 600 były wyposażone w czterobiegową manualną skrzynię biegów z przesunięciem w kolumnie. Ma synchronizację na wszystkich czterech biegach i jest wyposażony w urządzenie do wolnego biegu. Mechanizm jednokierunkowy jest włączony na stałe i nie można go wyłączyć, aby zapobiec awarii silnika spowodowanej błędnym działaniem mechanizmu jednokierunkowego. Ze skrzyni biegów moment obrotowy przekazywany jest na przednie koła.

Zawieszenie

Trabant 600 ma niezależne przednie i tylne zawieszenie. Z tyłu ma prostą oś z wahaczem z dwoma pojedynczymi wahaczami (po jednym na każde koło) i pojedynczym poprzecznym resorem piórowym (po jednym na oba koła). Daje samochodowi wyraźne ujemne pochylenie tylnych kół, gdy jest nieobciążone. Z przodu koła są sterowane za pomocą dwóch pojedynczych wahaczy (po jednym na każde koło) i pojedynczego poprzecznego resora piórowego (po jednym na oba koła). Wszystkie koła wyposażone są w amortyzatory hydrauliczne. Układ kierowniczy to dość precyzyjny układ zębatkowy, który ze względu na niewielkie rozmiary samochodu nie jest wspomagany mechanicznie. VEB Sachsenring zainstalował 4J × 13 w kołach z 5,20–13 w oponach. Samochód ma prześwit 150 mm i średnicę skrętu 10 m. Model 600 ma hydraulicznie sterowane hamulce bębnowe o średnicy 200 mm na wszystkich czterech kołach.

Dane dotyczące produkcji

Rok	Salony	posiadłości	Całkowity
1962			10300
1963			53410
1964			30332
1965	0	12075	12075

całkowity	69388	36729	106117
Bibliografia

^ ^a ^b Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 41
^ ^a ^b ^c Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 53
^ Jan Tuček: Auta východního bloku. Grada Publishing as, 2009, ISBN 978-80-247-2585-7 , s. 108
^ ^a ^b ^c ^d Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 56
^ Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 54

Linki zewnętrzne

Trabant 600 – Broszura sprzedażowa, ok. 1962

[Oswald_41-1] Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 41

[Oswald_53-2] Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 53

[3] Jan Tuček: Auta východního bloku. Grada Publishing as, 2009, ISBN 978-80-247-2585-7 , s. 108

[Oswald_56-4] Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 56

[Oswald_54-5] Werner Oswald (red.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. wydanie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , s. 54