Autostrada R256 (Rosja)
Federal Highway R256 | ||||
---|---|---|---|---|
Федеральная автомобильная дорога Р256 | ||||
Chuya Highway Чуйский тракт | ||||
Informacje o trasie | ||||
Część AH4 | ||||
Długość | 953 km (592 mil) | |||
Główne skrzyżowania | ||||
północny koniec | Nowosybirsk | |||
Południowy kraniec | granica mongolska | |||
Lokalizacja | ||||
Kraj | Rosja | |||
System autostrad | ||||
|
Trasa rosyjska R256 to droga krajowa w obwodzie nowosybirskim , Kraju Ałtajskim i Republice Ałtajskiej Rosji . Jego długość wynosi 953 km. Szerokość wynosi 7 metrów. Jest także częścią azjatyckiej autostrady AH4 .
Autostrada, zbudowana na początku lat 30. przez więźniów gułagu , rozciąga się od Nowosybirska do granicy Rosji z Mongolią , przechodząc przez Berdsk , Nowoałtajsk , Bijsk , ale omijając Barnauł i Górnoałtajsk .
Pomiędzy Nowosybirskiem a Bijskiem droga biegnie prawym brzegiem rzeki Ob , następnie przecina region stepowy i góry Ałtaj , gdzie ciągnie się przez wysokość do 2000 metrów.
W dniu 17 listopada 2010 r., zgodnie z rezolucją rządu 928, M52 nadano nowe oznaczenie, R256 (w cyrylicy Р256 ); oznaczenie M52 było używane do końca 2017 roku, kiedy to autostrada została oficjalnie oznaczona jako R256.
Autostrada Chuya
Autostrada Chuya lub Chuysky Trakt (Чуйский тракт) to stara nazwa drogi łączącej Rosję i Mongolię.
Odcinek drogi Р256 z Bijska do Taszanty jest tradycyjnie określany jako Autostrada Chuya lub Trakt Czujski. Ten odcinek drogi ma 610 km długości.
Autostrada Chuya biegnie przez pasma gór Ałtaj wzdłuż rzek Katun i Chuya, nad przełęczami Seminsky i Chike-Taman.
Ta trasa była dość wyboista; jezdnię wzniesiono dopiero na początku XX wieku.
Wcześniej przechodziły przez nią północne szlaki karawan Wielkiego Jedwabnego Szlaku. Karawany podążały trasami utworzonymi wzdłuż szlaków migracyjnych dzikich zwierząt.
Główne etapy budowy
- Wiosna 1901 – rozpoczęto budowę autostrady Chuya.
- Połowa 1903 r. – ukończono budowę jezdni między Ongudai a Kosh-Agach.
- Lato 1913 года – rozpoczęto budowę autostrady. Przerwała ją I wojna światowa.
- Jesienią 1932 r. więźniowie Oddziału VII syberyjskich łagrów (SibLAG) stanowili główną siłę roboczą wzdłuż całej autostrady Chuya.
- 1 stycznia 1935 został oddany do użytku na całej swojej długości (Bijsk – Maima – Ust-Sema – Cherga – Ongudai – Inya – Kosh-Agach).
- Na początku XXI wieku cała autostrada została pokryta asfaltem.
Rola
Autostrada Chuya jest głównym obiektem infrastrukturalnym Republiki Ałtaju, gdzie nie ma kolei. Autostrada Chuya to w zasadzie najważniejsza i najbardziej obciążona droga łącząca region z sąsiadami.
Turystyka jest główną działalnością w Ałtaju. Oprócz połączeń handlowych, autostrada Chuya zapewnia wygodę ruchu dla turystów i podróżnych.
Turystyka
Do najczęściej odwiedzanych obiektów wzdłuż autostrady Chuya należą:
- Ośrodek narciarski Manzherok
- Przełęcz Chike-Taman
- Połączenie rzek Chuya i Katun
- Petroglify z ekozytu Kalbak-Tash
- Jezioro gejzerowe
- Kolorowe góry Kysyl-Chin
Przepływ turystów
- W okresie ZSRR turystyka piesza była najbardziej popularna w Ałtaju. Autostrada Czuja była punktem wyjścia wielu szlaków turystycznych: do jezior Szawła, na lodowiec Aktru itp. Większość turystów przybyła z samego ZSRR. Tylko nieliczni przybyli z krajów bałtyckich i wschodnich Niemiec.
- Na początku 2000 roku, po wyasfaltowaniu autostrady Czuja na całej jej długości, liczba turystów z Rosji wzrosła wielokrotnie. Na początku pochodzili głównie z najbliższych regionów (Nowosybirsk, Tomsk, Kuzbas). Ci goście uzyskali informacje od swoich znajomych. Począwszy od 2005 roku Ałtaj zaczął napływ gości z centralnej Rosji.
- Od 2014 roku obcokrajowcy zaczęli zalewać Ałtaj. Sprzyjało temu kilka ważnych wydarzeń:
- National Geographic umieścił autostradę Chuya na liście 10 najbardziej spektakularnych autostrad świata (pozycja 5)
- W 2018 roku informacja o Ałtaju została opublikowana w europejskich środkach masowego przekazu, gdzie odbiła się szerokim echem w związku ze śledztwem w sprawie korupcji w stosunku do Igora Dodona.