Transport kolejowy na Marianach
Transport kolejowy na Marianach wiązał się głównie z transportem trzciny cukrowej i zaopatrzenia wojskowego kolejami wąskotorowymi.
Saipan
Japoński biznesmen Haruji Matsue , który w latach dwudziestych XX wieku sprowadził na wyspę Saipan plantacje trzciny cukrowej i koleje wąskotorowe. Kolej wąskotorowa o rozstawie 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cala ) prawie okrążyła wyspę Saipan i była używana przez Japończyków do transportu trzciny cukrowej i zaopatrzenia wojskowego. Działanie linii kolejowej z Charan-Kanoa do Aslito lotnisko zostało przejęte przez Seabees dołączone do 4 Pułku Marca. Ich dowódca por. kmdr. William G. Byrne skupił się na ponownym wykorzystaniu kolei, odkąd zobaczył ją w wywiadzie. Na szczęście Japończycy nie sabotowali prawie 100 mil torów ani taboru. Seabees przejęli dziewięć lokomotyw, z których dwie nie nadają się do naprawy. Trzej kandydaci biegli do 22 lipca 1944 r. Pozostałych czterech podążyło za nimi.
Seabees mieli jedną lokomotywę spalinową i trzy lokomotywy parowe, a także 100 platform, które przekazali pracownikom transportu armii. Koleją zarządzał 1398 Batalion Inżynierów Budowlanych. Pod koniec lipca 1944 r. natężenie ruchu wynosiło 150 tonomil (240 tonokilometrów) dziennie. Jednakże niektóre linie kolejowe zostały przejęte i zastąpione jezdnią na istniejącym pasie drogowym. Dwie lokomotywy parowe zostały zmodyfikowane w celu sterylizacji pojemników na śmieci. Jedna lokomotywa została zaparkowana w Sugar King Park w Garapan.
Rota i Tinian
Do 1925 roku Matsue zbudował fabrykę alkoholu i wytwórnię lodu ( NKK ) na Saipanie i zasadził ponad 3000 hektarów cukru. Następnie założył podobne obiekty na sąsiednich wyspach Rota i Tinian . Każda z plantacji posiadała własną sieć kolei wąskotorowej. Młyny zostały zniszczone podczas II wojny światowej i nie zostały ponownie otwarte. Jako zabytek kolei na wyspie Rota zachowała się lokomotywa.
Guam
Dwie japońskie lokomotywy spalinowe wąskotorowe zostały sfotografowane 5 października 1944 roku podczas ustawiania ich na drewnianych belkach na lotnisku na półwyspie Orote w Guam . Wykorzystano je jako osłonę podczas lądowania wojsk amerykańsko-amerykańskich i dlatego zostały poważnie uszkodzone. Nie wiadomo, czy służyły już wcześniej do transportu kolejowego, czy też zostały dostarczone dopiero na krótko przed lądowaniem wojsk amerykańsko-amerykańskich. Na mapach z tego okresu na półwyspie nie ma żadnych torów kolejowych.
- ^ Sugar King Park - mały, ale interesujący.
- ^ a b c Karl C. Dod: Korpus Inżynierów: wojna z Japonią. Drukarnia Rządowa, 1966, s. 10-10. 503-503.
- ^ Nie. Nieznane, Garapan, Mariany. Źródło 1 sierpnia 2018 r.
- ^ John BT Campbell jr .: Zdobyta kolej Saipan, obecnie zarządzana przez Seabees. Marine Corps Chevron, 22 lipca 1944. Źródło: 1 sierpnia 2018 r.
- ^ Historia 1398. Ballonu Budownictwa Inżynieryjnego.
- ^ Komentarze płk. Browna dotyczące projektu książki Karla C. Doda, pliki EHD.
- ^ a b Glyn Williams: Koleje na Marianach Północnych. 2016-2017. Źródło 1 sierpnia 2018 r.
- ^ Archiwa Narodowe Stanów Zjednoczonych, kod identyfikacyjny: 80-G-247812.
- ^ Zdobycie półwyspu Orote, 25-30 lipca 1944. W: Cyril J. O'Brien: Liberation: Marines in the Recapture of Guam.
- ^ Zdobycie półwyspu Orote. W: Jedź do FBL.
