Tranzyt Oshawy

Tranzyt Oshawy
Oshawa Transit logo.png
Oshawa Transit 147.jpg
# 147 między zmianami w garażu Oshawa
Założony 1 stycznia 1960
Zmarły 31 grudnia 2005 r
Siedziba Oshawa , Ontario
Obszar usług Oshawa i wschodnia część Whitby
Rodzaj usługi Transport publiczny
Piasty Centrum Oshawa , stacja Oshawa GO , Durham College / UOIT , centrum Oshawa
Typ paliwa Diesel
Operator Oshawa PUC, Oshawa Transit Commission
Strona internetowa www.durhamregiontransit.com od 2006 r

Oshawa Transit był operatorem transportu publicznego w Oshawa, Ontario, Kanada, od 1960 do 2005 roku. Jedyny garaż i siedziba firmy znajdowały się przy 710 Raleigh Avenue w Oshawie.

W dniu 2 stycznia 1960 r. na zlecenie miasta Oshawa , Oshawa Public Utilities Commission (PUC) podjęła się obsługi systemu tranzytowego dla miasta. Oshawa PUC robił to do czerwca 1996 roku, kiedy Rada Miejska utworzyła nową Komisję Tranzytową Oshawa. Działała do 31 grudnia 2005 roku, kiedy to Oshawa Transit została połączona z Whitby Transit , Ajax-Pickering Transit i Clarington Transit w regionie Durham , tworząc Durham Region Transit 1 stycznia 2006 roku.

Historia

Przed utworzeniem Oshawa Transit w 1960 r. W Oshawie działały dwie agencje tranzytowe:

Tranzyt Oshawy

Naszywka OTC noszona na uniformach mechaników

Począwszy od przejścia z CNR na Oshawa PUC w 1960 r., Kierowcy i inspektorzy Oshawa Transit byli zobowiązani do noszenia tuniki i czapki w stylu wojskowym. Z biegiem czasu ten jednolity strój stał się bardziej swobodny: tuniki stały się opcjonalne w połowie lat 80., ale potem wielu kierowców nadal je nosiło. Czapka, do której przyczepiono identyfikator kierowcy, nie musiała już być noszona przez kierowców dyżurnych po połowie lat siedemdziesiątych. Kierowcy byli zobowiązani tylko do trzymania kapelusza w pobliżu w celu identyfikacji.

W 1979 roku, wraz z wprowadzeniem systemu przypinanych identyfikatorów, czapki w starym stylu stały się przestarzałe. Jednak wielu doświadczonych kierowców nadal używało nakrętek aż do przejścia na emeryturę.

Harvey Bodashefsky za kierownicą autobusu


Autobus „Roadeo”

Pierwszy Oshawa Bus Roadeo odbył się w Oshawa Center w 1975 roku. Trwał przez większość lat 80-tych. Ostatnie Roadeo odbyło się w 1992 roku, kiedy Oshawa Transit rywalizowało z agencjami tranzytowymi Whitby, Ajax i Pickering w regionalnym Roadeo.

Roadeo składało się z kierowców bezpiecznie prowadzących 40-stopowy (12,19-metrowy) autobus przez tor przeszkód. Pod koniec trasy autobus musiał przedostać się przez rząd beczek, mając zaledwie kilka centymetrów zapasu, zanim całkowicie się zatrzymał jak najbliżej mety. Cała trasa była mierzona czasowo, a do pokonania każdej przeszkody obowiązywał limit czasowy. Przeszkody obejmowały symulowane zatrzymania pasażerów, podwójny skręt w lewo, podwójny prześwit z tyłu w prawo, przesuniętą ulicę, bieg wsteczny w prawo, zmniejszający się prześwit i zatrzymania oceny.

W 1989 roku Harvey Bodashefsky wygrał Oshawa Roadeo i udał się do Ottawy, aby wziąć udział w krajowych zawodach, gdzie zajął trzecie miejsce w Kanadzie.

Oś czasu

  • 2 października 1959 - PUC wyraża zgodę na prowadzenie komunikacji autobusowej
  • 4 grudnia 1959 - Reginald Smith zostaje zatrudniony jako pierwszy nadinspektor
  • 2 stycznia 1960 - PUC przejmuje Oshawa Transit
  • 25 marca 1968 - flota autobusów Oshawa powiększa się do 32
  • 4 października 1968 r. - Rozszerza się linia autobusowa do Oshawa Center i Civic Auditorium
  • 15 kwietnia 1972 - 5 autobusów wyposażonych w dwukierunkowy system radiowy
  • 27 marca 1974 - Cal Cathmoir zostaje mianowany nowym superintendentem Oshawa Transit
  • 15 stycznia 1976 - Badane jest przedłużenie tranzytu do Whitby
  • 26 stycznia 1979 - Western Flyer wygrał przetarg w Oshawie
  • 25 września 1988 - Oshawa zatrudnia pierwszą kobietę-kierowcę autobusu
  • 11 grudnia 1991 - Otwarcie drzwi dla przetargu na tranzyt regionalny w Oshawie
  • Czerwiec 1992 - Otwarcie dworca autobusowego Oshawa Center. Jest to pierwsza duża zmiana trasy od 20 lat (autobusy nie „spotykają się” już w centrum Oshawy, ponieważ jest to ich „centralny punkt” - teraz jest to Centrum Oshawa).
  • Czerwiec 1996 - Miasto Oshawa przejmuje kontrolę nad usługami tranzytowymi od PUC, tworząc Komisję Tranzytową Oshawa
  • Wrzesień 2000 - rozpoczyna działalność trasa Taunton, obsługująca Durham College i rozwijający się północno-wschodni kraniec miasta
  • Listopad 2004 - Rozszerzenie głównych usług obejmuje nową trasę Taunton / Rossland, obsługiwaną wspólnie z Whitby Transit
  • Luty 2005 - Rada Regionu Durham głosuje za połączeniem wszystkich systemów tranzytowych w nowy Durham Region Transit ze skutkiem od stycznia 2006
Rok # autobusów Opłata Pracownicy
1960 21 0,15 USD 39
1972 29 0,35 $ 50
1985 39 1,30 $ 85
1996 43 1,60 $ 100
2005 50 2,00 $ 128

Flota, trasy i taryfy

Numery autobusów Oshawa Transit zaczęły się od autobusu nr 51, General Motors TGH-3102 w 1960 r., A zakończyły na dwóch autobusach Nova Bus „Low Floor” model LFS 40102 z 2005 r., Które otrzymały numery 169 i 170, zanim Oshawa Transit stał się częścią Durham Region Transit.

Flota

Autobus PUC 56, GMC TGH3102 z 1960 r., Był pierwszym autobusem Oshawa Transit, który miał reklamę całego nadwozia. Reklama została namalowana w ramach schematu malowania autobusów, poprzedzając winylowe oklejanie karoserii z późniejszych lat. To było dla Certified Heating Co. Późniejsze autobusy zawierały malowane reklamy Crush , 7 Up i Pepsi i były znane jako autobusy „Pop”.

W 1996 roku Oshawa Transit kupił pięć używanych autobusów General Motors T8H-5308A z 1981 roku od Denver Regional Transit i przypisał im numery autobusów od 146 do 150. Autobusy Denver Regional Transit były różne, poza wyższymi numerami autobusów w starszych autobusach GMC we flocie Oshawa Transit, w tym, że w momencie zakupu mieli zamontowaną na dachu klimatyzator, podczas gdy autobusy Oshawa Transit GMC tej samej marki nie. W nowo nabytych autobusach Denver Regional Transit brakowało również małego okna między przednimi drzwiami a pierwszym otwieranym oknem pasażera. Mogło to wynikać z konieczności wzmocnienia struktury nadwozia, aby utrzymać dodatkowy ciężar klimatyzatorów na dachu.

Wkrótce potem Oshawa Transit została przejęta przez OTC. Flaga koloru lakieru na przedniej i tylnej stronie wszystkich nowych i odnowionych autobusów została zmieniona z żółto-niebieskiego paska autobusu na pochylone do przodu logo OTC.


W 2003 roku wydano podkładkę pod mysz komputerową, przedstawiającą dwa nowe autobusy we flocie Oshawa Transit, jednocześnie promując nowo otwarty University of Ontario Institute of Technology. Znaki docelowe na autobusach z podkładkami pod mysz brzmiały odpowiednio: „Ontario Institute of Technology” i „Durham College” (Nova 152 i Nova 151).

Po wyremontowaniu i przywróceniu do użytku autobusu 112, modelu GMC z 1977 r., prezentował dziedzictwo Oshawy w swoim wnętrzu i na zewnątrz. We wnętrzu autobusu wyeksponowano różne historyczne reprodukcje fotografii, a na zewnątrz autobusu namalowano historyczny mural. Wewnątrz autobusu zamontowano głośniki dźwiękowe oraz radio, które w czasie jego obsługi, głównie na trasie 1 Simcoe, nadawało audycję z CKGE-FM firmy Oshawa , znanego wówczas jako [email protected]. Trasa „1 Simcoe” (a później 1 Simcoe South / 1 Simcoe North) była główną linią północ-południe (2 King i 2 Bond były główną linią wschód-zachód). Po przejściu na emeryturę autobus 112 był wystawiany na podwórku garażu Oshawa Transit jako Mural Bus, gdzie stał do połowy lub końca 2012 roku, zanim został usunięty z posesji.

Bus 156, Nova LFS z 2002 roku, był pierwszym autobusem z reklamą na całe nadwozie z winylu . Reklama dotyczyła browaru i restauracji Gordon Biersch znajdującej się w Whitby. Ze względu na reklamę był często określany jako „The Beer Bus” i trafił na stronę 5 „The End of an Era” wraz ze zdjęciem i pseudonimem.

Autobus Oshawa Transit 115


Wraz z utworzeniem Durham Region Transit, wszystkim autobusom Oshawa Transit przypisano ponownie numery autobusów z dodaniem 8 przed ich pierwotnym oznaczeniem numeru, w ten sposób autobus 1xx stał się autobusem 81xx.

Trasy

  • 1 SimcoeDisabled access
  • 2/2A KrólDisabled access
  • Park 3/3B
  • 4 Bloor (usługa zakończona w 2004 r.)
  • Wzgórze Kolegium 4A
  • 5 Central Parku
  • 6/6B Dziekan
  • 7/7B Ritson
  • 8 Rossland (przemianowany na 8 Stevenson po 2006)
  • 9/9B ThorntonDisabled access
  • 10 oliwkowa harmonia
  • 11 Grandview
  • 12 Adelajda
  • 13 Idź wahadłowcem
  • 14 Autobus SpołecznyDisabled access
  • 15 Taunton (połączone z trasą 15-17 Taunton w 2004 r.)
  • 15/15B Taunton Wschód (po 2004)
  • 16/16B Rossland Zachód (po 2004)
  • 17/17B Taunton Zachód (po 2004)
  • 18/18B Rossland Wschód (po 2004)

Trasy 2 King i 9 Thornton stały się dostępne dla wózków inwalidzkich wkrótce po czerwcu 2005 roku.

Disabled accessoznacza w pełni dostępną usługę

Taryfy

Przed jego rozwiązaniem były to taryfy tranzytowe Oshawa.

Dorosły Student Dziecko Senior
Opłata za gotówkę 2,00 $ 1,75 $ 1,25 $ 0,50 $
Miesięczna przepustka 70,00 $ 62,00 $ 42,00 $ 42,00 $
Karta przejazdu 10 19,00 $ 16,75 $ 11,85 $ nie dotyczy

Karta 10 przejazdów miała taki sam rozmiar jak zwykły bilet miesięczny (rozmiar karty kredytowej), a kierowca autobusu wybił dziurę w jednym z wyznaczonych 10 miejsc przy pierwszym wejściu na pokład. Przeniesienie byłoby wydawane na żądanie, aby umożliwić nieprzerwane podróżowanie na innych trasach w ramach systemu do czasu określonego na przeniesieniu.

Ponieważ w Oshawie były tylko dwie szkoły średnie (prałat John Pereyma i prałat Paul Dwyer), przez te szkoły średnie wydawano miesięczny karnet dla uczniów mieszkających poza wyznaczonymi granicami z najbliższej szkoły. Początkowo była to zwykła przepustka studencka umożliwiająca nieograniczone podróżowanie w dowolnym momencie, ale w celu zaoszczędzenia kosztów zarządowi szkoły pod koniec lat 90. Oshawa Transit zaczęła oferować przepustkę dla uczniów z ograniczeniami. Podobnie jak zwykła przepustka studencka pozwalała na nieograniczony transport w systemie Oshawa Transit, ale jej użycie było ograniczone od 07:00 do 19:00, od poniedziałku do piątku. Nowa przepustka była wydawana co miesiąc na czas trwania roku szkolnego. Karnet miał pożółkłe tło, które pomagało odróżnić go od innych przepustek, ze słowem „Ograniczony” nad znakiem Studenta na przepustce i warunkami korzystania z niego wydrukowanymi na odwrocie.

Dzieci do lat 5 jechały bezpłatnie.

Koniec ery

Oshawa Transit - Broszura Koniec ery wydawana pracownikom.

W połowie 2005 roku autobusy Oshawa Transit zaczęły przechodzić metamorfozę dzięki nowym czarno-zielonym pasom oraz naklejkom Durham Reginal Transit w ramach przygotowań do nowego przejścia na Durham Region Transit. Jesienią wiele nowych i odnowionych autobusów miało już oznaczenie „8”, oznaczające nowy system numeracji regionu Durham. Często zdarzało się, że autobusy ze starymi trzema i nowymi czterocyfrowymi numerami działały jako autobusy Oshawa Transit.

W 2006 roku pracownicy dawnego warsztatu Oshawa Transit otrzymali broszurę zatytułowaną „Koniec ery”. Broszura ilustruje historię Oshawa Transit i zawiera zdjęcia wielu różnych modeli autobusów używanych przez lata wraz ze wspomnieniami emerytowanych pracowników i „Bus Roadeo”. Zawiera podwójne zdjęcie wewnątrz, zrobione w 2005 roku, przedstawiające czynnych i emerytowanych pracowników Oshawa Transit stojących z tyłu garażu Oshawa Transit przed pięcioma autobusami z napisami docelowymi (od lewej do prawej): „1 Simcoe”, „ TRANZYT OSHAWA”, „1960-2005”, „KONIEC ERA” i „2 Król”. Ta broszura była drukowana w ograniczonym zakresie i nie wszyscy pracownicy ją otrzymali.

Od momentu rozwiązania pod koniec 2005 roku Oshawa Transit obsługiwała 43 autobusy na 19 trasach:

Disabled accessoznacza dostęp dla wózków inwalidzkich

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oshawa_Transit&oldid=1041142363 ”