Trasa Kentucky 1017

Kentucky Route 1017 marker

Kentucky Route 1017

Informacje o trasie
Utrzymywane przez KYTC
Długość 3,984 mil (6,412 km)
Główne skrzyżowania
West End KY 18 niedaleko Limaburga
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec US 25 / US 42 / US 127 we Florencji
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Kentucky
Powiaty Boone'a
System autostrad
  • System autostrad stanu Kentucky
KY 1016 KY 1018

Kentucky Route 1017 ( KY 1017 ) to autostrada stanowa o długości 3,984 mili (6,412 km) w hrabstwie Boone w stanie Kentucky . Trasa biegnie między KY 18 i Oakbrook Drive na południowy wschód od Limaburga i na wschód-południowy wschód od Burlington , do US Route 25 (US 25), US 42 i US 127 w północnej Florencji . Trasa łączy głównie ostatnie inwestycje handlowe w północnej Florencji na południe od międzynarodowego lotniska Cincinnati/Northern Kentucky , a także Turfway Park i autostrady międzystanowe nr 71 (I-71) i I-75 w kierunku północnym .

Opis trasy

KY 1017 zaczyna się na KY 18 i Oakbrook Drive na południowy wschód od Limaburga . Trasa rozpoczyna się jako Aero Parkway i została zbudowana w celu obsługi rozwijających się obszarów handlowych w pobliżu lotniska . Gdy wije się na wschód, obejmuje obszar między Florencji a lotniskiem, przecinając się z Ted Bushelman Boulevard (KY 3159), który łączy się na południe z KY 842 (Houston Road).

Na południowy wschód od pasa startowego 36R na lotnisku, KY 1017 przecina KY 717 , biegnąc równolegle i przyjmując lokalną nazwę KY 717, Turfway Road. Następnie droga prowadzi do właściwej Florencji i po bardzo krótkiej chwili KY 717 rozdziela się na południowy zachód jako Thoroughbred Boulevard. Na tym samym skrzyżowaniu znajduje się brama 2 wejściowa do Turfway Park . Następnie trasa przecina właściwą KY 842, po czym kieruje się pod I-71 i I-75 , zapewniając dostęp do iz pasów w kierunku północnym.

Bezpośrednio za rampami I-71 / I-75 KY 1017 łączy się ze wschodnim końcem KY 18 (Burlington Pike), a także Curtis Avenue. Trasa biegnie dalej na niewielką odległość, po czym kończy się na Dixie Highway ( US 25 , US 42 i US 127 ), Main Street i Rose Avenue na północ od centrum Florencji.

Historia

Przed 2014 rokiem KY 1017 miał znacznie inną trasę niż obecnie. Pierwotnie biegł generalnie z północy na południe od Dixie Highway. Zamiast biec z KY 18 do KY 717 przez Aero Parkway, zamiast tego jechał z Dixie Highway i podążał obecną KY 717 (Turfway Road) na północny wschód w kierunku hrabstwa Kenton, przecinając się z KY 236 po wschodniej-południowo-wschodniej stronie lotniska. Trasa biegła dalej przez linię hrabstwa Kenton, przecinając I-275 i dochodząc do dnia dzisiejszego KY 3076 (Dolwick Drive). Przed 2004 rokiem trasa skręcała i biegła wzdłuż Dolwick Drive do Mineola Pike, gdzie kończyła się na KY 3076. Jednak przez następną dekadę trasa była obcinana do dzisiejszego północnego końca KY 717 ; KY 3076 zastąpił KY 1017 między Turfway i Mineola Pike. Wszystko to zmieniło się w 2014 roku, kiedy KY 1017 został przekierowany na obecną trasę i zastąpił go KY 717.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Boone .

Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
0.000 0.000 KY 18 / Oakbrook Drive zachodni koniec; jezdnia biegnie dalej jako Oakbrook Drive
1.741 2.802
KY 3159 na południe (bulwar Teda Buszelmana)
Północny koniec KY 3159
2.297 3.697
KY 717 na północ (Turfway Road)
Zachodni koniec współbieżności KY 717
Florencja 2.549 4.102
KY 717 południe (Thoroughbred Boulevard) / Turfway Park
Wschodni koniec współbieżności KY 717
2.852 4.590



KY 842 (Houston Road) do I-71 na południe / I-75 na południe – Lexington , Louisville
Miejsca docelowe i szpital podpisane tylko w kierunku wschodnim
3.210 5.166

I-71 północ / I-75 północ – Cincinnati
Dostęp do iz I-71 / I-75 tylko w kierunku północnym; I-71/I-75 zjazd 182; Cincinnati podpisane tylko w kierunku wschodnim
3.359 5.406
KY 18 na zachód (Burlington Pike) / Curtis Avenue
Wschodni koniec KY 18
3.984 6.412 US 25 / US 42 / US 127 ( Dixie Highway ) / Main Street / Rose Avenue Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
  •        Koniec współbieżności