Trasa stanu Nowy Jork 825

New York State Route 825
New York State Route 825
Griffiss Veterans' Memorial Parkway
	Mapa środkowego hrabstwa Oneida z zaznaczoną na czerwono drogą NY 825
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez miasto Rzym
Długość	2,59 mil (4,17 km)
istniał	2002 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	NY 49 w Rzymie
północny koniec	NY 46 w Rzymie
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Oneida
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 825 ( NY 825 ) to autostrada stanowa w hrabstwie Oneida w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Rozciąga się na 2,59 mil (4,17 km) w generalnie kierunku północno-zachodnim-południowym, łącząc dawną bazę sił powietrznych Griffiss z drogą ekspresową Utica – Rzym ( NY 49 ) i centrum Rzymu . Południowy koniec autostrady znajduje się na skrzyżowaniu z NY 49 na wschód od centrum Rzymu, a jej północny koniec znajduje się na skrzyżowaniu z NY 46 tuż na północ od centrum miasta. NY 825 został przydzielony w 2002 roku i jest uroczyście nazwany Griffiss Veterans' Memorial Parkway .

Opis trasy

NY 825 zaczyna się na skrzyżowaniu trąbek z drogą ekspresową Utica – Rzym ( NY 49 ) na wschód od centrum Rzymu . Trasa kieruje się na północ, przecinając NY 365 około 150 jardów (137 m) od NY 49. Nie istnieje bezpośrednie połączenie między NY 365 a NY 825; jednak Shady Grove Trail, lokalna ulica położona na południe od Griffiss Business and Technology Park granice, zapewnia dostęp między dwiema drogami. Autostrada biegnie dalej na północ do parku, gdzie służy jako główna jezdnia z północy na południe przez ten obszar. rondzie z drogami Geiger i Ellsworth i biegnie dalej na północ w kierunku międzynarodowego lotniska Griffiss .

NY 825 na jednopoziomowym przejeździe kolejowym w pobliżu Hangar Road w 2015 r., Obecnie działa jako czteropasmowa

Następnie na innym rondzie spotyka się z Hangar Road, lokalną ulicą zapewniającą bezpośredni dostęp do lotniska, NY 825 skręca na północny zachód, podążając za Mohawk Drive w kierunku zachodniego obszaru dawnej bazy sił powietrznych Griffiss . Droga dochodzi do skrzyżowania z Bell Road, ostatnią ulicą, z którą spotyka się NY 825 w parku biznesowym. Za Bell Road trasa skręca w kierunku północno-zachodnim i opuszcza park, przecinając rzekę Mohawk i wkracza na gęściej zabudowany obszar Rzymu. NY 825, obecnie nazywana East Chestnut Street, biegnie dalej przez trzy przecznice do skomercjalizowanego obszaru na północ od centrum Rzymu, gdzie kończy się na skrzyżowaniu z Black River Boulevard ( NY 46 ). Cały NY 825 jest utrzymywany przez miasto Rzym.

Historia

Budowa czteropasmowej jezdni, która stała się NY 825, rozpoczęła się 20 listopada 2001 r. Ceremonią wmurowania kamienia węgielnego. Najbardziej wysunięta na południe 1 mila (1,6 km) autostrady o wartości 8,5 miliona dolarów została ukończona do października następnego roku, kiedy to jezdnia została oznaczona jako NY 825. Do 2004 roku trasa została przedłużona na północ wzdłuż dwupasmowych ulic naziemnych, aby przeciąć NY 46 na północ śródmieścia Rzymu . Długoterminowe plany trasy przewidywały poszerzenie dwupasmowych odcinków NY 825 do czterech pasów. Odcinek NY 825 od Bell Road do NY 46 został poszerzony do lutego 2009 roku, pozostawiając zaledwie 1 milę (1,6 km) trasy od ronda z Geiger i Ellsworth Roads na północny zachód do Bell Road, które mają zostać rozbudowane.

W dniu 3 lipca 2007 r. Cały NY 825 został oficjalnie wyznaczony na Griffiss Veterans' Memorial Parkway po podpisaniu ustawy proponującej tę nazwę przez gubernatora Eliota Spitzera . Tablica z uroczystą nazwą została odsłonięta w ramach ceremonii poświęcenia, która odbyła się 14 listopada 2007 r.

NY 825 w kierunku północnym w Griffiss

W lutym 2009 r. Griffiss Local Development Corporation (GLDC) zatrudniła firmę inżynieryjną do ukończenia prac projektowych potrzebnych do rozpoczęcia prac nad poszerzeniem ostatniego dwupasmowego odcinka NY 825 do czterech pasów. Firma miała nadzieję, że ukończenie projektu projektu umożliwi projektowi kwalifikowanie się do federalnego finansowania stymulacyjnego. Departament Transportu Stanu Nowy Jork (NYS DOT) wykonała 40% niezbędnych prac projektowych; brakowało mu jednak środków potrzebnych do zrealizowania planów i budowy autostrady. W rezultacie GLDC uznało zatrudnienie firmy zewnętrznej w celu dokończenia układu projektu i otrzymania federalnych funduszy stymulacyjnych jako najbardziej realny sposób urzeczywistnienia projektu. Pozostałe prace projektowe oszacowano na koszt od 400 000 do 500 000 USD, podczas gdy rzeczywisty koszt budowy ustalono na około 7 milionów USD.

W kwietniu 2015 r. 10,5 mln USD zostało uwzględnione w budżecie NYS DOT na renowację ostatniego dwupasmowego odcinka parkway o długości jednej mili na cztery pasy. GLDC zatrudnił firmę inżynieryjną do aktualizacji planów projektowych na 2009 rok. Plan projektu obejmuje dwa ronda, jedno na skrzyżowaniu Floyd Avenue i Brooks Road oraz jedno na skrzyżowaniu Hangar Road. Budżet obejmuje również finansowanie budowy wielofunkcyjnego szlaku rekreacyjnego i powiązania go z systemem szlaków Mohawk River / Erie Canal Trail. Kontrakt o wartości 8,85 mln USD został przyznany, a budowa rozpoczęła się w sierpniu 2016 r., A zakończenie zaplanowano na październik 2018 r. 7 listopada 2017 r. Nowo wybudowany odcinek drogi został oddany do ruchu, chociaż trwają prace nad ostatecznym ułożeniem nawierzchni, oświetleniem i wyrwaniem z starej linii trasowania, aby umożliwić budowę sąsiedniego szlaku rekreacyjnego.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w Rzymie , w hrabstwie Oneida .

mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
0.00	0.00	NY 49 (autostrada Utica – Rzym) do NY 365 na zachód – Utica , Oneida	Południowa pętla; dostęp do NY 365 na zachód przez NY 49 na zachód; wymieniać
		Do NY 365 przez Shady Grove Trail
2,59	4.17	NY 46 (bulwar Czarnej Rzeki)	Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili