Trener lotniczy Verville

Trener lotniczy Verville
Rola	Luksusowy autokar
Producent	Firma lotnicza Verville
Projektant	Alfreda V. Verville'a
Pierwszy lot	1929
Wytworzony	1929-1931
Numer zbudowany	10-16

Verville Air Coach był czteroosobowym górnopłatem zaprojektowanym w 1927 roku przez Alfreda V. Verville'a i wyprodukowanym przez jego firmę Verville Aircraft Company . Był to wygodny, dobrze wyglądający jednopłat kabinowy, który został sprzedany za 10 500 dolarów. Samolot zadebiutował na Detroit Air Show w 1929 roku.

Źródła są różne, ale tylko 10-16 zostało zbudowanych, zanim Verville ogłosiło bankructwo w 1931 roku na początku wielkiego kryzysu.

Detale

Okładka promocyjna Verville Air Coach.

Pierwotnie napędzany 7-cylindrowym Warner Scarabem o mocy 110 KM, był wtedy wyposażony w 5-cyl. Wright J6 o mocy 165 KM. Docelowo Air Coach miałby być napędzany silnikiem 7-cylindrowym. J6 o mocy 225 KM jako model 104-C, z ATC nr 267. Co najmniej sześć egzemplarzy tego modelu zostało wyprodukowanych do 1931 roku. Obejmował on 44 stopy Clarka Y, miał długość 28 stóp 9 cali i użyteczne obciążenie 2166 funtów, przy wartości brutto 3400 funtów. Prędkość maksymalna wynosiła 130 mil na godzinę, pływał z prędkością 110, i wylądowałby z prędkością 50 mil na godzinę. Dla tego ATC dostępne były również pływaki Edo.

Konstrukcja bezpiecznika i ogona była stalową rurą z przemyślanym układem, który wyeliminował niewygodne obramowanie wokół okien przedziału pasażerskiego. Sponsony służyły jako punkty mocowania zarówno podwozia, jak i przednich rozpórek skrzydeł, a także służyły jako miejsce do przechowywania zestawu narzędzi, akumulatora i innych drobiazgów! Skrzydła były drewniane z aluminiowymi lotkami i poszyciem krawędzi natarcia. Kabina była obita moherową tkaniną w stylu, który dorównywał najlepszym samochodom. Światła nawigacyjne, światła kabiny i przyrządów, metalowe śmigło oraz wybór elektrycznego rozrusznika bezwładnościowego lub rozrusznika na sprężone powietrze Heywood były standardowym wyposażeniem.

Najciekawszym produkowanym później modelem autokaru był diesel 104-P, który napędzany był 9-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Packard DR-980. Istnieją dowody na to, że 104-P był sprzedawany we Włoszech.

Wariacje

Reklama autokaru lotniczego Verville

• Model 102 (104-W, silnik Warner 110 KM )
  • Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp
  • Długość: 28 stóp
  • Masa własna: 1525 funtów
  • Normalna masa brutto (z ładunkiem): 2400 funtów
  • Wysoka prędkość: 110 mil na godzinę
  • Pojemność paliwa: 50 galonów
  • Zasięg przelotowy: 600 mil
  • Koszt: 7500 USD
• Model 104-C (1928)
  • 1928 ATC (267, 2-306)
  • 4-osobowy, kabinowy górnopłat jednopłatowy
  • 110 KM Warner Scarab (rozpiętość: 40'0" długość: 28'0" obciążenie: 875# v: 110/x/45 zasięg: 600)
  • 225 KM Wright J-6 (rozpiętość: 44'0" długość: 28'9" obciążenie: 1234# v: 130/110/50 zakres: 650)
  • Skrzydło półwspornikowe
  • Koszt: 12 000 USD
  • 2 zbudowany
• Model 104-P (autokar Packard Diesel) (1930)
  • 9-cylindrowy silnik wysokoprężny Packard DR-980
  • ATC 316
  • 4-osobowy, kabinowy górnopłat jednopłatowy
  • 225 KM Packard DR-980 diesel; długość: 28'8" obciążenie: 1100# v: 130/110/50 zasięg: 640
  • Koszt: 11 000-12 000 USD
  • 1 zbudowany, zmodyfikowany z 104-C [NC70W]

Zobacz też

• Alfreda V. Verville'a
• Firma lotnicza Verville

•   Firma lotnicza Verville (1927). Autokar powietrzny Verville: samolot uniwersalny . Verville Aircraft Co., Detroit, MI. OCLC 56840820 .

Linki zewnętrzne

Media związane z Verville Air Coach w Wikimedia Commons