General Airplane Company

General Airplane Company
Typ Prywatny
Założony Detroit , Stany Zjednoczone (10 lutego 1915 ) ( 10.02.1915 )
Założyciel
Corwin Van Husen Fred i Russell Alger
Zmarły 28 sierpnia 1918 ( 28.08.1918 )
Los Rozpuszczony
Siedziba ,
Kluczowi ludzie
Alfred V. Verville , Herbert B. i Frank P. Book, Wm. Hendrie, Jerome H. Remick

General Airplane Company była pierwszym komercyjnym konstruktorem samolotów w Detroit. GAC zbudował trzy typy samolotów podczas pierwszej wojny światowej i prowadził szkołę latania. Samoloty to Verville Flying Boat, dwupłatowiec Gamma S z pływakami ( wodnosamolot ) i dwupłatowiec Gamma L z kołami. Wszystkie miały instalacje silnikowe napędzające śmigła pchające.

Założenie

Kluczowym graczem w firmie był 18-letni Corwin Van Husen, którego wspierał jego opiekun W. Howie Muir oraz inni kluczowi gracze społeczeństwa Detroit i Grosse Pointe. Inni główni inwestorzy to Fred i Russell Alger (którzy byli również inwestorami w Wright Company i cztery lata wcześniej zademonstrowali rzemiosło Wrighta w Grosse Pointe Country Club), Herbert B. i Frank P. Book, Wm. Hendrie i Jerome H. Remick .

W listopadzie 1915 roku GAC zatrudnił 24-letniego Alfreda V. Verville'a , doświadczonego projektanta samolotów, który przez lata miał być częścią działalności lotniczej Detroit. Projekt pierwszego samolotu firmy, dwupłatowego dwupłatowego statku latającego, został ukończony w grudniu, a budowa kadłuba została rozpoczęta przez Mayea Boat & Airplane Works .

Latająca łódź była testowana w locie na początku 1916 roku i była reklamowana w całym kraju do sprzedaży od września. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych kupiła samolot jako samolot szkoleniowy, pierwszy samolot wbudowany w Detroit sprzedany z zyskiem.

W związku ze zbliżającym się zaangażowaniem Stanów Zjednoczonych w pierwszą wojnę światową, Verville zaczął projektować wojskowy samolot Gamma. Do listopada 1916 roku prototyp, samolot typu „pchacz” z silnikiem i śmigłem za załogą, został wyposażony w pływaki wodnosamolotów i odbył lot próbny z bazy na rzece Detroit. W międzyczasie wiodący magazyn branżowy Aviation wzmocnił samolot GAC, publikując dwustronicowy artykuł o jeszcze niesprawdzonym samolocie. Na zimę Gamma została wyposażona w koła zastępujące pływaki. Podczas swojego dziewiczego lotu z zamarzniętego jeziora St. Clair wiatr zdmuchnął Gammę w zaspę śnieżną i rozbił się. Pilotowi Williamowi Bonney nic się nie stało, ale Gamma została zniszczona.


Rozpuszczenie

28 sierpnia 1918 GAC zaprzestał działalności.

Samolot

  • Latająca łódź Verville (aka Beta), 1916
    • 2-osobowa, otwarta kokpit, dwupłatowa łódź latająca
    • w stylu Curtissa Model F
    • 100-konny pchacz Curtiss OX-5 lub Maximotor
    • rozpiętość: 38 stóp długość: 27 stóp 8 cali, obciążenie: 600 funtów
    • Mahoniowy kadłub i pływaki skrzydłowe skonstruowane przez Mayea Boat Co (Detroit), śmigła trójłopatowe, silnik zamontowany pod górnym skrzydłem
    • marynarka wojenna kupiła samolot do użytku jako trener. W marcu 1917 roku zamówiono jeszcze dwa podobne pchacze wojskowe i dwa dwusilnikowe wodnosamoloty
  • Gamma S
  • Gamma l
    • podobny, ale z kołami
    • Bliźniacze pływaki zostały zastąpione kołami do operacji zimowych poza lodem jeziora St. Clair

Galeria

Zobacz też

Linki zewnętrzne