Tribsa
Tribsa lub Tri-BSA był zbudowanym na zamówienie cafe racerem lub motocyklem terenowym z lat 60. i 70. XX wieku. Jego nazwa była połączeniem Triumph i BSA . [ Potrzebne lepsze źródło ] Celem było połączenie najlepszych elementów każdej marki, aby zapewnić lepszy rower każdej z nich.
Tribsa obejmował równoległy podwójny silnik Triumph zainstalowany w ramie motocykla BSA . Chociaż zarówno BSA A65 , jak i bliźniacze silniki Triumph o pojemności 650 cm3 były jednostkami górnozaworowymi (OHV), tylko Triumph miał podwójne wałki rozrządu, co ułatwiało dostrojenie w celu uzyskania większej mocy wyjściowej. Rama BSA była konstrukcją typu duplex-cradle, która została uznana za sztywniejszą i mocniejszą niż pojedyncza rura dolna Triumpha.
dziewięciu TriBSA została zaplanowana przez fabrykę (która fabryka ? ) przedni widelec i koło wraz z tylnym kołem Triumph QD w wahaczu Triumph ( wahacz w amerykańskim angielskim). Zbiornik paliwa ze stopu lekkiego Gold Star i stalowy zbiornik oleju zostały wyposażone w trzy cewki zapłonowe, jedną jako zapasową.
Prototyp o pojemności 490 cm3 został ukończony i przetestowany w Walii, a pozostała partia wykorzystała silniki o innych rozmiarach, które zaplanowano później. Niektóre motocykle miały nosić nazwę Triumph, a inne BSA, aby umożliwić dwie szanse na wyróżnienie twórców.
Tribsa została zbudowana eksperymentalnie w Meriden przez firmę Triumph w 1973 roku przy użyciu nadwyżek ramek BSA A65. Doprowadziło to do powstania „fabrycznej Tribsy”, która miała wykorzystywać ramy BSA A65 z silnikiem TR6 o pojemności 650 cm3. [ Potrzebne źródło ] Niewiele z tych hybryd zostało wyprodukowanych, a zapisy fabryczne są niejasne.
Podczas dzisiejszych zawodów terenowych w stylu vintage można zobaczyć Tribsasa rywalizującego w motocrossie , enduro i trialu .
Popularną alternatywą dla Tribsy był Triton , który łączył silnik Triumph z ramą Norton Featherbed .
Dalsza lektura
- The Classic Motor Cycle , grudzień 2006. Golden Wonder – nagrodzony medalami ISDT Tribsa