Trofeum pamięci Jochena Rindta z 1984 r
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Thruxton Grand Prix 1984 | |||
| |||
| Data | 23 kwietnia 1984 | ||
| Oficjalne imię | 28 BARC „200” | ||
| Lokalizacja | Hampshire , Anglia | ||
| Kurs | Obwód Thruxtona | ||
| Długość kursu | 3,793 km (2,356 mil) | ||
| Dystans | 55 okrążeń, 208,615 km (129,580 mil) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Ralt - Honda | ||
| Czas | 1:05,68 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Mike'a Thackwella
|
Ralt - Honda | |
| Czas | 1:07,38 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | Ralt - Honda | ||
| Drugi | marzec - BMW | ||
| Trzeci | AGS - BMW | ||
Podczas 28. spotkania BARC „200” odbyła się 13. edycja konkursu Jochen Rindt Memorial Trophy sponsorowanego przez P&O Ferries . Była to trzecia runda Mistrzostw Europy Kierowców F2 z 1984 roku , która odbyła się 23 kwietnia na torze Thruxton Circuit w Hampshire.
Raport
Wejście
W sumie do imprezy zgłoszono 20 samochodów F2 , ale dwa z nich nie przyjechały do Hampshire podczas kwalifikacji.
Kwalifikacyjny
Mike Thackwell zajął pole position dla Ralt Racing Ltd w swojej Ralt - Hondzie RH6, osiągając średnią prędkość 129,148 mph (207,844 km/h).
Wyścig
Wyścig odbył się na 55 okrążeniach toru Thruxton. Mike Thackwell zgarnął łupy dla zwycięzcy prac zespołu Ralt , jadąc swoim Ralt - Hondą RH6. Kiwi wygrał w czasie 1 godz. 03:11,78 min., osiągając średnią prędkość 123,038 mil na godzinę (198,010 km/h). Nieco ponad 21 sekund za nimi był marsz Cheylesmore/BS Automotive Christiana Dannera . Trzecim innym samochodem w pierwszej trójce był AGS - BMW JH19C Philippe'a Streiffa .
Klasyfikacja
Wynik wyścigu
| Poz. | NIE. | Kierowca | Uczestnik | Silnik samochodowy | Czas, okrążenia | Wyciągnąć wniosek |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. miejsce | 1 |
Mike'a Thackwella
|
Ralt Racing Ltd | Ralt - Honda RH6 | 1 godz. 03:11.78 | |
| 2. miejsce | 66 |
 Christiana Dannera
|
Cheylesmore/BS Automotive | marzec - BMW 842 | 1 godz. 03:33.05 | |
| 3 | 6 |
 Filipa Streiffa
|
Elf Gitanes AGS (Armagnac Bigorre) | AGS - BMW JH19C | 1 godz. 04:22.51 | |
| 4 | 4 |
 Emanuele Pirro
|
Onyksowa inżynieria wyścigowa | marzec - BMW 842 | 54 | |
| 5 | 3 |
 Thierry'ego Tassina
|
Onyksowa inżynieria wyścigowa | marzec - BMW 842 | 54 | |
| 6 | 18 |
Didiera Theysa
|
Martini Racing Francja/ ORECA | Martini - BMW 002 | 54 | |
| 7 | 10 |
Aleksandra Nanniniego
|
Drużyna Minardiego | Minardi - BMW M283 | 53 | |
| 8 | 15 |
Guido Dacco
|
Sanremo Racing Srl | marzec - BMW 832 | 53 | |
| 9 | 11 |
Lamberta Leoniego
|
Drużyna Minardiego | Minardi - BMW M283 | 53 | |
| 10 | 9 |
Roberto Del Castello
|
Drużyna Minardiego | Minardi - BMW M283 | 53 | |
| 11 | 19 |
 Rolanda Mindera |
SAR-Swiss Automobil Racing Club | marzec - BMW 832 | 51 | |
| 12 | 21 |
Stefano Livio |
Merzario Team Srl | Merzario - BMW M84 | 49 | |
| DNF | 2 |
 Roberta Moreno
|
Ralt Racing Ltd | Ralt - Honda RH6 | 43 | Łożysko koła |
| DNF | 5 |
Pierre Petit
|
Onyksowa inżynieria wyścigowa | marzec - BMW 842 | 38 | Pudełko tranzystorowe |
| DNF | 17 |
Michel Ferte
|
Martini Racing Francja/ ORECA | Martini - BMW 001 | 33 | Przenoszenie |
| DNF | 33 |
Pascala Fabre'a
|
PMC Motorsport / BS Automotive Ltd | marzec - BMW 842 | 33 | Silnik |
| DNF | 44 |
 Tomasz Kaiser
|
PMC Motorsport / BS Automotive Ltd | marzec - BMW 842 | 24 | Silnik |
| DNS | 22 |
Aldo Bertuzziego
|
Merzario Team Srl | Merzario - BMW M84 |
- Najszybsze okrążenie: Mike Thackwell , 1:07,38 min. (125,890 mil na godzinę (202,600 kilometrów na godzinę))