Trolejbusy w krajach byłego Związku Radzieckiego

Trolejbus ZiU-9G w Niżnym Nowogrodzie w Rosji .

Dwa trolejbusy Škoda w Kijowie na Ukrainie , na tle kompleksu św. Zofii .

Pierwszy trolejbus w Rosji został zbudowany w Sankt Petersburgu w 1902 roku w fabryce maszyn Frese. Wykorzystywał kolektor prądu typu karetki , podobnie jak wczesne prototypy von Siemensa. W tym czasie nie było próby zorganizowania usług pasażerskich ani towarowych.

Pierwsza czynna usługa trolejbusowa została wprowadzona w 1933 roku w Moskwie . W sowieckich miastach z podziemną koleją metropolitalną trolejbusy miały zastąpić tramwaje . W rzeczywistości takie plany zostały częściowo zrealizowane w latach pięćdziesiątych, a nie w latach trzydziestych. Pierwszy radziecki trolejbus pasażerski LK-1 został nazwany na cześć członka Biura Politycznego Lazara Kaganowicza . Był to pojazd niebezpieczny i zawodny, szybko zastąpiony bardziej zaawansowanymi pojazdami YaTB. Wagony te, zarówno osobowe, jak i towarowe, były przed II wojną światową podstawą radzieckiej floty trolejbusowej. W tym czasie nowe systemy trolejbusowe zostały otwarte w Leningradzie , Kijowie i kilku innych dużych miastach radzieckich.

Podczas II wojny światowej w Związku Radzieckim uruchomiono nowe systemy trolejbusowe. Potrzeba transportu zbiorowego w miastach oddalonych od frontu była pilna, ale budowa linii tramwajowych była zbyt kosztowna i czasochłonna. Autobusy zostały w dużej mierze zmobilizowane do Armii Czerwonej jako personel i pojazdy medyczne. Resztki taboru autobusowego szybko utknęły w martwym punkcie z powodu braku paliwa. Trolejbusy okazały się dobrym rozwiązaniem. Niektóre pojazdy, przewody i inny sprzęt ewakuowano z Moskwy w 1941 roku; materiały te zostały wykorzystane do budowy nowych linii i systemów w innych miastach. W leżącym na linii frontu mieście Leningradzie trolejbusy przestały działać w listopadzie 1941 roku i zostały przywrócone dopiero pod koniec wojny. Tramwaje miejskie zostały ponownie uruchomione w kwietniu 1942 roku i kursowały bez przerwy w warunkach oblężenia. To przywróciło radzieckie plany rozwoju transportu zbiorowego w postaci współistnienia metra, tramwajów i trolejbusów.

Okres powojenny przyniósł eksplozję rozwoju i ekspansji systemów trolejbusowych w Związku Radzieckim. Wiele miast i miasteczek wprowadziło trolejbusy pasażerskie i towarowe, czasami zakłócając ruch tramwajów. Jednym z najbardziej znanych z tych nowych systemów trolejbusowych był trolejbus krymski , obecnie najdłuższa na świecie linia trolejbusowa. Produkcja w tym czasie ograniczała się do monopolu Zavod imeni Uritskogo (ZiU, imienia Moisei Uricky ). Wyprodukowała tysiące MTB-82 , ZiU-5 i ZiU-9 trolejbusy pasażerskie do użytku krajowego i na eksport. ZiU-5 i ZiU-9 były sprzedawane do Grecji, Kolumbii, Argentyny i krajów bloku wschodniego. Trzy samochody ZiU-9 zostały wypożyczone w 1973 roku do celów testowych w Helsinkach w Finlandii.

Upadek Związku Radzieckiego doprowadził do niewystarczającego finansowania wielu miejskich systemów trolejbusowych, ale okazały się one bardziej odporne niż miejskie tramwaje lub autobusy. Na obszarze współczesnej Rosji istnieją dwa zamknięte systemy trolejbusowe, w Szachtach (których kursowanie zakończyło się w październiku 2007 r. ) Grozny został całkowicie zniszczony podczas pierwszej wojny czeczeńskiej ; planowana jest przebudowa. Jest też jeden system z niepewną przyszłością, w Woroneżu . W pozostałych miastach trwa rozwój trolejbusowych przewozów pasażerskich. W drugiej połowie lat 90. na przedmieściach Moskwy w Chimkach i Widnoje wprowadzono dwa nowe systemy . ZiU, obecnie pod nazwą Trolza , utraciło monopol na produkcję pojazdów trolejbusowych. Obecnie wiele krajowych fabryk oferuje trolejbusy na rynek rosyjski.

Zobacz też

Książki

Murray, Alan (2000). Światowa Encyklopedia Trolejbusów . Reading, Berkshire, Wielka Brytania: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .
Straßenbahnatlas ehem. Sowjetunion / Atlas tramwajowy byłego ZSRR (1996). Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, we współpracy z Light Rail Transit Association, Londyn. ISBN 3-926524-15-4 .
Tarchow, Siergiej (2000). Imperium trolejbusu: tom 1 - Rosja . Londyn: Publikacje Rapid Transit. ISBN 0-948619-02-3 .