Trymer HMS (1782)

Historia
Francja
Nazwa	Antybrytyjski (lub Terror Anglii )
Budowniczy	Dunkierka (prawdopodobnie)
Wystrzelony	ok. 1781 r
Złapany	1782
Wielka Brytania
Nazwa	Trymer HMS
Nabyty	styczeń 1782
Los	Sprzedane 1801
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	Kaper: 250 (francuski; „ładunku”) HMS: 275 25 ⁄ 94 ( bm )
Długość	83 stopy 9 + 1 / 2 cala (25,5 m) (całkowity) 64 stóp 1 + 5 / 8 w (19,5 m) (kil)
Belka	24 stopy 4 + 7 / 8 cali (7,4 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 9 + 3 / 4 w (3,3 m)
Plan żagla	Cutter , Sloop , potem Brig
Komplement	Kaper: Zlecone: 162 Przechwytywanie: 104 HMS: 110 ludzi
Uzbrojenie	Kaper: Pistolety 14 × 6-funtowe + 10 dział obrotowych 22 działa 6-funtowe (zgłoszone podczas schwytania) HMS: Slup: 14 dział 6-funtowych + 10 dział obrotowych ½-funtowych karonad 18-funtowych

HMS Trimmer był francuskim korsarzem Anti-Briton (lub Terror of England ), który został zdobyty przez HMS Stag w styczniu 1782 roku i który Royal Navy przyjęła do użytku. Na początku francuskich wojen o niepodległość Trimmer schwytał korsarza. Chociaż nigdy więcej nie wypłynął po grudniu 1793 r., Marynarka Wojenna przekształciła go w tymczasowy statek strażacki w 1798 r. Admiralicja sprzedała go w 1801 r.

Schwytać

Anti-Briton został oddany do użytku w Dunkierce. Od 1781 był pod dowództwem kapitana Johna Kelly'ego, który występował pod pseudonimem Jean Grumlé.

Kelly schwytał kuter Hope w sierpniu 1781 roku.

Lloyd's List doniósł w styczniu 1782 r., że Molly , Jordain, mistrz, była w drodze do Liverpoolu z Jamajki, kiedy napotkała korsarza Terror of England , z 22 działami, u wybrzeży Tuskar Rock w Irlandii . Po zaręczynach trwających trzy godziny Molly uderzyła . Kapitan Jordain i czterech innych członków jego załogi zginęło, a kilku ludzi zostało rannych. Jednak nadeszła wichura i Terror of England wydał Molly . Molly następnie popłynął do Greenock, a następnie do Liverpoolu.

Terror Anglii zdobył jacht Tyrone , kapitan Roach i wykupił go za 200 gwinei . Tyrnone była w drodze z Killibegs do Waterford i przybyła do Dublina.

4 stycznia 1782 r. Terror of England zdobył kilka statków: Elizabeth , kapitan Mollineaux, który płynął z Plymouth do Liverpoolu, szkuner płynący z Londynu do Cork i kilka innych statków wykupionych przez Terror of London . Stag podszedł i wyruszył w pościg za korsarzem, chwytając ją później tego samego dnia.

W dniu 4 stycznia 1782 roku Stag pod dowództwem kapitana Roberta Pallisera Coopera zdobył Anti-Briton , który był pod dowództwem Johna Kelly'ego. Cooper otrzymał informację, że kuter korsarski zabrał kilka statków na kanale między Irlandią a Wielką Brytanią. Gdy tylko pogoda na to pozwoliła, Cooper wypłynął w rejs i miał szczęście spotkać ją i schwytać. Cooper poinformował, że schwytanie jej sprawiło mu wielką przyjemność, ponieważ była całkiem nowa i zrobiła wiele psot.

Cooper sprowadził Anty-Brytyjczyka do Dublina. Tam odkryto, że został wyposażony w Dunkierce i że prawie cała jego załoga była Anglikami lub Irlandczykami. Ci ludzie zostali uwięzieni w więzieniu Newgate jako zdrajcy. Kelly pochodził z Rush , ale służył jako porucznik we francuskiej marynarce wojennej. Podobno schwytał około 170 statków, które zniszczył lub wykupił za duże pieniądze. Kelly zapewniłby, że otrzyma pieniądze z okupu, przetrzymując wystarczającą liczbę zakładników do czasu zapłaty rachunków wystawionych za okup.) (Kiedy Stag schwytał Anti-Briton , na pokładzie było podobno dwunastu zakładników reprezentujących około 60 000 funtów z okupu). Kelly był przemytnikiem; w późniejszym życiu został tragarzem na nabrzeżu w Bordeaux).

Chociaż istnieje wiele niejasności co do tego, ilu członków załogi przebywało za granicą, antybrytyjskich , ostatecznie władze ustaliły, że 36 mężczyzn było Francuzami. Tych Brytyjczycy traktowali jako jeńców wojennych i osadzili w więzieniu w Kilkenny. Sześćdziesięciu ludzi, których władze uznały za zdrajców. Jednak mężczyźni nigdy nie stanęli przed sądem, ponieważ Stag dostarczył ich do Dublina, a nie do Wielkiej Brytanii, a opinia prawna była taka, że ​​tamtejszy sąd Admiralicji nie miałby jurysdykcji, a sąd brytyjski nie skazałby ich. Mężczyźni zostali zwolnieni w 1783 roku po zakończeniu wojny z Francją.

Przed jej schwytaniem Anti-Briton schwytał Sally , Durham, kapitana, który płynął z Leverpool do Cork. Sally została zmuszona do wyjścia na brzeg w Barnstable . Jej ładunek został w większości uratowany, ale obawiano się, że Sally została zniszczona.

Kariera

Admiralicja zarejestrowała Anti-Briton jako slup 7 maja. Jednak marynarka wojenna zamontowała ją i zamontowała w Plymouth jako bryg między majem a wrześniem.

Dowódca John Hutt zlecił Trimmer w lipcu. Od lutego 1783 był pod dowództwem komandora Williama Titchera do kwietnia, kiedy to został opłacony. Został wznowiony we wrześniu, a następnie w maju 1784 przeszedł pod dowództwo Johna Lucka.

W lutym 1785 komandor Charles Tyler ponownie skierował ją do służby. Za Tylera była zatrudniona w Kanale Bristolskim przy zwalczaniu przemytu. 1787 roku porucznik George M'Kinley wyruszył w pościg za przemytnikiem w wesołej łodzi Trimmera . Nie było go przez 30 godzin z powodu silnej wichury i prawie się zgubił.

Dowódca Mark Robinson został jej kapitanem w marcu 1789 r. Dowódca Francis Fayerman ponownie wszedł do służby Trimmer w październiku 1791 r.

W 1793 Trimmer był na stacji Jersey. Tam zdobyła jeden z pierwszych uzbrojonych francuskich okrętów pływających pod trójkolorową banderą. 5 kwietnia Trimmer i bryg Liberty pod dowództwem George'a M'Kinleya zdobyli francuski korsarz Courier .

Dowódca Charles Craven objął dowództwo w maju nad kanałem La Manche. Jednak wkrótce potem została spłacona, ponieważ była w wadliwym stanie. W grudniu została zatrzymana w Sheerness.

Trimmer służył jako statek strażacki, ale potem ponownie go położył. Dowódca Edward Parker ponownie skierował ją do służby w marcu 1801 roku na Morzu Północnym, ale Admiralicja odwołała rozmieszczenie i nakazała jej sprzedaż.

Los

30 czerwca 1801 roku Marynarka Wojenna wystawiła na sprzedaż trymer „Fire Brig” w Sheerness. Została sprzedana 18 lipca za 710 funtów.

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

•   Demerliac, Alain (1996). La marine de Louis XVI: nomenclature des navires français de 1774 à 1792 (w języku francuskim). Omega. OCLC 1254967392 .
• Marshall, Jan (1825). „Jakub, Józef” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 2. Londyn: Longman i spółka. P. 39.
• Marshall, Jan (1823–1835). „Carter, Karol” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. Dodatkowa część 2. Londyn: Longman i spółka. s. 700–706.
• O'Byrne, William R. (1849) Naval słownik biograficzny: obejmujący życie i zasługi każdego żyjącego oficera marynarki wojennej Jej Królewskiej Mości, od stopnia admirała floty do porucznika włącznie . (Londyn: J. Murray), tom. 1.
•   Morley, Vincent (2002) Opinia irlandzka i rewolucja amerykańska, 1760–1783 . (Cambridge University Press). ISBN9780521813860 _
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1861762467 .