Tryton (statek z 1815 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Tryton |
| Imiennik | Tryton |
| Budowniczy | Gilmore & Co., Sulkea |
| Wystrzelony | 1815 |
| Los | Sprzedawane 1815 lub 1816 |
 Hiszpania
| |
| Nazwa | Tryton |
| Właściciel | Królewska firma filipińska |
| Nabyty | 1816 przez zakup |
| Złapany | 25 stycznia 1817 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 560 ( mbm ) |
| Napęd | Żagiel |
| Komplement | 85 |
| Uzbrojenie | 22 pistolety |
Triton został zwodowany w Kalkucie w 1815 roku i wkrótce potem sprzedany hiszpańskim właścicielom. Płynął z Bengalu do Kadyksu, kiedy zbudowany przez Amerykanów i wyposażony korsarz z listem kaperskim od sił patriotycznych w Buenos Aires schwytał go w styczniu 1817 roku w krwawej akcji jednego statku podczas argentyńskiej wojny o niepodległość .
Podróż i schwytanie
Trytona przez Królewską Kompanię Filipińską kapitan David Proudfoot wziął ładunek i 16 sierpnia 1816 roku wypłynął z Bengalu z ładunkiem towarów drobnych, kory kasji , ryżu i cukrów. Tryton zmierzał do Kadyksu.
18 grudnia Proudfoot wykrył mieliznę w , która otrzymała nazwę „Triton's Bank”. Rozciągał się około trzech mil ze wschodu na zachód i około jednej mili z północy na południe. (Niektóre inne, późniejsze źródła podają Bank Trytona na .)
25 stycznia 1817 roku Triton spotkał korsarza Tupaca Amaru u wybrzeży Wysp Zielonego Przylądka. Tupac Amaru był uzbrojony w 12 dział i miał 105-osobową załogę pod dowództwem kapitana Menceno Monsona. Po starciu trwającym dwie i pół (lub cztery godziny) Proudfoot uderzył . Według jednego konta Triton zabił 20 ludzi.
Kapitan Proudfoot poprosił kapitana Monsona, aby umieścił jego więźniów, zwłaszcza rannych, na Maderze lub Wyspach Kanaryjskich, ale Monson odmówił, obawiając się, że może stracić swoją nagrodę. Popłynął ze swoimi więźniami do Buenos Aires, gdzie ostatecznie dotarli do Encenady 1 kwietnia, a Proudfootowi pozwolono zejść na ląd 12 kwietnia. Triton przybył do Buenos Aires następnego dnia. Podczas długiej podróży czterech rannych zmarło, podobnie jak trzech innych marynarzy, na szkorbut.
Proudfoot złożył petycje do lokalnych władz i brytyjskiego konsula, wskazując, że Tupac Amaru był amerykańskim brygadzistą regentem . Został zakupiony w Nowym Jorku i popłynął do Baltimore, gdzie został wyposażony i uzbrojony oraz zwerbował załogę złożoną w całości z Amerykanów. Prowizja Monsona (list firmowy) została przesłana z Buenos Aires. Opuściła Baltimore zaledwie 12 dni przed spotkaniem z Trytonem i oczyścił Baltimore, rzekomo płynąc do Hawany. Proudfoot zwrócił uwagę, że wierzy, że „sprzeczne z prawem narodów” jest wyposażenie korsarza w neutralnym porcie, obsadzenie go poddanymi neutralnego narodu i wypłynięcie z tego portu, aby „płynąć w celu schwytania”.
Sąd w Buenos Aires 17 kwietnia uznał Triton za dobrą nagrodę dla Tupaca Amaru , kapitana Marceny Monron. Nakazał ładunku Trytona Donowi Davidowi Cortesowi de Forest. Don David Cortes de Forest był Amerykaninem, byłym konsulem USA w Buenos Aires i właścicielem Tupaca Amaru .
Ambasador Hiszpanii w Stanach Zjednoczonych Luis de Onís y Gonzalez-Vara złożył 2 listopada do Sekretarza Stanu Stanów Zjednoczonych protest i prośbę o odszkodowanie za zajęcie Trytona przez amerykański statek Regent (alias Trepacamara ). de Onís wysunął zasadniczo ten sam punkt, co Proudfoot, a także wskazał, że Stany Zjednoczone i Hiszpania podpisały traktat, w którym sygnatariusze zobowiązali się nie zezwalać zewnętrznym korsarzom na uzbrajanie, wyposażanie i operowanie ze swoich porty. Hiszpania zażądała odszkodowania w wysokości 701 980 dolarów za przewożone ładunki Triton i inna Królewska Kompania Filipińska, Esmerelda , która również została schwytana przez amerykańskiego korsarza działającego pod banderą Buenos Aires.
Skrypt postu
Tupac Amara (lub Tupac Amaru ) ponownie wypłynął z Buenos Aires 3 lipca 1817 roku w rejs korsarski. Był uzbrojony w 16 dział i przewoził 160-osobową załogę. 30 listopada hiszpańska nagroda brygowa dla Tupaca Amaru przybyła do Buenos Aires. Brygiem był Santo Christo , który płynął z Limy do Kadyksu. Narodowy krążownik bryg Tupac Amaru , kapitan Juan Magfudole, zdobył Santo Christo 1 września w pobliżu Santa Maria na wyspie Terceira . Wiozła ładunek bawełny, miedzi, jezuickiej kory i kakao. Ładunek został przekazany Don David Cortes de Forest & Co. Jest to ostatnia łatwo dostępna wzmianka o Tupacu Amaru .
Cytaty
- Dokumenty stanu amerykańskiego: dokumenty legislacyjne i wykonawcze Kongresu Stanów Zjednoczonych…, tom 1; Tom 4 (1834). (Gales i Seaton).
- Dziennik azjatycki i rejestr miesięczny dla Indii Brytyjskich i ich zależności , tom 5 (1818). (Czarny, Parbury i Allen).
- Fitzroy, Robert (1839). Narracja o podróżach geodezyjnych statków Jego Królewskiej Mości Adventure i Beagle w latach 1826-1836: opis ich badania południowych wybrzeży Ameryki Południowej i okrążenia globu przez Beagle . Tom. 2. H. Colburn.
- Phipps, Jan (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.