Tunel Actona
 Wschodnie wejście do Acton Tunnel
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Trasa | Droga Parkesa |
| Operacja | |
| Otwierany | 17 października 1979 |
| Ruch drogowy | Droga |
Acton Tunnel to krótki tunel drogowy w Acton na Australijskim Terytorium Stołecznym , który został otwarty w 1979 roku. Prowadzi pod wzgórzem dwujezdniową drogę Parkes Way . Tunel obejmuje również dwa górne poziomy, które były wykorzystywane jako magazyn archiwalny i parking przez Australijski Uniwersytet Narodowy (ANU).
Historia
Tunel Acton został po raz pierwszy zaproponowany w latach 60. XX wieku jako część długoterminowego planowania sieci drogowej Canberry . Miał stanowić część przedłużenia Parkes Way do Queanbeyan przez lotnisko Canberra . Tunel miał również stanowić część budowy tego, co stało się Tuggeranong Parkway , która zapewniała połączenie między Doliną Woden a Civic .
Budowa tunelu Acton stanowiła część poważnej modernizacji dróg Canberry. Obejmowało to budowę nowego odcinka autostrady, który łączył Tuggeranong Parkway z Parkes Way i Caswell Drive . Modernizacja obejmowała również Glenloch Interchange i Lakeside Interchange. Budowa tej nowej sieci rozpoczęła się w 1976 roku. Tunel Acton i inne elementy nowych dróg zostały otwarte 17 października 1979 roku. Budowa tunelu kosztowała 7 milionów dolarów.
Tunel składa się z trzech poziomów. Najniższy poziom prowadzi Parkes Way i ma około 5 metrów (16 stóp) wysokości. Dwa górne poziomy zostały pierwotnie zaprojektowane jako parking dla 300 pojazdów przez ANU. Uniwersytet przekazał w tym celu 200 000 dolarów na budowę tunelu. Do czasu otwarcia tunelu ANU zdecydowało się wykorzystać tę przestrzeń do przechowywania elementów swoich archiwów biznesowych i pracowniczych w Australii. Ponieważ płyty te miały większe obciążenie konstrukcyjne niż samochody, tylko połowa obiektu mogła być wykorzystana do tego celu. Archiwum, które otrzymało nazwę Noel Butlin Archives Center , zostało otwarte w 1981 roku. Od 2019 roku część obiektu była wykorzystywana jako stacja parkingowa.
We wrześniu 1980 r. Stwierdzono, że część dachu tunelu na wschodnim krańcu pasów prowadzących na zachód jest zapadnięta i wymaga natychmiastowej naprawy. Członek Zgromadzenia Ustawodawczego ACT przypisał ten problem błędom w projekcie tunelu i nieodpowiedniemu nadzorowi nad jego budową przez National Capital Development Commission .
Ciężarówka przewożąca koparkę zderzyła się z dachem tunelu Acton w dniu 20 października 2015 r. Ten wypadek uszkodził około 60 metrów (200 stóp) dachu tunelu. Remont tunelu zakończono 22 października 2016 r., a koszt prac pokryło ubezpieczenie. Kierowca ciężarówki został ukarany grzywną w wysokości 3000 USD za przekroczenie limitu wysokości tunelu i podobno zachował pracę.