Tunel George'a Wallace'a
 Mapa tuneli Wallace (dolny) i Bankhead (górny) pod rzeką Mobile.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Oficjalne imię | Tunel George'a Corleya Wallace'a |
| Inne nazwy) | Tunel Wallace'a |
| Lokalizacja | Mobilna rzeka , Mobile, Alabama |
| Współrzędne | |
| Trasa |
 I-10
|
| Operacja | |
| Otwierany | 9 lutego 1973 |
| Ruch drogowy | 78775 (2015) |
| Postać | Podwójny czteropasmowy tunel drogowy |
| Myto | nic |
| Techniczny | |
| Długość | 3000 stóp (914 m) |
| Liczba pasów _ | 4 |
| Oczyszczanie tunelu | 16 stóp (5 m) |
| Głębokość tunelu poniżej poziomu wody | 40 stóp (12 m) (od powierzchni do szczytu tunelu) |
Tunel George'a Wallace'a to para tuneli drogowych , które prowadzą międzystanową 10 przez Mobile w Alabamie z centrum miasta, biegną pod rzeką Mobile i wychodzą na wyspę Blakeley , gdzie łączą się z Jubilee Parkway nad zatoką Mobile Bay .
Podobnie jak mniejszy tunel Bankhead kilka przecznic w górę rzeki od niego, został zbudowany w Mobile w stoczniach Alabama Drydock and Shipbuilding Company (ADDSCO) w latach 1969-1973. George'a Corleya Wallace'a Tunel, właściwie dwa oddzielne tunele (jeden dla dwóch pasów ruchu w kierunku wschodnim i jeden dla dwóch pasów ruchu w kierunku zachodnim na autostradzie międzystanowej 10), został zbudowany w sekcjach i upłynął w odpowiednich pozycjach, a następnie zatopiony. Każda sekcja została zatopiona obok poprzedniej i połączona pod wodą. Kiedy wszystkie sekcje zostały połączone, a beton ustawiony na miejscu, zostały one wypompowane do sucha i wykończone. Głębokość prześwitu wynosi 40 stóp (12,2 m) dla kanału statku nad tunelem. Jest to ten sam prześwit, co w przypadku starszego tunelu Bankhead.
Tunel został oficjalnie otwarty dla ruchu 9 lutego 1973 r., Po wydaniu na jego budowę 50 mln USD (291,8 mln USD w 2020 r.). Został nazwany na cześć George'a Wallace'a , ówczesnego gubernatora stanu Alabama .
Wejścia
Tunel George'a C. Wallace'a, podobnie jak tunel Bankhead, wyłania się na zachodnim krańcu pod Royal Street, w centrum Mobile ( patrz mapa ); jednakże, podczas gdy tunel Bankhead wyłania się na poziomie ulicy, łącząc się z Government Street, tunel George'a C. Wallace'a wznosi się w górę, kontynuując autostradę międzystanową 10 jako wzniesioną autostradę nad ulicami Mobile. Na wschodnim krańcu, nad wyspą Blakeley, tunel George C. Wallace ponownie wznosi się w górę, stając się podwyższonymi przęsłami I-10, które przecinają Mobile Bay na wschód, wzdłuż bliźniaczych mostów zakrzywionej I-10 Jubilee Parkway.
Zachodnie podejście do tunelu charakteryzuje się ostrym zakrętem, który powoduje długie tworzenie kopii zapasowych ruchu w każdym kierunku w zależności od zapotrzebowania i jest częścią impulsu do zbadania zamiennika tunelu.
Budowa w pobliżu
W obszarze, w którym tunel George'a C. Wallace'a przechodzi pod centrum Mobile, ponownie wypełniony obszar został później zwieńczony rekonstrukcją Fort Conde i kilkoma innymi nowymi budynkami, rozciągającymi się od rzeki Mobile przez kilka przecznic, wzdłuż Water Street i Commerce Street . Ponieważ tunele wychodzą w centrum Mobile, brzeg rzeki wzdłuż rzeki Mobile wydaje się nieprzerwanym, ciągłym nabrzeżem, bez innych śladów tuneli poniżej.
Wymiana
Oczekuje się, że tunel zostanie ominięty mostem wantowym , który będzie płatnym mostem . Istniejący tunel pozostanie bez zmian i będzie nadal używany.
W literaturze
Autor Michael Knight wspomina o tunelu w swoim opowiadaniu „Our Lady of the Roses”, opublikowanym po raz pierwszy w The Southern Review i zebranym w jego Eveningland (2017). Odnosi się do gry mobilnej, w którą bawią się mobilne dzieci za każdym razem, gdy przejeżdżają przez tunel. Próbują wstrzymywać oddechy przez cały korytarz.
Zobacz też
- Fort Condé - Częściowa replika fortu zbudowana nad tunelem w latach 70. XX wieku dla upamiętnienia francuskiego Fortu Condé z epoki kolonialnej w tym miejscu.
Linki zewnętrzne
Przeprawy przez rzekę Mobile
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
