Tunel Moragalla
| Przegląd | |
|---|---|
| Oficjalne imię | Tunel nr 9 |
| Inne nazwy) | Paszcza lwa (සිoහ කට) |
| Lokalizacja | Moragolla , Sri Lanka |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | otwarty |
| Trasa | Magistrala |
| Początek | Kadugannawa |
| Koniec | Balana |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | lipiec 1863 |
| Zbudowana | FW Faviell |
| Otwierany | lipiec 1866 |
| Właściciel | Koleje Sri Lanki |
| Ruch drogowy | kolej |
| Techniczny | |
| Inżynier projektant | Guilford Lindsey Molesworth |
| Długość | 334 m (1096 stóp) |
| Najwyższe wzniesienie | 400 m (1300 stóp) |
Moragalla Railway Tunnel lub Lion's Mouth Tunnel to drugi najdłuższy tunel kolejowy na Sri Lance.
Tunel został zaprojektowany przez Sir Guilforda Lindseya Moleswortha , pierwszego dyrektora generalnego kolei na Cejlonie (1865–1871), a zbudowany przez FW Faviella. Jest to ostatnia wspinaczka na przełęcz Kadugannawa i uważana jest za jedną z najniebezpieczniejszych i najtrudniejszych inwestycji wzdłuż linii kolejowej. Tunel był drążony z obu końców spotykających się w środku. Budowę rozpoczęto od końca Kandy w lipcu 1863 r., a od strony Kolombo we wrześniu 1863 r., a prace zakończono 22 marca 1866 r., z ponad 7 894 m 3 (10325 m3) wydobytej skały. Tunel ma 334 m (1096 stóp) długości i zawiera podwójną krzywą.
Tunel zyskał swoją nazwę od wystającej skały, bezpośrednio poprzedzającej tunel na końcu Kadugannawa, który wydaje się przypominać otwartą paszczę ryczącego lwa.