Tunel kolejowy Dularcha
| Tunel kolejowy Dularcha | |
|---|---|
.jpg) Południowy koniec tunelu kolejowego Dularcha, 2009
| |
| Lokalizacja | 1,5 km na południe od Mooloolah Township w Landsborough , Sunshine Coast Region , Queensland , Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Okres projektowy | 1870 - 1890 (koniec XIX wieku) |
| Wybudowany | 1890 - 1891 |
| Oficjalne imię | Tunel kolejowy Dularcha, linia nr 1 północnego wybrzeża: Tunel Mooloolah |
| Typ | dziedzictwo państwowe (archeologiczne, budowlane) |
| Wyznaczony | 24 września 1999 r |
| Nr referencyjny. | 601522 |
| Znaczący okres |
1890 (tkanina) 1891-1932 (historyczne wykorzystanie kolei) 1924. |
| Istotne komponenty | graffiti, cięcie - kolej, odwodnienie, tunel - kolej |
| Budowniczowie | T Jesser & Company |
  Położenie tunelu kolejowego Dularcha w Queensland
 Tunel kolejowy Dularcha (Australia)
| |
Dularcha Railway Tunnel to zabytkowy dawny tunel kolejowy znajdujący się 1,5 km (0,93 mil) na południe od miasteczka Mooloolah w Landsborough , Sunshine Coast Region , Queensland , Australia. Został zbudowany w latach 1890-1891 przez T Jesser & Company. Jest również znany jako North Coast Line No 1: Tunel Mooloolah. Był również używany podczas I i II wojny światowej jako szlak transportowy dla rannych żołnierzy. Został dodany do Queensland Heritage Register w dniu 24 września 1999 r.
Historia
Tunel kolejowy Dularcha, zbudowany w latach 1890-91, stanowił część odcinka linii kolejowej z Landsborough do Yandina , która z kolei była częścią linii kolejowej North Coast z Brisbane do Gympie .
Budowę kolei Queensland rozpoczęto w 1864 roku, jednak w przeciwieństwie do innych stanów, trasy budowano niezależnie od siebie. W rezultacie, podczas gdy linia kolejowa rozciągała się na północ od Gympie do Maryborough od 1881 r., Dopiero w 1888 r. Otwarto linię z Brisbane, aby utworzyć połączenie z Gympie. Badania odcinka linii między Caboolture i Gympie rozpoczęto już w 1884 r., jednak teren stwarzał trudności, które ostatecznie rozwiązano dzięki budowie czterech głównych mostów i dwóch tuneli. Linia North Coast Line została otwarta w Gympie w 1891 roku. W tamtym czasie linia North Coast Line była bezpośrednim połączeniem między Brisbane i Maryborough i zapewniała łatwy dostęp do Gympie z Brisbane. Linia była tak dogodna, że podróż powrotna z Brisbane do Gympie mogła odbyć się w ciągu jednego dnia. Tą linią transportowano wojska wysłane w celu stłumienia strajku Shearera w 1891 r. W Central Queensland .
North Coast Line wkrótce stała się dominującą metodą transportu towarowego, a ruch pasażerski gwałtownie wzrósł, ponieważ każde nowe połączenie dalej na północ tworzyło zintegrowany system kolejowy. To popularność podróży pociągiem promowała ogłoszenie Parku Narodowego Dularcha 21 maja 1924 r. Na mocy ustawy o lasach państwowych i parkach narodowych z 1906 r . Obszar obejmował 336 akrów (136 ha). Obszar ten obejmował tę część Landsborough - Yandina , która obejmowała tunel kolejowy Dularcha. W latach 1900-1920 Linia Północnego Wybrzeża stopniowo zyskiwała na znaczeniu. Budowano go przez czterdzieści lat, a przybrzeżny transport kolejowy rozwijał się powoli, ponieważ żegluga przybrzeżna oferowała tańsze stawki za ciężki ładunek.
Pierwszym odcinkiem linii kolejowej zbudowanym specjalnie w ramach North Coast Line była linia z Caboolture do Gympie. Geodezja rozpoczęła się w 1882 roku i trwała sześć lat. Planowano tak wiele nowych linii, że zasoby geodezyjne były słabo rozłożone. Dopiero w październiku 1886 roku ukończono odcinek 5 z Gympie South do Martin's Halfway House ( Cooran ) na drodze do Noosa . Kontrakt został przyznany firmie Willocks & Company.
Linia North Coast Line od Brisbane's Roma Street do Sandgate została otwarta 11 maja 1882 r. Później od Nundah do Petrie 1 marca 1888 r. I Caboolture 11 czerwca 1888 r. Plany sekcji 2 i 3 od Caboolture do Yandina zostały zatwierdzone w listopadzie 1887 i został nagrodzony do T Jesser and Company w dniu 14 grudnia 1888 r. Jesser and Company otrzymała również kontrakt na Bowen Railway w kwietniu 1890 r. Oprócz głównych mostów na rzece Mooloolah, Eudlo Creek , Petrie Creek i South Maroochy River , linia obejmował jedyne dwa tunele na całej linii North Coast Line, z których jednym był tunel kolejowy Dularcha. Odcinki zostały otwarte w miarę ich ukończenia, od Caboolture do Landsborough 1 lutego 1890 r., A do Yandina od 1 stycznia 1891 r. Po raz pierwszy podróż z Gympie do Brisbane można było odbyć w ciągu jednego dnia, dwunastogodzinnej podróży. Jednymi z pierwszych pasażerów, którzy odbyli jednodniową podróż, byli żołnierze wysłani do Central Queensland w celu stłumienia strajku Shearerów.
Połączenie Brisbane-Gympie po raz pierwszy postawiło Queensland Railways w konkurencji z żeglugą przybrzeżną. Prace nad przebudową linii North Coast między Caboolture i Gympie rozpoczęto w 1928 r. I trwały do 1932 r. Północny odcinek linii kolejowej, w tym tunel, został opuszczony w 1932 r. W tym czasie linia została odchylona na wschód (około 600 metrów (2000 stóp ) na południe od południowego portalu) do swojej obecnej lokalizacji. W wyniku odchylenia linii powierzchnia Parku Narodowego Dularcha wzrosła do 342 akrów (138 ha).
Po zamknięciu tunelu dla celów kolejowych teren został zamknięty wewnątrz otworu portalu południowego, kiedy to został wydzierżawiony pod uprawę grzybów ok. 1942 . Nieuszczelniony tor samochodowy, częściowo biegnący po pierwotnej trasie kolejowej, przebiega przez Park Narodowy i tunel. Droga łączy dwie społeczności Landsborough i Mooloola.
Tunel kolejowy Dularcha został zidentyfikowany w badaniu miejsc dziedzictwa kolei Queensland: etap 2. Tom 4.
Opis
.jpg)
Zbudowany przez grzbiet piaskowca tunel kolejowy Dularcha znajduje się na terenie Parku Narodowego Dularcha, 5 kilometrów (3,1 mil) na północ od Landsborough. Dominującą roślinnością na tym obszarze jest zarośla, zalane dziąsła oraz kory żelazne i nitkowate wzdłuż grzbietu. Część południowego podejścia do tunelu biegnie równolegle do obecnego toru kolejowego North Coast Line.
Tunel biegnie na osi północ-południe. Przy północnym i południowym otworze tunelu znajdują się dwa półeliptyczne betonowe portale. Tunel jest wyłożony betonem z wycięciami na obu końcach. Droga gruntowa dla pojazdów w Parku Narodowym, częściowo biegnąca wzdłuż usuniętej obecnie pierwotnej linii kolejowej, przechodzi przez tunel kolejowy Dularcha łączący oba miasta.
Tunel ma około 100 metrów (330 stóp) długości i lekko zakręca w kierunku północnego portalu. Portale północne i południowe są podobne pod względem struktury i projektu. Są zakrzywione i mają około 4 m wysokości i 4,2 m szerokości. Poziomy betonowy grzbiet znajduje się na szczycie każdej elewacji , wyznaczając zakończenie tunelu i początek naturalnego piaskowca i roślinności. Z cementowej elewacji każdego portalu, pod poziomymi grzbietami i blisko naturalnej ściany skalnej, wystaje terakotowa rura drenażowa o średnicy 20 centymetrów (7,9 cala).
Wewnętrznie tunel jest wyłożony niedekorowanym cementem. W tunelu znajdują się dwie zatoki bezpieczeństwa, a ściany są również oblicowane betonem. Znajdują się one mniej więcej w jednej trzeciej odległości od każdego portalu po jego lewej stronie i są wystarczająco szerokie dla dwóch osób. W całym tunelu znajdują się dziury płaczowe, które są skolonizowane przez małe nietoperze, w tym miotły wielkonogie . Wnętrze jest chłodne i wilgotne.
Ściany wewnętrzne w pobliżu otworów portalowych zostały pokryte graffiti. Widoczne jest niedawne malowanie natryskowe, jednak wyryte w cemencie są litery, cyfry i inne niezidentyfikowane znaki, niektóre wydają się być nazwami i datami sięgającymi już 1910 r. Pozostałości ściany, która niegdyś zamykała tunel, około pół metra wewnątrz portalu południowego są nadal widoczne. Nieco dalej wewnątrz tunelu, przymocowanych do każdej ściany, znajduje się kilka metalowych wsporników , uważanych za pozostałości zawiasów bramowych. Bezpośrednio za południowym portalem, po wschodniej stronie, znajdują się pozostałości skorodowanej linii kolejowej. Nad portalem północnym, po stronie zachodniej, znajdują się pozostałości słupów telegraficznych.
Po drugiej stronie tunelu prowadzącego do lasu państwowego znajduje się Rose's Road. Pozostałości dwóch drewnianych słupków i drucianych ogrodzeń znajdują się nad północnym i południowym portalem i biegną równolegle do Drogi Różanej. Ogrodzenia mogły zostać zaprojektowane w celu ograniczenia dostępu do portali tunelu z kalenicy. Wydaje się, że nie ograniczają one użytkowania ani nie odmawiają dostępu do Rose's Road.
Lista dziedzictwa
Tunel kolejowy Dularcha został wpisany do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 24 września 1999 r. Po spełnieniu następujących kryteriów.
To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.
Tunel kolejowy Dularcha jest znaczący jako część pierwotnej formacji toru między Brisbane a Maryborough. Tunel dostarcza dowodów na znaczenie kolei jako środka transportu i jej ekspansji na północ pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku. Tunel kolejowy Dularcha jest znaczący ze względu na jego związek z gazetalem Parku Narodowego Dularcha w 1922 r. Granice Parku zostały utworzone wokół linii kolejowej, umożliwiając pasażerom podróżującym pociągiem parowym obejrzenie części lasów Queensland.
Miejsce to pokazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.
Tunel kolejowy Dularcha jest znaczący jako jeden z zaledwie dwóch tuneli zbudowanych wzdłuż całej linii North Coast Line i jest dobrym przykładem tunelu wyłożonego betonem zbudowanego dla wąskotorowych linii kolejowych Queensland.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.
Tunel kolejowy Dularcha jest znaczący jako jeden z zaledwie dwóch tuneli zbudowanych wzdłuż całej linii North Coast Line i jest dobrym przykładem tunelu wyłożonego betonem zbudowanego dla wąskotorowych linii kolejowych Queensland.
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).
Linki zewnętrzne
Media związane z tunelem kolejowym Dularcha w Wikimedia Commons