Turboparowiec

Turboparowiec to termin używany przez BMW do opisania silnika o cyklu mieszanym . Energia cieplna odpadowa z silnika spalinowego byłaby wykorzystywana do wytwarzania pary (patrz Jednostka odzyskiwania ciepła odpadowego ) dla silnika parowego , który wytwarzałby dodatkową moc dla pojazdu. Urządzenie turboparowe jest przymocowane do wylotu i układ chłodzenia. Odzyskuje ciepło tracone w spalinach i chłodnicy (aż 80% energii cieplnej) i wykorzystuje tłok parowy lub turbinę do przekazywania tej mocy do wału korbowego. Obwód parowy wytwarza 14 KM (10 kW) i 15 ft⋅lbf (20 N⋅m) momentu obrotowego w szczycie (dla silnika 1,8 Straight-4 ), co daje szacunkowy 15% wzrost zużycia paliwa . W przeciwieństwie do hybryd benzynowo-elektrycznych, zyski te rosną przy wyższych, bardziej stabilnych prędkościach.

Skala czasu

BMW było pionierem tej koncepcji już w 2000 roku pod kierownictwem dr Raymonda Freymanna i kiedy projektowali ten system tak, aby pasował do większości aktualnych modeli BMW, technologia nie weszła do produkcji.

Zobacz też

Publikacje

  • R. Freymann, W. Strobl, A. Obieglo: Turboparowiec: system wprowadzający zasadę kogeneracji w zastosowaniach motoryzacyjnych. Motortechnische Zeitschrift, MTZ 05/2008 Jahrgang 69, s. 404-412.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Turbosteamer&oldid=894053734 ”