ATM klasa 4600 i 4700
| ATM Klasa 4600 i 4700 | |
|---|---|
 Samochód nr. 4733 w 1969 roku, w oryginalnych barwach i przy użyciu słupka od wózka
| |
| Producent | Stanga, Breda |
| Zbudowana | 1955–1960 |
| Numer zbudowany |
13 (klasa 4600) 20 (klasa 4700) |
| Numery floty |
4601-4613 4714-4733 |
| Pojemność |
36 (siedzący) 139 (stojący) |
| Specyfikacje | |
| Długość pociągu | 19840 mm (65 stóp 1 cal) |
| Niskie piętro | NIE |
| Sekcje przegubowe | 2 |
| Rozstaw osi | 1800 mm (71 cali) |
| Maksymalna prędkość | 50 kilometrów na godzinę |
| Waga | 26,5 tony (58 000 funtów) |
| Silniki trakcyjne | TIBB GLM 0300 |
| Moc wyjściowa | 220,8 kW (296,1 KM) |
| Zasilacz | |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Szerokość toru | 1445 mm ( 4 stopy 8 + 7 / 8 cali ) |
ATM Class 4600 i 4700 to seria przegubowych tramwajów używanych przez ATM w miejskiej sieci tramwajowej w Mediolanie .
Były projektowane w latach pięćdziesiątych XX wieku jako przegubowa wersja serii 5300; pierwotnie przewidziano serię 15 samochodów (o numerach od 4601 do 4615), ale dwa ostatnie egzemplarze dostarczono w eksperymentalnej wersji „całkowicie elektrycznej” iz tego powodu zostały ponumerowane w serii 4700. Kilka lat później zbudowano drugą serię samochodów „całkowicie elektrycznych”, o numerach od 4716 do 4733.
Pierwotnie samochody były pomalowane na dwukolorowe zielone malowanie, później przemalowane na pomarańczowe, a od 2010 roku na biało-żółte.
Nr samochodu 4722 w pomarańczowych barwach
Nr samochodu 4603 w biało-żółtych barwach
Bibliografia
- Giovanni Cornolò, Giuseppe Severi: Tramwaj i tramwaj w Mediolanie 1840-1987. , Azienda Trasporti Municipali, Mediolan 1987.
Linki zewnętrzne
Media związane z ATM 4600 i 4700 w Wikimedia Commons