Typ MG C
| Przegląd | |
|---|---|
| typu MG C | |
 | |
| Producent | MG |
| Produkcja | 1931–1932 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | samochód sportowy |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Rzędowy 746 cm3 4 |
| Chronologia | |
| Następca | MG karzeł typu Q |
MG C-type to samochód sportowy produkowany przez MG w latach 1931-1932. Został zaprojektowany do użytku w zawodach i oparty na M-Type Midget . Specjalny samochód, EX120, został opracowany na podstawie M-Type dla George'a Eystona, aby podjąć próbę pobicia 24-godzinnego rekordu klasy 750 cm3 na Autodrome de Montlhéry we Francji. Próba zakończyła się sukcesem i wykonano serię replik samochodów, które stały się C-Type.
Samochód wykorzystywał dostrojoną wersję silnika z górnym wałkiem rozrządu o krótkim skoku (73 mm) z przekładnią stożkową, pochodzącego z Morris Minor i Wolseley 10 z 1928 r. , Z pojedynczym gaźnikiem SU i nowym wałem korbowym wytwarzającym 44 KM (33 kW) przy 6400 obr./min. Od 1932 roku można było go mieć z głowicą o przepływie krzyżowym, którą można było zobaczyć później w MG typu J , a dostępna była również wersja doładowania Powerplus o mocy 52,4 KM (39,1 kW) przy 6500 obr./min. Napęd przenoszony był na tylne koła poprzez czterobiegową bezsynchroniczną skrzynia biegów. Podwozie było nowe i miało formę ramy drabinowej z rurowymi poprzeczkami i przechodziło pod tylną osią. W zawieszeniu zastosowano półeliptyczne sprężyny i amortyzatory cierne Hartford ze sztywną przednią i tylną osią oraz drucianymi kołami z centralnym zamkiem. Samochód miał rozstaw osi 81 cali (2057 mm) i rozstaw kół 42 cali (1067 mm).
Nadwozie, które nie miało drzwi, było metalowe na jesionowej ramie i miało spiczasty ogon, w którym znajdowało się koło zapasowe i przednie błotniki typu rowerowego. Późniejsze samochody miały bardziej konwencjonalny tył z płytowym zbiornikiem paliwa. Rura wydechowa została poprowadzona na zewnątrz samochodu i zakończona efektownym fishtailem. Rekordowe samochody miały opływową osłonę nad chłodnicą, ale zwykle nie była ona montowana w późniejszych samochodach, ponieważ mogła powodować przegrzanie, jeśli nie utrzymywano wysokich prędkości.
Standardowy samochód początkowo kosztował 295 GBP lub 345 GBP za wersję z doładowaniem, a pod koniec produkcji wzrósł do 490 GBP i 575 GBP.
Oprócz rekordu Montlhéry, C-Types były używane w wielu innych zawodach, w tym w zespole fabrycznym składającym się z czternastu samochodów, które w 1931 roku wystartowały w wyścigu Double Twelve w Brooklands, gdzie zajęły pięć pierwszych miejsc.
Dalsza lektura
- Zielony, Malcolm (1997). Samochody sportowe MG . CLB Międzynarodowy. ISBN 1-85833-606-6 .
- Sedgwick, Michael (1989). A – Z samochodów z lat 30. XX wieku . Książki z widokiem na zatokę. ISBN 1-870979-38-9 .