UPRT
Szkolenie w zakresie zapobiegania i wyprowadzania z sytuacji krytycznych ( UPRT ) to połączenie szkolenia teoretycznego i praktycznego prowadzonego dla pilotów statków powietrznych, aby umożliwić pilotowi zapobieganie, rozpoznawanie i wyprowadzanie z nietypowych postaw i nieoczekiwanych sytuacji .
W krajach EASA wszyscy piloci przechodzący szkolenie do licencji CPL , ATPL i MPL (licencja pilota w załodze wieloosobowej) przechodzą podstawowy kurs UPRT. Zaawansowane UPRT (AUPRT lub powszechnie po prostu UPRT) odnosi się do regulowanego kursu obejmującego co najmniej 5 godzin zajęć teoretycznych i 3 godziny zajęć praktycznych. Od grudnia 2019 r. kurs ten jest obowiązkowy dla wszystkich pilotów przed pierwszym kursem na typ w operacjach w załodze wieloosobowej. Chociaż kurs AUPRT można odbyć na akrobacyjnym , szkolenie akrobacyjne nie zastępuje kursu UPRT.
Szkolenie UPRT związane z klasą lub typem dotyczy określonej klasy lub typu statku powietrznego.
W państwach EASA linie lotnicze muszą uwzględniać szkolenie w zakresie zapobiegania sytuacjom krytycznym i wyprowadzania z lotu jako część ich szkoleń okresowych, obejmujących program co trzy lata. W Stanach Zjednoczonych wszyscy przewoźnicy lotniczy wymienieni w części 121 mają obowiązek przeprowadzania szkolenia UPRT od marca 2019 r.
Zamiar
W latach 2010–2014 utrata kontroli podczas lotu stanowiła około 30% ofiar śmiertelnych w regularnym komercyjnym transporcie lotniczym. Aby rozwiązać ten problem bezpieczeństwa, przyjęto szkolenie UPRT.
Oprócz nauczania technik wyprowadzania z nietypowych pozycji, szkolenie UPRT ma na celu zapewnienie wstępnego doświadczenia z siłami przeciążenia, które można napotkać w samolocie komercyjnym, od około -1 g do 2,5 g oraz pomóc pilotowi uzyskać kąt natarcia świadomość. Psychologiczne elementy kursu obejmują przezwyciężanie zaskoczenia i zaskoczenia, rozwijanie sprzecznych z intuicją umiejętności odzyskiwania i rozwijanie pewności siebie poprzez wychodzenie ze zdenerwowania w „prawdziwym” środowisku.
Techniki
Jednym z mnemoników umożliwiających odzyskanie równowagi jest „UPRT”:
- Zdenerwowany
- Naciskać
- Rolka
- Pchnięcie
Po zauważeniu nietypowych warunków lotu pilot powinien najpierw zmniejszyć ciąg i popchnąć jarzmo do przodu, aby odblokować samolot . Samolot nie może utknąć przy zerowej g . Pilot powinien wtedy przetoczyć się najkrótszą drogą do horyzontu. W końcu można zwiększyć ciąg i ustabilizować samolot.
Inne mnemoniki obejmują „moc, pchnięcie, przewrót, odzyskanie”.
Różnice w stosunku do szkolenia na wczesnym etapie
Według brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego techniki wyprowadzania UPRT nie powinny być stosowane w przypadku lekkich statków powietrznych. Lekki statek powietrzny należy wyprowadzać z nietypowych położeń przy minimalnej utracie wysokości, stosując technikę „moc, przechylenie, pochylenie”. „ Para skoku mocy ” w lekkich samolotach jest zwykle mała, to znaczy silnik jest ustawiony w jednej linii ze środkiem ciężkości, więc zmiany mocy nie powodują dużych zmian skoku. Techniki UPRT są przeznaczone dla samolotów odrzutowych, szczególnie z silnikami podwieszanymi, w których duży wzrost ciągu może spowodować podniesienie samolotu („para ciągu i skoku”).