USS Berberry
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Berberry |
| Zamówione | jako Kolumbia |
| Położony | 1864 |
| Wystrzelony | 1864 |
| Nabyty | 13 sierpnia 1864 |
| Upoważniony | 12 września 1864 |
| Wycofany z eksploatacji | 10 czerwca 1865 |
| Dotknięty | 1865 (zał.) |
| Los | Sprzedany 12 lipca 1865 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Holownik |
| Przemieszczenie | 163 długie tony (166 ton) |
| Długość | 99 stóp (30 m) |
| Belka | 20 stóp (6,1 m) |
| Projekt | 8 stóp 6 cali (2,59 m) |
| Głębokość trzymania | 9 stóp (2,7 m) |
| Napęd | Silnik parowy , śruba |
| Prędkość | 10 węzłów (12 mil na godzinę; 19 km / h) |
| Komplement | 35 |
| Uzbrojenie | 2 × ciężkie 12-funtowe działa gładkolufowe, 2 × 24-funtowe działa gładkolufowe |
USS Berberry był parowym holownikiem zakupionym przez Union Navy podczas wojny secesyjnej . Był używany przez Marynarkę Wojenną do patrolowania żeglownych dróg wodnych Konfederacji, aby uniemożliwić Południu handel z innymi krajami.
13 sierpnia 1864 roku w Filadelfii Marynarka Wojenna zakupiła Columbia , parowiec śrubowy o drewnianym kadłubie, zbudowany tam na początku tego roku. Marynarka przemianowała go na Berberry i 12 września 1864 r. został oddany do służby w stoczni Philadelphia Navy Yard pod dowództwem pełniącego obowiązki chorążego Miltona Griffitha.
Przydzielony do Blokady Północnoatlantyckiej
Po mniej więcej dwutygodniowym holowaniu, które zabrało go do Fort Monroe i Baltimore w stanie Maryland , 29 września Berberry opuścił Filadelfię i 1 października dotarł do Beaufort w Północnej Karolinie , gdzie pełnił służbę w Eskadrze Blokady Północnoatlantyckiej . Dwa dni później wystartował ze stacji przy wejściu New Inlet do rzeki Cape Fear w Północnej Karolinie , gdzie pracował, aby pomóc zacieśnić blokadę Wilmington w Północnej Karolinie .
Pogoń za biegaczami blokad w ciemnościach nocy
O godzinie 03:00 rano 4 października, podczas patrolowania na wschód od Mount Light, holownik zauważył parowiec zmierzający do New Inlet i ruszył w pościg. Chociaż oddała dwa strzały w kierunku nieznajomego, ten biegacz blokady zdołał przekroczyć dziób Berberry'ego i uciekł do New Inlet. O godzinie 21:45 następnego wieczoru obserwator w holowniku dostrzegł długi, niski parowiec z dwoma kominami, wystający na morze z New Inlet. Później tej nocy Griffith poinformował, że biegacz blokujący „... stał dla nas w odległości 400 jardów; potem trzymał się na południe”. berberysowy natychmiast próbował odciąć parowiec, wchodząc między nią a bar. W międzyczasie otworzyła ogień do nieznajomego i wysłała „… rakiety w kierunku, w którym leciała”. Pomimo faktu, że do pościgu dołączyli inni blokujący, Niphon i Daylight , prędkość biegaczki pozwoliła jej zniknąć z pola widzenia prześladowców; i najwyraźniej dotarła bezpiecznie na otwarte morze.
Próbując uwolnić osiadłego na mieliźnie Aster , Berberry utknie
Krótko po północy 8 października, kiedy Berberry znajdował się na stacji na północny wschód od Mound Light, obserwatorzy zgłosili zbliżającą się łódź. Griffith zawołał nieznajomego i kazał jej iść. Okazało się, że pochodzi z holownika Aster - który osiadł na mieliźnie na Caroline Shoals podczas pościgu za blokadą, która próbowała wpłynąć na New Inlet - i poprosiła o pomoc.
Berberry szybko obrała kurs na New Inlet Bar, gdzie wzięła cumę od Aster i próbowała uwolnić unieruchomiony holownik. Jednak cuma rozstąpiła się bez drgnięcia Astera ; a Berberry podjęła jeszcze kilka nieudanych prób, zanim spadający przypływ zmusił ją do porzucenia wysiłku. Następnie próbowała iść obok Aster , aby mogła uratować załogę holownika. To zajęło Berberry'ego około 20 minut trudnego manewrowania, aby uzyskać pozycję odpowiednią do przeniesienia. Następnie zabrała na pokład wszystkich z Aster z wyjątkiem kapitana, oficera wykonawczego i pilota, którzy wszyscy pozostali, aby zniszczyć ich statek, aby nie wpadł w ręce wroga. Podczas operacji Berberry uderzył „… mocno w dno…”
Następnie, gdy odsuwała się od Aster , Berberry przejechała przez cumę, która zaplątała się w jej śmigło. Następnie Griffith kazał swoim ludziom podnieść wszystkie markizy, koce i inne duże kawałki materiału jako z ożaglowaniem przysięgłym „… żagle, aby wynieść Berberry z brzegu”. W międzyczasie spalił światła sygnalizacyjne Costona, by wezwać pomoc.
Niphon przybywa na ratunek Berberry , podczas gdy Aster płonie
Kiedy zobaczył sygnał Berberry'ego , dowódca Niphona przygotowywał się do zwodowania łodzi na pokład i zniszczenia zablokowanego parowca Annie , za którym ścigał Aster . Natychmiast porzucił ten projekt i udał się do Berberry , aby udzielić pomocy. Mniej więcej w tym czasie Aster stanął w płomieniach, oświetlając zarówno Berberry , jak i Niphon i umożliwienie konfederackim bateriom brzegowym otwarcia ognia do obu statków Unii. Pomimo ciężkiego ostrzału Niphon kontynuowała akcje ratunkowe i wyciągnęła Berberry w bezpieczne miejsce. Niestety, holownik mocno przeciekał po uderzeniu w dno i wymagał naprawy w Norfolk Navy Yard .
Kontynuacja operacji w Karolinie Północnej
Gotowy do wznowienia działań pod koniec listopada, Berberry opuścił Hampton Roads 23 i skierował się z powrotem na wody przy New Inlet. Przybyła tam rankiem 26-go i tej nocy jej broń przekonała niezidentyfikowanego biegacza blokady, by zrezygnował z próby ucieczki na morze i udał się na emeryturę do Wilmington w Karolinie Północnej .
Na początku grudnia choroba zmusiła Ens. Griffith z prośbą o ulgę i Ens. Robert W. Browntree objął dowództwo nad holownikiem 4 grudnia. 10 grudnia silny sztorm uderzył w holownik i zmusił go do powrotu do Beaufort w celu naprawy.
W połowie miesiąca zastała Berberry wciąż w Beaufort w Sounds of North Carolina i służyła tam do końca roku. W dniu 3 stycznia 1865 r. Działając Ens. Peter C. Asserson objął dowództwo nad holownikiem, który następnie powrócił do służby w blokadzie w pobliżu New Inlet. Działała tam do 26 lutego. Następnie wróciła do Beaufort i operowała w dźwiękach aż do upadku Konfederacji. Holownik opuścił wody śródlądowe Karoliny Północnej 29 maja i następnego dnia dotarł do Hampton Roads.
Powojenna likwidacja i sprzedaż
Popłynął na północ 1 czerwca i dotarł do Nowego Jorku 2 czerwca. Berberry został wycofany ze służby w New York Navy Yard 10 czerwca. Sprzedany tam na publicznej aukcji 12 lipca, został ponownie udokumentowany jako Rescue 31 lipca. Holownik służył przez przełom wieków i został sprzedany zagranicznemu nabywcy w 1902 roku.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .