USS Chandler (DDG-996)
USS Chandler w dniu 1 czerwca 1988 r.
|
|
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Imiennik | Theodore E. Chandler |
Zamówione | 23 marca 1978 |
Budowniczy | Przemysł stoczniowy Ingallsa |
Położony | 7 maja 1979 |
Wystrzelony | 28 czerwca 1980 |
Upoważniony | 13 marca 1982 |
Wycofany z eksploatacji | 23 września 1999 r |
Dotknięty | 23 września 1999 r |
Identyfikacja |
|
Los | Sprzedany na Tajwan , 30 maja 2003 r.; oddany do użytku jako ROCS Ma Kong (DDG-1805) |
Charakterystyka ogólna | |
Klasa i typ | Niszczyciel klasy Kidd |
Przemieszczenie | 9783 ton pełnych |
Długość | 171,6 m (563 stóp) |
Belka | 16,8 m (55 stóp) |
Napęd | 4 × turbiny gazowe General Electric LM2500-30 , łącznie 80 000 shp |
Prędkość | 33 węzły (61 kilometrów na godzinę) |
Komplement |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
AN/SLQ-32 (V)3 |
Uzbrojenie |
|
Przewożony samolot |
|
USS Chandler (DDG-996) był ostatnim okrętem w klasie Kidd niszczycieli rakietowych eksploatowanych przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych . Pochodzące z klasy Spruance okręty te zostały zaprojektowane do obrony powietrznej podczas upałów. Została nazwana na cześć kontradmirała Theodore'a E. Chandlera .
Pierwotnie nazwany Andushirvan , statek został pierwotnie zamówiony przez szacha Iranu , ale nie został dostarczony, gdy doszło do rewolucji irańskiej w 1979 roku . Następnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zdecydowała się skierować go do służby w Zatoce Perskiej i Morzu Śródziemnym , ponieważ był wyposażony w wytrzymałą klimatyzację , a także dobrze nadawał się do filtrowania piasku i wyników działań wojennych NBC . Została oddana do użytku w 1982 roku.
Chandler został wycofany ze służby w 1999 roku. Został przeniesiony do Republiki Chińskiej , przemianowany na Wu Teh (DDG-1805) w 2004 roku i ostatecznie ponownie przyjęty do służby jako ROCS Ma Kong (DDG-1805) w 2006 roku.
Wypadek
W czerwcu 1985 roku Chandler miał wypadek na rzece Columbia . Sam statek został pozwany na mocy prawa Admiralicji w Stanach Zjednoczonych przez właściciela barki, który twierdził, że niedbałe działania Chandlera na rzece Columbia spowodowały niebezpieczne falowanie zwane solitonem .
Sąd Okręgowy Oregonu rozpatrzył sprawę i orzekł, że funkcjonariusze na Chandler naruszyli swój obowiązek zachowania należytej staranności w celu uniknięcia powstania niebezpiecznej fali, a powód był w stanie odzyskać odszkodowanie.
- Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .