US Mail Steamship Company

Nie mylić z United States Mail Steamship Company .
US Mail Steamship's Ohio i Georgia
Widok na siedzibę amerykańskiej firmy zajmującej się parowcami pocztowymi w Aspinwall, NG

US Mail Steamship Company była firmą założoną w 1848 roku przez George'a Lawa , Marshalla Owena Robertsa i Bowesa R. McIlvaine'a w celu przejęcia kontraktu na przewóz amerykańskiej poczty z Nowego Jorku , z przystankami w Nowym Orleanie i Hawanie , na Przesmyk Panamski dla dostawa w Kalifornii. Firma zleciła SS Ohio i SS Georgia w 1848 roku, a zakupionym SS Falconem na początku 1849 roku przewiózł pierwszych pasażerów parowcem do Chagres , na wschodnim wybrzeżu Przesmyku Panamskiego . Wkrótce szybki czas tranzytu linii parowców i przejście przez przesmyk, które było możliwe, gdy kalifornijska gorączka złota, uczyniło z niej bardzo dochodową firmę.

Kiedy w 1850 roku firma Pacific Mail Steamship Company ustanowiła konkurencyjną linię dla US Mail Steamship Company między Nowym Jorkiem a Chagres , George Law umieścił opozycyjną linię parowców Pacific Line ( SS Antelope , SS Columbus , SS Isthumus , SS Republic ) na Pacyfiku. biegnie z Panamy do San Francisco . W kwietniu 1851 roku rywalizacja zakończyła się zawarciem porozumienia między firmami, US Mail Steamship Company zakupiła parowce Pacific Mail po stronie Atlantyku ( SS Crescent City , SS Empire City , SS Philadelphia ), a George Law sprzedał swoje statki i nową linię do Pacific Mail. W 1852 roku Law nawiązał współpracę z Williamem Henry Aspinwallem w celu rozwoju kolei panamskiej .

W 1852 roku George Law wdał się w spór z kubańskim kapitanem generalnym . Hiszpański urzędnik był wściekły, ponieważ płatnik jednego ze statków Lawa opublikował obraźliwe oświadczenie w nowojorskiej gazecie i odmówił wejścia na jakikolwiek statek, na którym znajdował się płatnik . Rząd amerykański odmówił poparcia pana Lawa w jego determinacji do wysłania Crescent City do Hawany z stewardem na pokładzie i wycofał pocztę, gdy nalegał. Mimo to wysłał parowiec, a kapitanowi generalnemu nie udało się spełnić groźby ostrzału.

Firma US Mail Steamship Company działała tylko przez 11 lat. Po wygaśnięciu kontraktu pocztowego w 1859 roku firma wycofała się z biznesu. Mówiono, że jego dyrektorzy są bardziej zainteresowani natychmiastowymi zwrotami finansowymi niż świadczeniem dobrej usługi, więc opinia publiczna nie żałowała jego odejścia.

Statki US Mail Steamship Company

  • SS Falcon 1848-1852 Zakupiony przez firmę, rozpoczął służbę z Nowego Jorku do Chagres 1 grudnia 1848 i trwał do 1852. Prowadził także rejsy z Nowego Orleanu do Hawany do Chagres.
  • SS Ohio 1848-1854 Zbudowany dla firmy, służył od 20 września 1849 roku pływając z Nowego Jorku do Charleston , Savannah , Hawany, Nowego Orleanu i Chagres, aż do wycofania go ze służby wiosną 1854 roku.
  • SS Georgia 1848-1854 Zbudowany dla firmy, służył na trasie z Nowego Jorku do Chagres od 28 stycznia 1850 do lutego 1854.
  • SS Pacific 1850-1851 Zbudowany dla firmy, służył na trasie Nowy Jork-Chagres od 1850 do 19 marca 1851, kiedy to wypłynął z Nowego Jorku do San Francisco i przybył 2 lipca. Tam został zakupiony przez Corneliusa Vanderbilta do służby z San Francisco do Panamy.
  • SS Philadelphia 1851-1859 Zakupiony przez firmę w styczniu 1851, był przedłużany i używany na trasie Nowy Orlean do Chagres do 1860.
  • SS Crescent City 1851-1856 Zakupiony od Pacific Mail Steamship Company i kontynuował regularne rejsy z Nowego Jorku do Chagres do lata 1852. W ramach tej usługi odbył jeden rejs w 1853 i rozbił się na rafie w Zatoce Meksykańskiej w 1856.
  • SS Empire City 1851-1856 Zakupiony od Pacific Mail Steamship Company i kontynuowany w służbie z Nowego Jorku do Chagres do 1856 roku.
  • SS Illinois 1851-1859 Zbudowany dla firmy, służył na trasie z Nowego Jorku do Chagres od 26 sierpnia 1851 do początku 1859 roku.
  • SS George Law 1852-1857 Zbudowany dla firmy, służył na trasie z Nowego Jorku do Aspinwall od 20 października 1853. W 1857 przemianowano go na SS Central America . W drodze powrotnej między Hawaną a Nowym Jorkiem zatonął na morzu 12 września 1857 r. w huraganie , w którym zginęło około 423 osób i osiem milionów dolarów w złocie.
  • SS St. Louis 1855-1859 Sprzedany firmie przez New York & Havre Steam Navigation Company w sierpniu 1855, odbywał okazjonalne rejsy między Nowym Jorkiem a Aspinwall od 1855 do 1859. Zakupiony przez Pacific Mail Steamship Company.
  • SS North Star 1854-1855 Wcześniej używany jako prywatny jacht przez Corneliusa Vanderbilta i używany w jego serwisie z Nowego Jorku do Aspinwall, wykonywał tę samą usługę dla firmy US Mail od września 1854 do stycznia 1855, kiedy to został zwrócony Vanderbiltowi.
  • SS Cherokee 1855 Zakupiony przez firmę.
  • SS Northern Light 1857 Należała do Vanderbilta, ale we wrześniu 1857 roku udała się na kurs z Nowego Jorku do Aspinwall dla US Mail Steamship Company do grudnia 1857 roku, kiedy to wróciła do służby u Vanderbilta.
  • SS Granada 1857-1859 Służył firmie od 1857 roku na trasie Nowy Jork do Aspinwall do wiosny 1859 roku.
  • SS Moses Taylor 1858-1859 Zbudowany dla firmy, służył w serwisie New York do Aspinwall od 5 stycznia 1858 do września 1859.
  • SS Star of the West 1857-1859 Statek Vanderbilt, rozpoczął obsługę firmy z Nowego Jorku do Aspinwall od czerwca 1857 do września 1859
  • SS Ameryka Środkowa zatonął 1857

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Mail_Steamship_Company&oldid=1116249963 ”