Ulepszacz cetanowy
Polepszacz cetanowy [′sē‚tān im′prüv·ər] jest substancją chemiczną, której efektem jest zwiększenie liczby cetanowej oleju napędowego . Kilka przykładów to azotany , nitroalkany , nitrowęglany i nadtlenki .
Jednym z głównych produkowanych obecnie dodatków poprawiających cetan jest azotan 2-etyloheksylu (nr CAS: 27247-96-7), który zaczyna się rozkładać w temperaturze 130°C. Azotan 2-etyloheksylu powstaje w wyniku reakcji 2-etyloheksanolu i kwasu azotowego .
roboty
Ze względu na swój skład chemiczny dodatek cetanowy ma zdolność rozkładu w niższej temperaturze niż olej napędowy. Egzotermiczny rozkład dodatku prowadzi do kolejnych reakcji paliwowych, w wyniku których rozpoczyna się spalanie w niskiej temperaturze.
Działanie dodatku zmienia się w zależności od rodzaju paliwa, które z kolei zależy od jakości ropy naftowej i sposobu jej rafinacji.
Przepisy prawne
Olej napędowy to frakcja ropy naftowej , zmieszana z kilkoma dodatkami, [ potrzebne źródło ] zgodna z różnymi ograniczeniami środowiskowymi, w celu skomercjalizowania i dodania do silników.
Wraz ze wzrostem troski o środowisko przemysł paliwowy został zmuszony do zmniejszenia emisji i zwiększenia wydajności. Na przykład Europa wprowadziła minimalny wskaźnik cetanowy (46) i liczbę cetanową (51) w swojej specyfikacji oleju napędowego (EN590)
| norma emisji | najpóźniej | zawartość siarki | liczba cetanowa |
|---|---|---|---|
| Euro 1 | 1 stycznia 1993 r | maks. 2000 str./min | min. 49 |
| Euro 2 | 1 stycznia 1996 r | maks. 500 str./min | min. 49 |
| Euro 3 | 1 stycznia 2001 r | maks. 350 str./min | min. 51 |
| Euro 4 | 1 stycznia 2006 r | maks. 50 str./min | min. 51 |
| Euro 5 | 1 stycznia 2009 r | maks. 10 str./min | min. 51 |
Używa
Surowce wykorzystywane przez rafinerie są coraz trudniejsze do rafinacji. Powoduje to, że olej napędowy ma niższą jakość zapłonu.
Stosowanie dodatków poprawiających cetan to zarówno ekonomiczny, jak i wygodny sposób na ograniczenie emisji i poprawę osiągów silnika. [ potrzebne źródło ]
Rafinerie stosują również dodatki poprawiające cetan w swoich paliwach Premium Diesel w celu zwiększenia wydajności.
Podczas gdy benzyna potrzebuje iskry, aby się zapalić, olej napędowy wymaga jedynie połączenia odpowiedniego ciśnienia i temperatury, aby rozpocząć spalanie, bez pomocy z zewnątrz. Liczba cetanowa jest kluczową właściwością oleju napędowego, ponieważ mierzy jego zdolność do samozapłonu w komorze spalania.
Temperatura samozapłonu oleju napędowego wynosi około 220°C przy ciśnieniu atmosferycznym. Dodatki poprawiające cetan są stosowane w celu obniżenia tej temperatury i prowadzą do szybszego spalania poprzez zwiększenie liczby cetanowej.
Zalety
Skracając czas zapłonu, dodatki Cetane Improver wpływają na emisje z silnika i gwarantują:
- Niższe zużycie paliwa: ponieważ paliwo potrzebuje więcej czasu na całkowite spalenie, mniej paliwa trzeba wtryskiwać, aby uzyskać te same osiągi
- Szybszy rozruch z mniejszą ilością dymu: łatwiejsze i szybsze spalanie wpływa na emisję dymu, zwłaszcza w dłuższej perspektywie
- Lepszy zimny start: paliwo łatwiej się zapala
- Mniej stuków i hałasu silnika: ponieważ paliwo szybko się zapala, pali się również dłużej, co pozwala na płynniejszy wzrost ciśnienia w komorze
- Redukcja zużycia: lepsze spalanie prowadzi do minimalnych osadów i mniejszego zużycia silnika
Oferują one rafineriom większą elastyczność w zakresie poprawy jakości oleju napędowego przy jednoczesnej maksymalizacji wydajności rafinerii.
Metody testowe
Normy branżowe dotyczące pomiaru liczby cetanowej to ASTM D-613 (ISO 5165) dla silnika Cooperative Fuel Research (CFR), D-6890 dla testera jakości zapłonu (IQT), D-7170 dla testera zapłonu paliwa (FIT) i D-7668 dla opóźnienia zapłonu cetanu (CID 510)